當(dāng)前公路客運(yùn)環(huán)境下對高職人才的培養(yǎng)探討

(重慶交通職業(yè)學(xué)院 重慶 402247)

一、公路客運(yùn)市場發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

截至2015年，全年完成公路建設(shè)投資16513.30億元，比上年增長6.8%。公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，“7918”國高網(wǎng)基本建成，國省干線公路技術(shù)等級逐步提升。全國公路總里程達(dá)457.73萬公里，比“十一五”末增加56.91萬公里，增長14.2%。基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，按理說需要的客運(yùn)從業(yè)人員數(shù)量也是相應(yīng)增加的，但事實(shí)嚴(yán)峻，據(jù)統(tǒng)計(jì)到2015年末，全國擁有公路營運(yùn)汽車1473.12萬輛，比上年末減少64.81萬輛，下降4.2%。全國營業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量161.91億人，比上年下降6.7%；完成旅客周轉(zhuǎn)量10742.66億人公里，比上年下降2.3%[1]。

客運(yùn)市場的競爭十分激烈，城市內(nèi)部有軌道交通的壓迫，城與城之間還有鐵路、水路和航空多種選擇，傳統(tǒng)的公路客運(yùn)本身壓力是逐年增加的。尤其是我國高鐵的快速發(fā)展，其方便、快捷、舒適的優(yōu)勢改變了人們出行方式，吸引大量出行者，轉(zhuǎn)移了公路客運(yùn)人流，這也敲響了相關(guān)客運(yùn)專業(yè)的警鐘。

二、公路客運(yùn)從業(yè)人員存在的問題

交通類高職院校是培養(yǎng)交通企業(yè)應(yīng)用型人才的陣地,適合培養(yǎng)乘務(wù)員、站務(wù)員和其他業(yè)務(wù)管理人員等應(yīng)用型人才。公路客運(yùn)并非新興市場，要考慮客運(yùn)市場未來可能存在的一些挑戰(zhàn)。從最近幾年的就業(yè)情況來看，畢業(yè)生從事客運(yùn)行業(yè)之后容易出現(xiàn)兩方面的問題。

一是行業(yè)起薪普遍低，人員流動(dòng)比例大。客運(yùn)行業(yè)的大部分崗位起薪較低，需要直接跟乘客打交道，有些畢業(yè)生不能適應(yīng)跟乘客交流過程中的不順和處理事物的繁雜，或是對崗位工資不滿，會(huì)選擇輕易地辭職轉(zhuǎn)行，就業(yè)熱情不高。這種行為不僅會(huì)削減企業(yè)對學(xué)校的信任，也不利于畢業(yè)生本人未來的可持續(xù)發(fā)展。

二是長時(shí)間工作在最基層的崗位難以得到提升。崗位調(diào)整、職位晉升需要運(yùn)氣更看個(gè)人的能力，不可否認(rèn)的是部分畢業(yè)生畢業(yè)后幾年仍然只能原地踏步。從事基層客運(yùn)服務(wù)的畢業(yè)生，對他們的要求不像空姐空少那么特殊，但較好的個(gè)人氣質(zhì)、良好的職業(yè)道德、心理素質(zhì)和過硬的職業(yè)技能都是必不可少的，如果鍛煉不到位，職業(yè)生涯確實(shí)難以發(fā)展。

這兩方面的問題為高職客運(yùn)人才培養(yǎng)提供了思路和方面。

三、高職人才培養(yǎng)的建議

無論是乘客還是學(xué)生，都對公路客運(yùn)從業(yè)人員有一些刻板的印象，比如說客運(yùn)從業(yè)人員不需要十分牢固的知識基礎(chǔ)，比如客運(yùn)站內(nèi)工作人員態(tài)度不好，比如乘務(wù)員素質(zhì)遠(yuǎn)低于高鐵和航空，并不會(huì)把成為一名公路客運(yùn)工作人員看成是如空姐一般光鮮亮麗的職業(yè)，這直接導(dǎo)致了學(xué)生在學(xué)習(xí)理論課程和實(shí)踐課程時(shí)掉以輕心的現(xiàn)狀。也造成了高職輸送的一部分客運(yùn)從業(yè)者在崗位上難有太大的提升，長時(shí)間處于基層崗位，提供不了高質(zhì)量的服務(wù)，給乘客留下不太滿意的影響，惡性循環(huán)重復(fù)。

(一)樹立正確客運(yùn)行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)，端正行業(yè)態(tài)度

