如何執行6060kVkV輸電線路EPCEPC工程

劉旭東

1　項目簡介

2015年5月我公司與安哥拉NC業主簽署了60kV架空輸電線路工程的EPC總承包合同，2015年8月與中國電纜公司（簡稱3C）簽署了EPC分包合同，2015年9月業主提出路徑修改方案，2015年10月完成地質勘探，2015年11月當地政府部門批準路徑方案，2015年12月20日完成第一版施工圖的設計并送審，2016年2月業主提出當地政府部門要求增高通過村子的電桿高度（T02～T14），應保證線路最低點距地≮12m，2016年3月初和業主確定T02～T14電桿方案并與3C簽署了補充協議，2016年3月16日完成第二版施工圖設計并送審，2016年3月底咨詢公司批準了施工圖，2016年4月14日立起了第一根混凝土電桿（T37），2016年6月14日立起第一根鋼管桿（T14），2016年6月21日立起第一座鐵塔（T16），2016年7月7日起開始架線，2016年8月29日提前一個月完成了全部架線工作，2016年9月3日按業主要求完成最終整改，架空線路最終在11月25日正式向水泥廠總降送電，保證了水泥廠試車和調試的用電，業主于11月29日簽發了PAC文件。

2　EPC分包合同談判

2015年6月，公司指定筆者負責60kV架空輸電線路工程的EPC分包招標工作和以后項目的執行。由于沒去過現場，對當地情況了解不多，在做EPC分包招標文件時，只能根據我公司與業主簽署的60kV架空輸電線路工程的EPC總承包合同和一張沒有尺寸的GPS圖片編制招標文件。在收到投標商的投標書后，我們仔細研讀了各投標商的投標文件，發現各投標商的工程量（60kV架空輸電線路長度）均比預估的大（預估線路長度在5km以內），例如3C投標書中是按線路長度為5．5km做的報價，而在合同談判中以結算價=圖紙實際設計長度×合同價/5．5km作為最終合同價，在合同執行時最終圖紙實際設計長度僅為4．75km，僅此一項就為公司節約了13．6%的投資。2015年8月我公司與3C簽署EPC分包合同。

圖1　立的第一個混凝土電桿T37

圖2　立起第一根鋼管桿T14

圖3　立起第一座鐵塔T16

圖4　T42，連接到水泥廠總降

圖5　T01，連接到Cacuaco變電站

3　建設中需注意的情況

3．1　工程計劃

在編制工程計劃時我們主要抓住了兩個關鍵節點，第一點是施工圖審批所需時間，第二點是國內供貨的設備到現場所需時間。在這個原則的指導下，我們排定了工程計劃，并和業主協商取得了合理的工期。

3．2　與業主的關系

由于60kV架空輸電線路工程是一個電力工程，在工程建設初期，業主對我們的專業能力和管理水平都不太認可，有時遇到問題直接找3C商量，但隨著工程的展開，業主看到了我方人員在現場的工作態度和業務水平，對我們的認識也逐步改變，尤其是工程后期，在工程質量得到保證的前提下整個工程順利地進行，業主非常滿意，對我們的工作能力不再懷疑。

3．3　合同條件的變動

從與業主簽訂合同到2016年3月，合同的主要條件有兩次大的變更。第一次是架空線路路徑變更：原方案架空線路沿公路（土路）架設，后在架空線路路徑送市政部門審批時沒有通過，理由是公路可能要加寬，兩側不能新建設施，這造成了前期所做的部分工作（部分桿位和地勘等）作廢，需重定桿位和進行地質勘探，并且架空線路要穿過村莊。第二次是架空線路路徑通過村莊段的高度提高：原設計架空線路路徑通過村莊段的距地高度≮7m，在屋頂穿過時距屋頂高度≮5m，這些設計值均符合中國規范規定（安哥拉沒有相應的規范），但安哥拉政府有關部門審批時要求架空線路路徑通過村莊段的最低距地高度應≮12m，這樣造成了13根電桿需重新設計和采購，也影響了工期。在此期間我們一直細致地了解變更的范圍，通過多次現場勘查，及時把掌握的工程量變化反饋到國內市場部，保證了合同變更的順利進行。

