共享經(jīng)濟下我國企業(yè)轉型的問題研究

(中南林業(yè)科技大學 湖南 長沙 410000)

一、背景

作為高信息化時代的產(chǎn)物——“共享經(jīng)濟”雖然發(fā)展時間不長，但是其速度卻十分迅猛。2016年我國共享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，參與者總人數(shù)達到6億人，比上年增加1億人左右，其中提供服務人數(shù)為6000萬人，比上年增加1000萬人。這翻番地擴大了市場規(guī)模，其中上漲規(guī)模最為顯著的是知識技能領域，增長率為205%，而房屋住宿、交通出行等重點領域增長率均超過100%。如此的速度，也為就業(yè)創(chuàng)造了大量機會。

由于共享經(jīng)濟是產(chǎn)權分離，為消費者帶來了差異化的消費內容，使得其覆蓋行業(yè)范圍也不斷拓展。隨著科技地不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟從高價值的固定資產(chǎn)向低價值的產(chǎn)品延伸，從實物資源到非實物資源的進行轉移，如經(jīng)驗、技能、數(shù)據(jù)等。

二、共享經(jīng)濟下企業(yè)轉型的必要性與可行性分析

1.必要性。傳統(tǒng)企業(yè)有著自身成熟的經(jīng)營模式，但生存環(huán)境卻日益艱難，相反共享經(jīng)濟的發(fā)展速度已經(jīng)遠遠超過預期。目前我國的大部分工業(yè)行業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩問題，我國已經(jīng)從一個短缺型經(jīng)濟走到一個供應過剩的經(jīng)濟。閑置資源是共享經(jīng)濟產(chǎn)生的物質基礎，所以共享經(jīng)濟極易實現(xiàn)成本最低化、價值最大化，例如，司機在上下班路上順便拉客，機會成本幾乎為零，并不用像出租車司機一樣進行全日的、專職的提供服務，這對傳統(tǒng)企業(yè)造成了巨大的沖擊。所以傳統(tǒng)企業(yè)如果不能通過轉型創(chuàng)新，那么被市場淘汰或是發(fā)展受限則成為必然。所以這部分企業(yè)很有必要學習共享經(jīng)濟的模式，汲取經(jīng)驗，改變自身的困境，以便讓企業(yè)能有著更好地發(fā)展。

2.可行性。共享經(jīng)濟最重要的一點就是——克服了傳統(tǒng)經(jīng)營模式與地點固化的缺點，以其高效、快捷、方便等優(yōu)勢受到大眾的青睞。共享經(jīng)濟所能創(chuàng)造的效益是無法估量的，因為其帶動的不是一個企業(yè)而是一連串的企業(yè)，就以共享單車為例，其背后有自行車生產(chǎn)商、每個城市的運輸方、軟件開發(fā)制造方等等。盡管一些初創(chuàng)期的共享經(jīng)濟模式發(fā)展企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，但好在這種共享經(jīng)濟是得到市場認可的，更是政府官方推崇的。一定程度上可以說，共享是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢之一。同樣的以共享單車為例，自2015年到2017年其已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球16個國家，超180座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。

三、利潤可行點與風險因素預測

(一)共享經(jīng)濟的可行利潤點

(1)租金與押金。共享單車的影響是有目共睹的，其解決了城市“最后一公里”的問題，并且它的押金與租金是可以創(chuàng)造價值的。其租金由于大部分是提前充值，而人們不可能一次性用完，故此在這種情況下企業(yè)就存在“占用資金”的可能；其押金相對于租金而言又是另外一筆巨大的資金，押金的數(shù)額遠遠大于租金，并且大部分人不會在一次騎完后立馬進行押金的退回申請。故此，只要其用戶足夠廣，那么其資金的擁有量將是十分巨大的，用這些資金在法律與法規(guī)允許的情況下進行運作，將得到巨大的利潤。

(2)給傳統(tǒng)實體企業(yè)的庫存帶來銷售利潤。仍舊以共享單車為例，其幫助解決了傳統(tǒng)企業(yè)供應過剩的自行車，一定程度上緩解了實體經(jīng)濟的壓力。這一點是互利互惠的，從共享企業(yè)來說，其要從單車供應商大量地、成批地購買自行車，其價格一定會比自行車市場售價要低得多；從單車供應商來說，共享企業(yè)的大批量購買不僅消耗了原本過剩的庫存，也讓企業(yè)有利可圖，并且會形成一個相對穩(wěn)定的供應鏈。盡管這之間的管理耗費了一定的人力、財力，但與其創(chuàng)造的利潤收入相比仍是相當可觀的。

(二)共享經(jīng)濟存在的風險因素

(1)市場占有率問題。市場占有率是企業(yè)轉型共享經(jīng)濟過程中不得不面對的問題，對消費者和從業(yè)者進行大量的資金補貼能夠幫助企業(yè)迅速打開市場，擴大市場占有率，但這種“燒錢”模式能否轉化為企業(yè)的實質利潤是值得商榷的。以國內一些共享平臺來舉例，這些平臺在減少對消費者的補貼之后，均出現(xiàn)了客源流失的現(xiàn)象；另外，不少轉型共享單車企業(yè)也因資金鏈斷裂而破產(chǎn)倒閉。因此，企業(yè)的市場占有率究竟是一塊蛋糕還是一個毒藥，這個值得考慮。

(2)管理問題。共享經(jīng)濟具有跨區(qū)域、跨行業(yè)和網(wǎng)絡化特點，在這個過程中，企業(yè)需要將大量的產(chǎn)品投放于市場來確保共享經(jīng)濟的順利進行，但對于已經(jīng)投放于市場的產(chǎn)品的管理也成為企業(yè)面臨的一大難題。在多區(qū)域的共享經(jīng)濟中，由于涉及地區(qū)和范圍較廣，一家獨立的企業(yè)很難有效的對其投放于市場的產(chǎn)品進行有效的監(jiān)管和維修維護，因此產(chǎn)品損壞甚至被盜的現(xiàn)象層出不窮，既加大了企業(yè)的運營成本，又增加了企業(yè)擴大市場范圍的難度。

(3)需求與供給問題。企業(yè)轉型共享經(jīng)濟的過程中，沒有充分考慮到市場的行情與消費者的需要，只是盲目追隨當前共享經(jīng)濟發(fā)展的熱潮，不加考慮的投入到市場當中去，對企業(yè)自身發(fā)展沒有一個合適的定位和長遠的規(guī)劃。在共享經(jīng)濟運營中，需要通過大數(shù)據(jù)技術提供更高質量的用戶體驗，并降低交易成本，需要研究市場需要和消費者偏好來確定企業(yè)產(chǎn)品的定位群體。而現(xiàn)在企業(yè)前期投入研究的時間太少，導致共享經(jīng)濟市場產(chǎn)品冗余、秩序混亂，不利于未來公布各項經(jīng)濟的長期發(fā)展。

四、總結

綜上所述，我國企業(yè)采用共享經(jīng)濟模式進行轉型的可行性與必要性一目了然，并且它的大部分利潤點也將是可預測，但是風險因素卻是我們不得不考慮的。不論企業(yè)未來走向如何，朝著哪一個方向進行轉型，新鮮的有活力的事物是值得了解與學習的。希望以上內容可以帶給企業(yè)一點點的思考。