高速公路養護機械化

張 敏

（四川公路橋梁建設集團有限公司養護分公司， 四川 成都 610000）

高速公路的養護與管理是現階段公路事業發展的關鍵，然而因當前該省高速公路機械化水平總體呈現較低趨勢，所以無論是高速公路養護水平還是整體服務質量均與外省有著較大區別，需及時開展機械化養護操作。

1 高速公路養護機械化發展存在的問題

1.1 機械化養護模式不夠規范

對于高速公路機械化養護團隊來說，尚且無法滿足養護管理提出的“快速反應”標準要求。盡管提出了養護工區+專業養護團隊+養護中心等養護模式，但因不同區域面臨情況不同，所以養護模式也僅僅只能適用于其中個別地區。再加上容易受到人員不夠、養護設備不先進等因素影響，致使機械化養護團隊普遍水平較低，根本無法滿足高速公路建設發展需求[1]。

1.2 養護機械配套率不足,養護機械化水平低實現

某種角度上說，養護機械化是高速公路技術工藝得以提升的首要保障，同時也是高速公路交通環境得以改善的基礎途徑。基于當前現狀來看，多數單位養護機械化水平都相對較低，并且養護機械利用率和完整性也均呈現出遞減狀態，不僅無法滿足新時期下高速公路發展要求，還會使公路養護效率和養護質量面臨著下降威脅。除此之外，還有這樣一部分單位，雖然其具備大功率綜合養護機械，但卻存在著人員素質較低、管理模式落實及協調能力較差等問題，致使機械利用率得不到有效提升，造成設備閑置等資源浪費現象。

1.3 機械化站場建設投入少

根據實踐調查發現，機械設備之所以配套不合理的主要原因便是瀝青拌合站等機械化建設未在高速公路建設配套中體現出來，并且具有投資成本大、資金需求量較多等問題，短期時間范圍內根本無法完成。并且有的機械設備還呈現出過于追求高檔、隨意性和盲目性較強等弊端，容易出現投資成本大量增加現象，給養護單位養護工作帶來較大難度。

1.4 養護機械化人員缺乏

當前高速公路工作人員普遍具有綜合素質不高問題，且機械養護操作人員相對較為短缺，在此以某高速公路工程為例，其擁有大型機械設備共25臺，但實際可操作人員卻僅僅只有6人，不能滿足機械化養護工作提出的人員需求。尤其是對一些進口精準機械設備來說，對操作人員專業能力和素質要求更為嚴格，而當前操作人員卻普遍以初中學歷人員為主，文化水平呈現出較低趨勢，并且對于新技術、新工藝掌握也不夠全面成熟，無法深入投入到機械養護工作中去，對高速公路穩定運行非常不利。

2 高速公路路面養護的重要性

為確保高速公路始終處于安全穩定狀態下，極大延長公路使用壽命，需將高速公路機械化養護放在首要位置，一旦無法保證路面質量將對道路運行產生眾多阻礙因素，對出行車輛及人員安全性極為不利。據調查發現，當前已建設完成的高速公路工程中 75%都為半剛性基層高級瀝青混凝土結構，在正式投入使用后往往容易受到大型車輛、超載嚴重及水損壞等綜合因素影響，致使公路路面出現了不同程度損壞，養護工作可以說是非常艱巨困難，因此，開展高速公路路面養護尤為重要。

2.1 路面病害維修的基本方法

主要是對于局部的養護工作的實施。對于局部養護工作的實施主要從瀝青路面裂縫的維修、凍脹與翻漿的維修、瀝青路面車轍的維修以及橋面鋪裝損壞的維修四個方面進行相關分析。第一，對于路面裂縫的維修工作，現在的這種病害現象已不多見，早期的公路裂縫病害多源于溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。具體處理要求，對于裂縫寬度在 5厘米以內的橫向裂縫要及時地灌入熱瀝青。而對于超過 5厘米要先進行機械開槽，繼而在進行細粒式瀝青混合料進行填充和搗實。對于出現的網狀裂縫應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層[2]。

其次，對于凍脹與翻漿的維修。對于容易發生在開山路塹段的凍脹現象，要先將路基下部設置縱向或者橫向盲溝，然后再進行路面的處理工作。如果對于高速公路出現的翻漿現象，要將原路面挖到路基頂部，再填充砂礫墊層，重做水泥穩定砂礫，最后再做混凝土面層的鋪筑。

再者，瀝青路面車轍的維修。對于瀝青路面出現的車轍現象一定要確定好是哪種類型的車轍，什么原因造成的車轍。對于不同的車轍采取的措施也不盡相同。對于路面基層強度不足而造成的車轍要先銑掉面層，先從路面基層做起，然后再進行面層鋪筑；如果路面車轍是因為表層磨損過度而造成的車轍，要先清除面層再進行鋪筑瀝青混凝土鋪筑工作。

最后，對于橋面鋪裝損壞的維修。橋面出現損壞主要有兩種情況：一個是只是瀝青面層損壞，而在面層下的混凝土尚好。這時就需要將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土。然后再噴乳化瀝青，最后進行混凝土鋪筑。另一個是瀝青面層損壞、層下的混凝土也損壞了，這時就需要先將混凝土進行處理，對于損壞面積小的可以進行局部修復，而對于損壞面積比較嚴重的則要進行重新進行混凝土鋪裝的工作。

3 高速公路養護機械化的發展

3.1 統籌規劃，大力發展機械化養護

現階段的養護機械化因受技術工藝和財政因素影響，致使設備配備方案無法落實到位，并且養護設備也不能運送到指定位置。為有效克服這一問題，就需從制度上著手，確保養護機械化資金到位，抓住高速公路建設發展的良好機遇，積極引進先進大型養護設備，不斷加大資金成本投入力度。同時結合當前實際情況需進一步完善養護機械化規劃，確保高速公路養護機械化具有工作效率快、使用性能強等優勢，努力實現一機多用目標，有效節省投資成本，大大提高高速公路養護機械配套率。

為實現養護工作的安全高效完成，養護人員需對養護處理范圍、施工技術工藝難易程度及機械使用效率快慢等情況進一步明確，確保高速公路養護必要設備處于穩定運行狀態，如路面微小病害可使用到的灌縫機等，而對于路面的較大病害則需將大中修和專項配備融合起來，開展攤鋪、碾壓及攪拌等一系列操作。

3.2 加大專業化、機械化養護力度，不斷提高養護工作效率

若想實現高速公路養護機械化最佳成效，必須嚴格按照“技術全面、訓練培訓、機械配套”等要求落實執行，構建相應基礎設施專業團隊和機械化拌合站，并且還可成立突發情況應急團隊，確保突發事件發生后能迅速采取應對措施，保證高速公路運行的安全穩定性。同時還可采取合理激勵機制，聘請專業優秀機械化技術操作人員，有效緩解當前面臨的人員短缺等問題，進一步提高整體機械化水平，并且結合實際情況可對養護人員展開針對性培訓活動，促使工作人員養護水平和專業能力得到明顯提高，為高速公路養護機械化質量增強奠定良好基礎保障。

將機械化、規范化看作是高速公路養護機械化主要目標，結合當前實際養護情況，進一步推進瀝青拌合站和專業站場建設規劃進程，做好合理布局安排，盡可能為其配備先進、高效且自動化水平較高、實用性較強養護機械設備，實現機械、人員之間的緊密合作，大大提高公路養護生產效率。

4 結語

綜上所述，高速公路自身特征決定了高速公路養護工作存在重要性，不斷推動高速公路朝向養護機械化方向前進，充分滿足可持續發展戰略目標，努力構建一個安全、環保及快捷交通環境。