淺談無障礙設計在城市道路工程設計中的運用

虞曉鋒

（南京先行交通工程設計有限責任公司， 江蘇 南京 210016）

0 引言

隨著我國人民群眾的人口素質不斷提升，對于殘障人士的關愛越來越明顯。通過在城市道路工程中增加無障礙設計，能夠將行人和殘障人員放在首位，充分的尊重行人、限制機動車。

1 城市道路工程中無障礙設計的應用

（一）道路交通

通過創造性的將生活性街道的功能打通，有效的讓公共空間與生活性街道相互兼容，恢復生活性街道的主要職能。更好的避免街邊雜物對于殘障人士和弱勢群體造成的影響[1]。最后還可以通過共享街道的設計，增強街道景觀的人性化功能，通過大量投放基礎設施，例如垃圾桶、公共座椅、公共涼亭等設施，為行人打造休閑旅游的新去處，成為更加適合人類出行的活動空間。通過共享街道，既能夠有效的提高生活性街道利用效率，而且切實的提高了公共活動空間，給殘障人員的出行帶來便捷。

（二）步行通道

伴隨著社會經濟的快速發展，人們對于生活品質的要求也在不斷提高。在這種情況下，傳統的路面單一的色調已經無法滿足現代人的審美要求。為了能夠有效的打造充滿人性化設計的生活性街道空間，加強對于殘障人員的關注，提高殘障人員出行的便利性，可以通過進一步改進步行通道的方式來提升城市道路工程無障礙設計的水平。

（三）盲道設計

在盲道設計的過程中由于感知力不足，很容易造成視力障礙人士無法分辨方向，所以必須要加強對于盲道的感知力度設計。例如通過增加路磚表面的不同圖案來向視力障礙人士傳達不同的方向信息，還可以通過不同的設計方式來標記不同的場所，例如銀行超市等場所具有固定的方向。通過這樣的人性化設計能夠增強我國盲道的感知能力，為視力障礙人群的出行和安全提供一定的保障。

（四）公交站臺

在針對公交站臺設計的過程中必須要滿足輪椅的通行，通常情況下會設計緩坡。在坡道設計的過程中應該盡量的保持直線型、直角型或者折返型而不應該設計出弧線形。在坡道兩側也應該增設扶手，幫助視力障礙人群能夠有效的。在區域內行走避免出現跌落的危險，同時要保證坡道與休息平臺的扶手之間連貫性，避免扶手的安全擋臺小于50毫米。

在公交站臺無障礙設計的過程中，應該盡可能的滿足所有人的使用，無論使用人的年齡、身份和智力水平，都能夠順利的通過。在設計的過程中還應該避免對使用人員造成的安全威脅，要保證公交站臺無障礙設計功能明確、便捷使用，不會出現邊角等情況對視力障礙人群造成刮傷的危險。另外要根據使用人員的無意識行為來排除潛在的安全隱患，要保證視力障礙人群不經訓練或者提示就能夠準確的使用無障礙設計。

2 城市道路導視系統設計

（一）圖形設計

圖形設計是整個無障礙環境城市道路導視系統的核心，也是設計的關鍵所在，通過圖形設計，能夠準確的體現出導師系統的各種信息，也能夠增強導師系統信息傳遞的效果，在進行圖形設計之前，首先要嚴格的管理信息傳遞的內容，也就是要增強圖形設計的識別性[2]。通常情況下，人們在看到該圖形時最先聯想到的內容就是該圖形的公共內容。所以在進行設計的過程中，必須要保證圖形的選擇符合大眾的認知，在社會發展的過程中，已經逐漸產生了人們普遍認同的符號，例如表示男性和女性的符號♂、♀。無論是中國人還是外國人，看到這樣的標志，都能夠在第一時間明確性別特征，所以在圖形設計的過程中可以直接運用。此外在設計的過程中應該要根據圖形的原有基礎進行改造與設計，不能夠讓圖形的設計變得復雜與繁瑣，只有圖形簡單整潔才能夠方便人們直截了當的獲得圖形所傳遞的信息，此外在城市道路導視系統圖形設計的過程中，應該要保證圖形的設計符合整體的設計風格，也就是所有的圖形都要保持一致，這樣可以避免在圖形解讀過程中產生的歧義。

