多點卸料機的改造

孟令舉

我公司有4個熟料庫，熟料庫頂倒料采用多點卸料機，該卸料機為回轉盤式輸送機，自2005年建設安裝后，故障頻發，即使每年大修，更換全套軌道、鏈條、料盤、行走輪后，仍然故障不斷，消耗了大量的人力、物力。

多點卸料機的作用是：將窯生產出的熟料按照品質不同分配到不同的熟料庫，卸料機的正常運轉能為下一個系統（水泥磨系統）提供搭配合理的原料，最終保證水泥成品的質量。多點卸料機的原理是物料由確定位置的進料口被送入料盤，隨同料盤一起運動。通過控制系統控制下部卸料裝置的執行機構的打開和閉合，控制物料卸入指定的庫區（見圖1）。

經過對多點卸料機仔細的觀察，認為引起其頻繁故障的原因是由于多點卸料機的設計，運行中料盤在頭尾輪翻轉時要進行變向，在各卸料點處有直行與卸料兩種交替運行軌跡。由于結構復雜，多點卸料機以較高速率經過卸料口及頭、尾輪時，速度過快易引起卡行走輪、卡斗子故障。找出原因后，我們對多點卸料機進行了針對性的技術改造。

（1）改變多點卸料機的運行速度。多點卸料機設計輸送能力為 130～180t/h，輸送速度為 0．24～0．28m/s，公司2號窯熟料產量最高為110t/h，如將速率降低30%，料盤上的物料相當于增多30%，即110×1．3=143t/h。可見，只要速率降低≯30%，相當于料盤上的物料堆積就不會超過原設計能力。據此對傳動減速機進行選型，決定把原99速比的減速機改為121速比。121/99=1．22，即速率降低22%，按最大熟料輸送量110t/h計算，料盤上輸送熟料相當于134t/h，完全滿足設計能力130～180t/h，運行是安全的。

圖1　多點卸料機示意圖

（2）改變斗子換向處和活動軌道的連接方式。原活動軌道連接處為銷軸連接，軌道上下活動時，銷軸與銷孔為硬性摩擦，運行一段時間后，磨損量大，且兩側不同步，在斗子翻轉時容易造成卡斗子故障。我們對該連接方式進行了改造，在活動軌道銷孔處安裝軸承，減少了活動軌道的運動間隙，保證同步性（見圖2、3）。

圖2　活動軌道連接示意圖

圖3　活動軌道加裝軸承

（3）改進鏈條與料斗的連接方式。把原先通軸連接改為兩側半軸獨立連接（見圖4），增加了多點卸料機的自調整功能，在長時間運行磨損或者卡熟料粒后，多點卸料機運行會出現瞬間卡阻現象，原先通軸時自調整能力差，易出現卡阻、長軸變形、變形后損壞鏈條銷套等故障。

自2015年3月對卸料機進行改造后，效果明顯，故障率降低70%。備件更換周期由原來半年提升至一年半（一次備件更換鏈條、斗子、軸費用約6萬元），生產出的熟料能夠及時準確地進入指定熟料庫，在保證熟料均化、故障率降低的同時節約了大量的人力、物力，為下一道工序水泥生產提供了保證。■

圖4　斗子連接軸改造后示意圖

中材裝備集團有限公司總承包的廣州越堡技改項目通過竣工驗收

2017年12月27日上午9點，廣州市越堡水泥有限公司輥壓機節能項目順利通過竣工驗收。

中材裝備集團有限公司總工程師隋明潔及華潤水泥控股運營部、華潤水泥廣東大區、海德堡水泥中國技術中心、越德公司、越堡水泥公司等相關人員出席了會議。

廣州市越堡水泥有限公司輥壓機節能項目由中材裝備集團有限公司總承包，針對原水泥磨系統電耗偏高、臺產偏低、生產成本偏高的問題，將3號、4號、5號水泥磨系統改造為帶輥壓機的開流粉磨系統，以降低能耗及生產成本。

項目于2016年6月28日開工，2017年6月5日全部投產。投產后，順利完成了連續48小時性能考核，各項指標均達到合同要求。2017年12月27日，項目完成竣工驗收。

越堡技改項目在施工質量、安裝質量、工期、安全等各方面均得到業主的高度贊揚。