為使“中原綠寶石”春長在

鄧永德 湘章

中鐵五局機械化公司施工的蒙華鐵路15標一工區地處河南省三門峽市盧氏縣和洛陽市洛寧縣境內，在黃河和長江分水嶺地帶，施工區域內森林覆蓋率高達62.7%，被稱為“中原綠寶石”，施工區域環保責任非常大。中鐵五局機械化公司項目部以“建綠色環保工程，讓綠水青山永駐”為己任，以節約土地資源、優化施工方案、強化施工過程管控為手段，確保黃河流域水土保持、豫西大峽谷生態、一級水源地故縣水庫的生態環境穩定。

在“省”字上做文章

蒙華鐵路15標一工區線路全長20.46公里，其中的控制工程黃柏嶺隧道穿越河南著名的豫西大峽谷旅游景區；重點工程、全國首座上承式重載鐵路鋼管拱橋——洛河大橋跨越一級水源地故縣水庫入水口的洛河。為合理利用土地資源，減少對原始地貌和植被的破壞，項目在施工便道、隧道出渣兩個方面精心規劃，在“省”字上做好文章。

全長7.43公里的黃柏嶺隧道進口位于洛寧縣故縣鎮，出口位于盧氏縣境內的洛河北岸，需要穿越牛心山區。從進口到出口僅有7公里多的直線距離，需要修建繞行40余公里的施工便道。為了節省用地和解決貧困山區交通問題，項目部與當地政府和村民委員會充分協商達成協議，利用既有的長20多公里的鄉村道路進行改建加寬，新建20余公里便道，這樣就可以在減少對林地多占用的同時，也給沿線村民出行提供了交通便利。

2017年7月，黃河水利委員會、河南省水利廳、三門峽水利局聯合到蒙華項目進行環保督查，對項目施工過程中的環境保護與水土保持工作給予高度肯定，授予洛寧西站“水土保持生態文明示范工程”稱號。

在“優”字上做方案

蒙華鐵路洛河大橋全長313.74米，系我國首座重載鐵路單鋼拱橋。針對洛河大橋位于洛陽市一級水源保護地、環保要求高等工程實際，項目部進一步優化施工組織方案。一是取消了洛河大橋水上運輸方案，在南岸山頂新建拼裝廠，把鋼管拱水上運輸變更為陸地拼裝和纜索吊裝，規避了新建碼頭和水上運輸對水體污染的風險。二是增加纜索吊長度，把橋梁拱座基礎施工的機械設備、開挖的土石方和材料運輸改為纜索吊裝，僅修筑了一條1米多寬的人行坡道供施工人員通行，避免了便道開挖對山體和植被的大面積破壞，保持了洛河南北兩岸的原始自然景觀。

在“新”字上做努力

粉塵排放和生產廢水是拌和站的主要污染源。項目部根據施工組織安排設立了4個混凝土拌和站，為了減少對環境的污染，項目在進場時把拌和站作為獨立生產單元進行規劃，從三個方面進行創新：一是創新整體規劃。由公司專業工程師根據現場地形條件、使用功能等設計三維立體效果圖，系統設計拌和站排水系統、綠化等整體環保功能配備。二是創新集塵處理技術。對配料機容易揚塵的部位進行再次封閉，設立集塵房、集塵抽出、集塵通風道、集塵處理等系列處理設施，杜絕配料揚塵發生。三是創新拌和站廢水沉淀處理方式，將原來三級廢水沉淀處理改為五級廢水沉淀處理，處理過的水重新用于混凝土生產或沖洗場地等，既節約了成本，又提高了水資源利用率，保證了拌和站生產廢水基本做到零排放。

在“管”字上下工夫

項目在環保硬件建設方面下足工夫的同時，對環水保管理體系及制度等軟件建設也做足功課。一是建立以質量總監為核心的環水保三級管理（項目部、作業隊、生產工班）控制體系，明確職能職責。二是按照“保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責”的環境保護原則，制定環水保管理制度、應急預案。三是項目部與作業隊、拌和站簽訂環水保責任狀，對除塵、排污等最容易發生環境污染的環節加強責任管理，落實到人。四是強化環保教育培訓。2017年8月，項目部開展了“蒙華項目節能減排工地綠色施工示范工程”培訓，邀請局科技設計部專家進行講座，項目部總工程師、質量總監及各部門負責人參加了培訓。通過培訓，讓環保意識進一步深入人心，形成愛護環境、保護環境的自覺習慣。

責任編輯：李萬全