轉向架落成質量控制分析

張濤 李新 齊瑞越

摘 要：轉向架落成與動車組安全高速運行的重要保障。轉向架落成質量控制從轉向架落成、尺寸調整、落成后的組裝三方面來分析，保證轉向架三級維修的質量，提高動車組的上線利用率與安全性。

關鍵詞：轉向架落成；質量控制；尺寸調整；落成后組裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.021

21世紀以來隨著我國高速列車自主知識產權的研發與利用，高速動車組已廣泛應用于人們日常生活，使人們出行更為便捷、貨物運輸更為快速。隨著高速動車組的普及，動車組的安全與穩定成為人們日益關心的問題，為了保證列車組的使用率與高速性、提高動車組的安全性，對高速動車組進行檢修起到了重要作用。列車組在線運行后需要定期進入三級檢修階段，進入檢修階段有助于提高列車的上線利用率及安全性。轉向架是動車組的核心技術與設備，與動車組運行的安全與速度有直接關系。轉向架落成屬于轉向架三級檢修的關鍵點，其質量控制是三級維修的重要保障，影響著轉向架基本性能與質量。轉向架落成工序包括三部分：轉向架落成、尺寸調整及落成后的組裝。轉向架落成質量控制也將從這三方面介紹。

1 轉向架落成質量控制基本要求

轉向架落成需要遵守嚴格的工藝流程程序，檢修人員在工作時不能隨意調整位置或方法，避免轉向架經過調整組裝后產生應力，對動車組運行造成影響。其次，轉向架落成必須在專業的落成組裝臺位上進行，臺位要確保定期維護、保養與檢修。同時，轉向架是高速運轉的設備，組成轉向架的各個零部件都需要精密的尺寸測量，各種轉向架落成質量控制所需要的測量尺、扭力扳手等都需要定期進行檢測、校正。各種零部件需要保證檢修合格才能組裝，消耗性零部件如墊圈、墊片、鐵絲等需要用后即換。

2 轉向架落成

將轉向架分解、表面清潔維修后，重點位置進行防護進行檢修，轉向架落成按照轉向架落成技術條件完成。輪對位置擺放正確，需要輪對的內側與同側都要在定位面上保障其在同一直線上。軸箱體節點的組裝需要支撐工裝保持好平衡，保證軸箱體保持水平位置，螺栓碟簧的安裝方向保證正確，保證軸箱位置正確。牽引電機安裝到構架上后，將聯軸節組裝連接，必須嚴格遵守固定扭矩。齒輪箱吊桿組裝時拆開各組成部件，依次放入下壓片、下墊片、下壓蓋、橡膠墊，上墊片、橡膠墊及壓片則需要在落成后再按順序依次組裝，壓片及墊片的數量及厚度都有明確要求。將軸箱上的各彈簧組成配件安裝后，調整軸箱組成與輪對之間的距離，使軸箱體與構架穩定卡入正確槽位，最后將緊固件與各螺母固定組裝，緊固力矩需要嚴格按照文件執行，螺母間距需要保證有2-3毫米的合理化間距。

3 尺寸調整

轉向架同樣具有專用的測量臺位，有測量輪對與構架測基準面203.5mm位置的尺寸并將其記錄，專業測量尺反復測量并調整將數值控制在不大于 1mm，同一輪對側面之間的差值需要不大于1mm。測量軸距與其間差值，測量對角線差值，輪對與構架之間的距離差值。軸距差值與對角線差值均不得大于1mm，若超過必須拆解后調整重新組裝。有兩個垂向尺寸必須測量，內卡鉗、直尺板對構架基準面與軸箱之間的距離進行測量，同一個轉向架四個差值間不得大于2mm，不符合要求必須進行調整，調整板的總厚度有嚴格要求。在靜載工裝臺位上測量電機與齒輪箱聯軸節之間的高度差，高度差在117.6±0.5mm，差值不準確需要通過齒輪箱吊桿組件進行調整。

4 落成后的組裝

使用螺栓緊固扭矩交叉連接鋼絲組裝軸向減震器。在構架上需要安裝齒輪箱防脫螺栓，然后繼續使用緊固扭矩組裝牽引電機，注意電機組裝時工作臺位與機器的清潔，保證輪對與齒輪箱上的軸聯節型號、編號一致。繼續安裝齒輪箱懸吊裝置。軸聯節在進行連接時必須在調整工作臺位上緊固。組裝入排障裝置，在空車加載狀態對于排障板托架進行調整，注意開口銷、墊片、墊圈等不能折彎，測量尺寸進行調整合格后進行。轉向架落成后組裝完成需要連接溫度傳感器與軸箱安裝位置，動車組齒輪箱的接地裝置與牽引電機的接地裝置進行連接。各個墊圈、墊片、壓片等均需要更換新的。轉向架落成組裝完成后需要進行各種檢驗，保證質量合格后才可進行落車。

5 總結

高速動車組作為高新技術產業在我國自主研發并投入使用后發展迅速，具有速度快、安全性高、方便快捷、能耗少、受氣候影響較小、能夠保證較高正點率等特點，因此能給人們 帶來更為便捷的運行服務，進而獲得更好的經濟收益，促進經濟的快速發展。轉向架作為列車組的核心設備，對其安全與速度性能有重要影響作用。為了提高轉向架質量，必須對轉向架落成進行質量控制。轉向架落成質量控制有助于提高轉向架三級檢修質量。為轉向架的精密度與安全性提供保障，有利于高速動車的安全準時運行，讓人們的出行、貨運更為舒適便捷。

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