高速公路路基施工技術與質量控制研究

李小振

（遼寧科杰公路工程監理有限公司 110122）

路基施工技術對于高速公路的質量中具有非常重要的作用。所以想要確保高速公路的整體質量，那么就一定要提高路基的施工水平。然而目前，我國在這方面的施工還存在一定的問題，因此急需要進行完善，那么下面我們就來具體的討論一下相關的話題。

1 存在的問題

在還沒有開始施工之前，相關工作人員沒有做好具體的審核工作。其實在施工前期，相關工作人員就要對施工組織設計進行認真的審核工作，以此保證施工組織能夠滿足技術標準，同時還要根據設計內容來創建施工安全方案。在施工期間，沒能獲取更多有價值的信息也是公路路基施工管理當中所具有的問題。在施工期間，技術管理越位錯位的情況屢見不鮮，而之所以會出現這種情況，主要是因為沒有完善的信息管理平臺。高速公路施工管理工作屬于優化資源的過程，在這期間，因為利益的關系，導致各種質量控制標準具有很大的不同，所以工程項目企業要全面掌握各種質量標準，并進行詳細的比較分析。另外，我國高速公路還存在設計和施工期間不斷對設計人進行調整的現象，從而導致設計文件的質量不高、設計人交底不到位，進而造成經常發生設計變更，最終影響了施工質量。

2 高速公路路基施工技術

2.1 路基挖方施工技術

高速公路路基施工中的路基挖方屬于一項基礎性工作，在此項工作中，無論是方案的選擇還是相應的施工技術，都能夠給挖方質量造成決定性的影響。在進行路基挖方期間，要對建設地段的周圍環境進行認真的勘察，比如自然環境、地質情況等等，然后詳細掌握會決定挖方質量的因素，這樣的話就能夠給隨后的施工工作打好基礎。土質路塹視路塹長、短可分別采取縱向和橫向挖掘的方法，主要工作流程包括測量放樣、逐層開挖、裝運土、整形等。石質路塹還要注意選擇光面爆破、預裂爆破等合適的爆破方式，不過在挖掘之前要先掌握好施工環境的具體情況，如果位于平緩地帶，那么最好使用全面開挖的形式，而地勢比較陡峭的話，那么最好開辟橫坡土石，并且進行橫向臺階開挖。如果碰到土質地段，那么最好使用縱向臺階開挖的方式。

2.2 路基填料施工技術

在選用路基填料材料的時候，填料的質量非常的重要，負責此項工作的技術人員要掌握好高速公路的種類、運輸要求等等方面，然后根據這些情況來選擇合適的填料。路基填料通常情況下都是顆粒狀，若想保證能夠選用質量過關的填料顆粒，那么就要將CBR值給高速公路路基的基土強度檢測的結果當做參考來選用。通常所使用的填料，高速公路路面底面以下深度 0.3m內的 CBR值需不小于8，0.3m-0.8m內CBR值不小于5；路床填料最大粒徑應小于0.1m，路堤填料最大粒徑應小于0.15m。優先選用山皮土、礫類土等物理性能較好的填料，不得直接填筑的黏土、有機質土等，需要采取摻加生石灰等技術措施后方可使用，所選用的填料要能夠滿足強度的標準要求。

3 高速公路路基施工質量控制對策

3.1 選用合理的施工方式

對高速公路路基進行施工期間，需要進行很多的階段，而每個施工階段都有相對應的施工方式，只有運用正確，才能夠確保最終的施工質量，并給施工企業帶來理想的經濟收益。比如，在進行路基排水施工期間，要根據高速公路所在地段的地質條件，來選用合理的設計形式，如果所在地段地勢比較平坦，沒有多少降雨量的話，那么最好采用集中式排水設計的形式。

3.2 嚴格控制施工原材料的質量

高速公路路基在施工期間對材料的選用，有關工作人員要先對其質量進行認真的檢測。而在引進材料以后，在沒有施工的時候，則還要再進行一次檢測，確定沒有問題以后，才可以投入使用，這樣就能夠進一步確保施工的質量。而在管理原材料的時候，要防止材料存放于禁忌的環境下。而想要確保原材料的使用質量，那么則要防止碰到化學物質。

3.3 加強施工機械管理力度

在對高速公路路基進行施工期間，勢必會采用機械設備，經常被采用的包括推土機、挖掘機、壓路機、平地機、自卸汽車等。而想要確保施工質量，那么就要對其進行完善的管理。在施工期間，要通過施工的具體情況，來選用合理的機械設備。同時還要收集各種施工參數，這樣也能夠為選用合理的機械設備提供幫助，并加快施工進程。在使用機械期間，有關工作人員還要按時檢測設備的運行情況，如果發現具有問題，那么就要及時的委派專業人士來進行維修，這樣一來就能夠保證設備能夠有效運行，所以在今后的工作中，相關工作人員一定要重視對施工機械設備的管理力度。

3.4 提高對施工設計審查的控制管理

施工審查，能夠保證施工設計滿足公路建設的使用需求。而想要加強審查的效果，那么就要全面的體現出施工設計的效果，審查部門在進行審查期間，最好采取分層審查的形式，并根據有關的審查圖紙來進行具體審查，其中包括兩個方面，分別為施工企業審查以及項目建設企業審查。在審查期間，有關工作者要進行認真的記錄，并要進行詳細的整理，這樣的話就能夠方便進行查找。如果審查部門發現了施工問題，那么就要和設計部門進行認真的交流，并以最快的速度解決問題。在進行審查期間，還要保證審查工作能夠有序進行，并根據圖紙種類來確立審查順序。

3.5 控制管理工程信息變更

這方面的工作會牽扯到很多的部門，比如審批部門、監管部門等等。如果這些部門能夠有效的合作，那么對工程信息變更的控制才能夠體現出效果。工程變更信息化管理系統在運轉期間，用戶能夠在第一時間進行申請，而用戶不但是系統運行的起點，同樣也是終點。

3.6 施工風險的控制管理

在高速公路施工期間風險評估工作非常的重要。由于高速公路施工屬于一項龐大的工程，而且還具有系統化的特點，要是在施工當中出現安全風險，那么勢必會影響最終的施工質量，而一旦具有安全隱患，那么就會形成連鎖反應，會對整體的施工效益造成非常大的損失。而通常情況下，高速公路建設過程中所呈現出的后果評估，是通過風險所形成的嚴重情況來進行定量和分析的，這樣一來就能夠給系統性評估創造可行性的根據。

4 結束語

這些年以來，我國的高速公路路基施工質量得到了加強，但是依然存在一定的問題。而若想讓施工質量得到進一步的提升，那么就一定要嚴格控制施工原材料的質量、加強施工機械管理力度以及提高對施工設計審查的控制管理等方面的工作。因此在今后的工作中，相關工作人員一定要積極努力，爭取創建出更為有效的方案，從而讓高速公路路基施工的技術水平能夠更加的完善。