淺析可移動式內模系統在懸灌梁中的應用

黃 聚 生

(中鐵十四局集團第四工程有限公司，山東 濟南　250002)

1　概述

懸灌梁施工中，內模施工因其在掛籃走行過程的重復性，進行內模系統整體式移動安裝，對于提高效率加快施工進度具有重大意義，前人研究工作僅限于將內模托架與立面模板分開安裝，未進行細分以及有效結合，本文將內模托架系統與立面模板進行鉸接，使其在內模安裝過程中變得方便快捷，加快施工進度。

2　施工要點及注意事項

長安特大橋46號～51號(50+80+50) m懸灌梁內模系統施工過程中在確定懸灌梁內模施工方案時，擬定了2個方案，綜合比較2個方案，推薦方案2(見表1)，即可移動式內模系統。

表1　擬定施工方案比較

本文根據長安特大橋46號～51號(50+80+50) m懸灌梁內模系統的加工、安裝以及行走對可移動式內模系統在懸灌梁中的應用進行總結匯總，并在施工過程中進行改進，最終形成了一套完整的可適用于懸灌梁掛籃施工方法的內模系統，現將該內模系統的加工、拼裝、走行以及現場拼裝做以下總結。

托架平臺改裝：要具備2個功能，可改變內模橫橋向尺寸，以應對變截面腹板梁，可開合處鉸接質量，保證內模整體移動時平穩有序(見圖1)。

模板拼裝：保證模板立面在同一平面內，頂板在同一平面內，并將每一片獨立托架縱橋向連接為一個整體。

安裝就位：待內模系統拼裝完成后，整體吊裝在橋面1號塊上，安放在內滑梁上，調整好位置后，將內模撐開，將內滑梁上提，使得內模木膠板與前一節塊混凝土接槎處密貼，調整內模標高，使之達到設計高程，對內模進行加固，安裝端頭模板，綁扎鋼筋，進行橋面預埋以及混凝土澆筑(見圖2)。

整體移動：待1號張拉壓漿完成后，進行掛籃走行，走行到位后，打磨模板，涂刷脫模劑，調模，安裝端模，綁扎底腹板鋼筋，將內滑梁整體下落15 cm～20 cm，使得0號塊內模脫離混凝土，同時將兩塊豎向模板使用倒鏈進行對拉，使其與腹板成銳角，減小與前一節塊混凝土面的摩擦，使用倒鏈將內模沿內滑梁勻速同步拉出，松開倒鏈，上提內滑梁，調節內模立模標高，使模板與前一節塊混凝土面密貼，同時合上內模進行加固，以此循環(見圖3)。

可移動式內模系統加工時注意事項：根據內模尺寸，向加工廠定制內模托架平臺，將托架平臺進行改裝，在內模托架倒角位置安裝鉸接裝置，使豎向模板與頂模組合成一個整體，安裝豎向立桿(可使用[10)支腿，將支腿連為整體，施工鐵絲將方木固定，并綁扎牢固，使用鐵釘將木膠板固定在方木上，將整體模板拼裝就位后，吊裝進行整體安裝到相應施工部位。

3　結語

1)可移動式內模系統在懸灌梁掛籃法施工過程中，縮短工期，加快進度，作用顯著。2)可移動式內模系統懸灌梁掛籃施工過程中，能夠滿足箱梁的變截面變寬度，變高度等特殊性，同時能夠極大程度的利用掛籃法施工過程中的重復性，減少材料浪費。3)可移動式內模系統施工工藝簡單，易于操作學習，具有良好的推廣性。

參考文獻:

[1]Q/CR 9603—2015,高速鐵路橋涵工程施工技術規程[S].

[2]劉立鑫.淺談橋梁施工中懸灌技術的應用[J].科技風，2015(5)：152-153.