3．4　施工圖審批

2015年12月20日完成第一版施工圖的設計并送審，由于架空線路設計人員不了解咨詢工程師的審圖要求，同時咨詢工程師對架空線路設計也不太熟悉，導致架空線路電桿基礎圖遲遲未批準，現場無法開工。經過多次組織由咨詢工程師（西班牙）、公司總部（北京）、現場部（安哥拉）、業主（安哥拉）和設計院（武漢）等多方參加的電話會議，最后在公司人員的共同努力下，2016年3月底咨詢公司批準了施工圖設計。

3．5　施工進度

2016年3月底開始架空線路電桿基礎的施工，此時正是安哥拉的雨季，給施工帶來了極大的困難，到5月中旬（此時還有部分地方濕滑，工程機械無法到達現場）工程進度比原計劃延誤了1/3。此后當天氣開始好轉時，我方和3C有關人員根據天氣和施工場地情況調整施工安排，每天晚上檢查當天工作完成情況并對第二天的工作做出仔細安排。到7月底工程進度基本追平，8月底提前一個月完成了全部60kV架空線路的施工（我方與業主商定的截止日期是9月底）。

3．6　施工質量檢查

由于3C在施工檢查方面與我方、業主及咨詢工程師有不同意見，施工初始階段給工程帶來了很多不必要的麻煩和返工，使業主及咨詢工程師對3C的施工質量產生了不信任感，根據這些情況，我方及時組織各方共同確定了檢查的節點（基礎挖坑、放鋼筋籠子和支模、立桿澆筑、安裝橫擔、打拉線、安裝絕緣子、安裝導線、安裝復合地線、安裝接地線及試驗）以及需要參加檢查的人員和檢查的方式，確定了施工檢查的標準模式，保證了工程的順利進行。

3．7　國內供貨設備到現場時間

由于國內供貨設備到現場的時間是一個關鍵節點，從一開始我方就一直關注國內供貨設備的采購、制造、發運和到港時間，在國內有關人員的努力下，國內供貨設備均按時到達現場，保證了工程順利進行。

3．8　安全管理

安全問題主要包括人員安全和施工安全。

在人員安全方面：

（1）由于60kV架空輸電線路主要是在廠區外施工，同時考慮到安哥拉的安全條件，從項目一開始我方就反復向3C強調要注意人員安全，盡量不安排在危險的時段工作，不安排人員單獨在危險的地段工作，這樣基本上保證了施工人員的安全。

（2）由于60kV架空輸電線路的很多工作是在10～20m的桿塔上完成的，從施工一開始我方就反復向3C強調要加強安全意識，每個工作人員必須配備必要的安全裝備（安全帽、勞保鞋、安全帶等），并隨時檢查，不合格的馬上整改。

（3）電桿基礎坑深近4m（60kV架空輸電線路有三分之一路徑通過一個村莊），因此在施工時我方要求3C在基礎坑四周安裝臨時防護欄桿以防止當地人員或其他物品掉入坑內造成損失，影響工期。

在施工安全方面：

（1）由于60kV架空輸電線路跨過了一個村莊、一條高速公路和一條30kV架空線路，在這些地方施工前我方均要求3C拿出詳細的施工方案供我方、業主及當地政府有關部門審批，審批后方可施工。在60kV架空輸電線路跨過高速公路施工時我方人員及業主人員始終在現場監督施工人員按照審批的施工方案施工，保證了施工安全。

（2）妥善保管好施工用設備及材料，確保工程的順利完成。

4　幾點體會

（1）合同談判（總包合同和分包合同）是項目最重要的環節，是項目順利執行的保證。

（2）計劃工作也是非常重要的，在計劃工作中有效控制關鍵節點是計劃順利執行的保證。

（3）架空線路路徑的選擇是整個工程的技術保證，應予以高度重視。■