淺析市政道路路基工程施工技術要點

林國洪

（福建省閩南建筑工程有限公司， 福建 泉州 362142）

0 引言

近些年來我國在城市基礎設施建設方面加大了投入力度，市政道路建設就是其中最為重要的組成部分，因此城市道路建設的任務越來越繁重。路基工程是市政道路工程中最為重要的部分，其施工質量直接決定著整個道路工程的質量。目前我國路基工程的施工工藝和技術水平雖然都有較大提升，但是在質量控制方面還有一定的問題，施工過程沒有進行嚴格的控制，存在著或多或少的質量隱患。所以，有必要對市政道路路基工程施工技術進行充分研究，采取有效措施確保施工質量，進一步推動道路工程建設的質量管理水平，提高社會效益和經濟效益。

1 市政道路路基工程施工技術要點

（一）、施工前的相應準備

為了保證市政道路路基工程達到預期的質量、安全及工期目標，我們應在施工之前根據工程特點和現場實際情況做好充分的準備。

1、技術方面的準備工作

施工前首先要充分熟悉設計圖紙內容，組織圖紙會審，編制施工組織設計和質量計劃，對項目施工的整體情況進行部署，并組織現場和周圍環境調研、詳勘和評估。在此過程中一旦發現圖紙存在問題或與現場實際情況不吻合，應及時聯系設計人員進行校核并提前解決處理，以免影響整體工期和工程質量。

2、組織方面的準備工作

路基工程施工處于露天作業，受自然條件及氣候影響很大；各專業管道相互交叉，地下構筑物多；專業之間及社會之間配合工作多，受到的干擾多，施工情況變化多。所以要建立起較為完善的管理體系和相關組織機構，實行崗位責任制，科學劃分管理人員職責分工，各司其職?？茖W組織和組建施工隊伍，保證人員綜合素質，并進行相關業務培訓以及技術安全交底。

3、物資方面的準備工作

在市政道路路基工程正式施工之前，需要對生產生活所需物資進行充分準備。按照質量計劃中關于工程物資采購的規定，對經過評價程序入選的供應商，留存評價記錄備查。相關原材料和設備進入現場應提供質量合格證明資料并按有關規定復試合格后方可使用，對檢驗不合格的應作出標識并及時清退出場。建立臺賬，實行限額領料制度。

（二）、道路的施工測量

進行施工控制樁的放線測量，建立測量控制網，保證施工測量的連續性和準確性。

1、在施工現場設置充足的坐標控制點，然后參照設計圖紙中的坐標點實施閉合測量，在閉合角度的誤差范圍內可以將誤差平均分派到相應坐標點上，并且在施工現場將這些樁點通過混凝土澆筑實施加固保護。

2、間隔 60m—100m范圍設置一個水準標點，并且要在此水準標點上進行閉合導線測量，在閉合差能夠允許的范圍內可分派這些閉合差到其他水準點的高程之上。

3、根據測量控制網測設中線，定出轉角樁、道路兩側外樁等。

4、坐標和高程控制網要實施定期復測，一般情況下時間間隔在1個月左右，或在較大風雨后進行，這樣能夠有效防止各個控制點的沉降以及傾斜變形。

（三）、路基工程土方施工技術

1、施工前的工作

在正式施工之前需要對相應內容進行重新校核，包括：土方挖填數量、現場的植被、交通條件等等。根據工程地質勘察報告，對路基土進行相關試驗，比如含水率、標準擊實、強度（CBR）、塑限、液限、有機質含量等等。另外，要對場地內部的廢棄設施、植被、垃圾等實施清理，對既有地下管線和構筑物根據實際情況進行拆改或者加固保護。

2、施工過程中控制要點

（1）、填方路基

當原地面標高比設計路基標高低時，需要填筑土方。在正式進行路基填筑之前應選擇有代表性的路段作為試驗段，對這段區域土質的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、壓實機具的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量、沉降差等技術參數進行試驗測定，從而達到指導生產的目的。如果路基的平均填筑高度在800mm以內，那么完成了原有地表的清理和挖除后要將表層翻松300mm，通過平整壓實后填筑；如果路基的平均填筑高度在800mm以上，那么完成了原有地表的清理和挖除后將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓后填筑。填方段內原地面應事先整平，當地面坡度大于1：5時，需要修成階梯式，每層臺階高度控制在300mm以內，寬度控制在1.0m以內。

路基的填筑。路基在土方填筑過程中要分層實施，下層壓實合格后方可進行上一層的填筑，每層虛鋪厚度均應進行測量，從而有效控制每層填筑厚度。另外，在攤平過程中要確保每一土層填筑具有一定路拱，從而保證施工過程中路基具有較好的排水性。每層填土應超出對應標高下路基的寬度，每一側要寬出500mm以上，保證路基邊緣的壓實度也能達到設計要求。對于過濕土應翻松晾干后填筑，過干土先均勻灑水，使其含水量接近最佳含水量。

路基的壓實。應采用不低于12t級的壓路機，在實施路基土壓實過程中，應從路基邊緣向中央碾壓，壓實過程中應按照先輕后重、先慢后快、先靜后振、由低到高的方式進行，壓路機速度不宜超過4km/h，且前后兩次輪跡必須重疊一定寬度以保證銜接處的壓實度。碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。管道、管涵頂部500mm范圍內不得使用壓路機碾壓。雨水井、檢查井、管槽周圍應用石灰土或石灰砂礫填實。路基的壓實應分層進行，而且要保證每一層所填筑土料的一致性。如果是軟土路基，則需要把這些軟土換填之后再實施壓實。路基的壓實度在很大程度上決定路基的質量，只有路基達到了規定的壓實標準之后才能減少路面病害的發生。因此，在路基壓實操作時可以針對不同的土質情況實施擊實試驗，按照試驗所得參數進行施工，從而確保壓實的質量。另外，在壓實作業過程中要加大檢查力度，不但要保證每層填土厚度的均勻性，同時也要檢查壓實度的均勻性，保證路基壓實度滿足標準要求。

（2）、挖方路基

當路基設計標高比原地面標高低時，需要挖土成型即挖方路基。挖方路基施工前，原地面積水應先排除、疏干，將坑洞、井穴等部位進行技術處理，然后根據已測設的中線和邊樁開挖。挖土時自上向下分層開挖，不得掏洞開挖。管道、構筑物和直埋纜線邊沿必須采用人工開挖。挖方段嚴禁超挖，應留有碾壓到設計高度的壓實量。

挖方路基壓實。壓路機不小于12t級，碾壓時自路兩邊向路中間進行，直至表面無明顯輪跡為止。碾壓時應視土的干濕程度而采取灑水、換土、晾曬等措施。

3、質量檢查與驗收

土質路基施工完成后需要進行相應的檢驗工作，主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質量標準時應采取針對性措施實施補壓，直到滿足標準要求為止；路床應堅實平整，并且沒有顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象；路堤邊坡應穩定，平順，密實。

3 結束語

熟悉了市政道路路基工程施工技術要點，并進一步采取相應措施組織實施，有效提高質量管理水平，必然會大大改善當前市政道路工程的質量狀況，從而取得更大的社會效益和經濟效益。