（二）色彩設計

色彩是城市道路導視系統重要的構成部分，通過色彩的運用能夠滿足人們的精神需求，調節室內環境和氣氛，并且影響人們的感官與印象，通過色彩元素的運用，能夠對人們的心理和生理產生一定的影響，例如暖色調能夠給人積極的正面的鼓勵作用，冷色調則能夠讓人產生平靜的心理，通過正確合理的運用顏色能夠讓室內設計變得更加的美好。在色彩元素運用方面，能夠發揮整個城市道路工程的使用效率。由于色彩元素具有一定的空間調節功能，所以運用恰當的色彩元素能夠讓整個城市道路工程更加的開闊明亮。不同的顏色能夠表現出不同的性格，每一個人所喜愛的顏色也各不相同，例如熱情開朗的人會選擇暖色調，而內向嚴肅的人則會選擇冷色調，通過這樣顏色的選擇，能夠直接明了的體現出居住者的個性。不同的顏色對人的影響是不同的，例如高純度的顏色能夠產生多種新鮮顏色混合，給人更加直接的感官刺激，如果長時間居住在高純度顏色環境下，很容易讓居住者感到心情煩躁或者是抑郁。如果過于單調的顏色，或者是色彩對比度比較少的顏色，如果長時間居住會讓人感覺到無聊以及冷清。通過合理的顏色搭配，能夠讓人們的精神生活和心理調節變得更加良好。通過不同的顏色調節，對于室內亮度的影響也有很大的區別，一般來說顏色越深、反射率越低。所以室內的光線也就越暗，如果在空間比較小的室內環境中。通常來說，都會使用淺顏色來提高室內的亮度。

（三）字體設計

字體對于城市道路導視系統的視覺傳達的效果非常明顯，不僅能夠直接的將城市道路導視系統所想要傳達的信息直接傳遞給殘障人士。這樣的情況下，文字能夠更加有效的技法殘障人士的想象力，并且傳遞出城市道路導視系統內容和信息，激發殘障人士的情感表達[3]。通過這樣的字體在城市道路導視系統中的具體應用，能夠更好的滿足殘障人士視覺上的享受，而且也能夠有效的激發殘障人士感受到城市道路導視系統中無法獲得的滿足和需要。所以無論是中文還是外文，在城市道路導視系統中更應該強化自身的文字表現形式，只有這樣才能夠具有更加豐富的差異化、個性化的特點，增強了文字的時就而效果。利用計算機編排增加特效，能夠強化文字的藝術設計樣式，從而豐富了城市道路導視系統的效果。另外一個就是在無障礙城市道路導視系統中必須存在的特征就是盲文。明確的標注過盲文一般直接被放置在標識內容的下方，盡量保持不斷行。盲文的文字必須大于距離地面122cm的高低。可觸摸圖形的底線距離地面不低于52cm，才可以方便盲人觸摸。基于以上標準，針對視覺障礙人群而提供的信息只能限定在一個非常小的區域之內。即使當可觸摸內容被分為多段排列時，盲文也應排列于可觸摸圖形之下約9.5mm以上的空間。

3 結論

本文通過對于城市道路工程無障礙設計的內容進行分析，加強了無障礙設施設計的人性化水平。本著方便殘障人員的理念來，加強對于殘障人員的關愛與理解，提高他們的出行與活動的便捷性。通過城市道路工程無障礙設計進行的研究，能夠極大的提高殘障人士對于生活的熱愛，強化了殘障人士與社會之間的融合，積極提升殘障人士的生活質量與生活水平，讓每一個殘障人士都能夠自由的生活在社會大環境中。