南昌市地鐵道路交通現狀特征研究

胡麗云

[摘要]基于筆者實地考察了已完成的南昌地鐵1號線及2號線（西段）（V2T簡稱2號線）線路交通線路和未完成的2號線（東段）線路的情況下，本文首先闡述了南昌地鐵1，2號線路的建設及運營現狀，然后分析了南昌市公交及地鐵運行的幾點問題，最后根據現狀和問題給出了幾點對策建議。

[關鍵詞]南昌地鐵 交通 基礎建設

一、調研南昌地鐵建設現狀和發展的背景及意義

目前南昌市正處于“大投入、大建設、大發展”時期，各處都在圍擋施工建設新地鐵路線和建筑工程，全市交通情況較為混亂，并且在2016年年末南昌市常住居民人口已達到537.14萬人。人口數量大，并且21世紀以來南昌市老城區規劃并不十分科學，因此交通規劃和管理對市民的出行來說尤為重要。調研南昌地鐵建設現狀，第一，有利于發現現存問題，根據問題為后面的地鐵建設規劃做出相應調整；第二，有助于合理規劃公交線路，提升市民出行便捷度；第三，有助于打造南昌市新形象，打造南昌市在市民心中的好印象，以此激勵居民為南昌市的建設發展添磚加瓦。

二、南昌地鐵1號線及2號線建設運營現狀

（一）開通時間及歷程

南昌地鐵1號線2015年12月26日開通，由雙港開往瑤湖西方面，全長28.84km，共有28個站點；2號線2017年8月18日開通，由南路站開往地鐵大廈方向，共有22個站點。

（二）走向和經過地點

兩條線路的建設大大緩解了市區與紅谷灘新區之間的道路擁擠情況，1號線是東西走向，貫穿東西，經過市中心，紅谷灘新區，方面上下班；另2號線通往南昌西站，即高鐵站，縮短了民居去往火車站的時間，也提高了便利性。

（三）運營現狀

地鐵最快時速80公里/小時，工程設計線路通過能力不小于30對/小時，高峰行車間隔4分鐘，平峰行車間隔6分鐘。南昌地鐵1號線首末班車時間為6：00-22：00。06：00-21：30間隔時間約為5分50秒、21：30-22：00間隔時間約為10分鐘，全程時間約為54分鐘。

三、1號線運營存在的問題特征研究

從艾溪湖西站、謝家村站、師大南路站、八一廣場站、秋水廣場站、地鐵大廈站、衛東站從考察時間、排第時間、等待時間、人流量、離目的地距離五個維度來分析1號線目前存在的問題特征。得到表一。

（一）商業和景點站點排隊時間長

秋水廣場是一大景點、衛東站旁是萬達商業中心，人流量大。出現排隊時間長的原因有如下幾點：衛東站一側售票處只有四五臺售票機，售票時僅有兩臺能正常工作；時間處于回家高峰期，人十分多；安檢時效率不高。

（二）各站離目的地距離遠

大部分站點都不能直接到達目的地，一半站點超過了lkm，這使得出行非常不便。選擇走路，時間太長；選擇公交，麻煩并且有時等待時間過長，共享單車為此提供了便利性，但并不是每次都能尋找到。

（三）尚有一部分市民未能知道如何乘坐地鐵

乘坐地鐵時不時會有乘客詢問到目的地該乘坐到哪一站，如何購票等一系列問題。由于地鐵首次在南昌開通，未能給更多居民普及地鐵知識，志愿者服務也沒有出現，像老人家或者是未接受過教育的中年人并不知道怎樣購票進站。另外站名設置也未能很好地讓乘客知道該到哪一站下車。

（四）出站時人流量大

在瑤湖西站時出站時人流量大，原因是該站地處新建設的工作商業區域，上班人士多，而只有較少的檢票出口，未能合理規劃。

四、針對南昌市鐵路交通問題特征提出的幾點建議

（一）完善內部管理體制和運行機制

盡量減少甚至是避免購票機器出現故障的問題，以保證居民能正常使用，有必要時仍需增加售票機的數量以減少乘客排隊等候時間，提高乘客滿意度。這些需要加強完善地鐵運營內部的管理，做到體察民情并隨時做出調整。

（二）“新地鐵”以優秀的員工隊伍為根本保證

建立健全崗前培訓和實習、持證上崗培訓和考試、晉升培訓和考試、日常適應性和提高性培訓、特殊時期特殊要求培訓等內部培訓制度。提高地鐵工作人員的工作效率和專業精神。

（三）普及相關地鐵知識和站點周邊情況

政府應該加強相關文化建設宣傳，以使地鐵利用最大化，達到便民惠民普民的最佳效果，另外再設計站點名稱時應根據周圍的標志性地點亦或是普遍叫法給出合理的稱謂，所謂接地氣。使乘客不至于對所去的地方非常迷茫。

（四）提高地鐵和公交之間的互補性

既要做到公交和地鐵之間的換乘的便捷，也要在沒有地鐵的區域增加公交路線，另外根據居民的出行次數增設相應路線，減少居民轉車次數，可以一次性乘坐地鐵或是公交到達目的地。

（五）建設地鐵站時應根據人流設計出口個數

有的出站口人流大應多設出口個數，出站口人流少應少設出站口個數，達到資源合理利用的目標，在后期地鐵建設時應考慮到這個問題。

五、結束語

本文介紹了南昌1，2號線運營情況和存在問題并給出相應建議，以求全面建成適應江西省會經濟和社會發展需要，滿足全社會不斷增長和變化的交通需求，與大都市功能相匹配的“新南昌交通體系”，引導支持城市空間結構與功能布局優化調整，實現城市的可持續發展。