學(xué)生在高職期間，首要培養(yǎng)任務(wù)不是技能的掌握，而是客運(yùn)行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)的樹立。高職學(xué)生年齡一般處于18到22歲之間，這個(gè)年齡段的學(xué)生存在一些共性：比如急躁、狹隘、自尊心特別強(qiáng)，追求崇高的理想但自我調(diào)節(jié)和控制力比較弱等。

而對于將來的工作，剛?cè)胄５拇蟛糠值膶W(xué)生都沒有進(jìn)行職業(yè)預(yù)備心理教育，存在很多的問題:首先，高職學(xué)生很難適應(yīng)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境，心理落差較大，不能有效地平衡技能與職業(yè)素養(yǎng)之間的關(guān)系；其次，尚未具備健全的職業(yè)心理素養(yǎng)，也不能明確將來的職業(yè)生涯道路，對將來的工作崗位感到陌生畏懼。

高職院校應(yīng)從學(xué)生入校起，就開始倡導(dǎo)學(xué)生的職業(yè)心理教育，構(gòu)建明確的客運(yùn)職業(yè)信仰目標(biāo)。在校兩三年間，通過引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的職業(yè)理想，提高學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)能力，開展豐富的職業(yè)成長訓(xùn)練等手段，讓高職學(xué)生在成長過程中逐漸熟悉客運(yùn)行業(yè)發(fā)展，了解行業(yè)需求，勇敢面臨日后職業(yè)生涯中的挑戰(zhàn)與挫折，增強(qiáng)自身職業(yè)心理承受力度，適應(yīng)將來的社會(huì)職業(yè)對他們的種種考驗(yàn)[2]。

(二)建立以實(shí)做能力為核心的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

高職教育中一大特色就是實(shí)訓(xùn)教學(xué)，根據(jù)客運(yùn)行業(yè)的實(shí)際需求，為學(xué)生開展形體訓(xùn)練，禮儀訓(xùn)練，客貨運(yùn)輸優(yōu)化，售票流程演練，消防及急救實(shí)訓(xùn)等一系列實(shí)訓(xùn)。客運(yùn)企業(yè)從業(yè)人員實(shí)際工作中需要的技能基本上在學(xué)校期間都學(xué)習(xí)過。

基礎(chǔ)課、專業(yè)課的真正理解需要實(shí)訓(xùn)加以輔佐，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)課程中，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，這樣的過程才有意義。在實(shí)訓(xùn)課程中，教師的講授不再是重點(diǎn)，更多是針對學(xué)生在完成項(xiàng)目過程中遇到的疑難問題給予指導(dǎo)與建議。

課程開展容易，更重要的是學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)課程是否真正熟練掌握工作技能。提升實(shí)訓(xùn)課程的地位，可從下面兩方面入手，一是實(shí)訓(xùn)課程的考核方式多樣化，過程性考核，學(xué)生間相互評分，模擬客運(yùn)企業(yè)運(yùn)作，解決突發(fā)事件等，不再局限于走過場、交報(bào)告的考核方式，以此引起學(xué)生重視，也能提高實(shí)訓(xùn)趣味性；二是積極舉辦對應(yīng)的校級、學(xué)院級、專業(yè)級職業(yè)技能大賽，設(shè)定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的興趣，提升學(xué)生的技能。如果有省市級甚至國家級的相關(guān)競賽，更是鍛煉學(xué)生的技能的平臺，教師應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生積極參加。

(三)與客運(yùn)部門聯(lián)手培養(yǎng)人才

與客運(yùn)企業(yè)的合作，培養(yǎng)客運(yùn)人才有的放矢，合作形式一是實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，二是實(shí)習(xí)工作環(huán)節(jié)。

校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)意義重大，但校外的實(shí)訓(xùn)管理起來難度較大：一是場地不好選擇，有些合適的企業(yè)不愿意接收學(xué)生實(shí)訓(xùn)，二是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容依賴客運(yùn)從業(yè)人員的指導(dǎo)，上班期間，正式員工工作繁忙，沒有時(shí)間專門為學(xué)生輔導(dǎo)，或者只是表面的介紹、走馬觀花，起不到真正的作用。解決問題的關(guān)鍵，一是要選擇合適的企業(yè)，通過校企合作或其他方式建立起緊密聯(lián)系，形成能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)訓(xùn)要求的長期合作的穩(wěn)定校外實(shí)訓(xùn)基地[3];二是在企業(yè)中聘請一些工作人員、管理干部、技術(shù)能手作為兼職教師,發(fā)揮專業(yè)性；三是鼓勵(lì)在校全職教師在寒暑假積極下企業(yè)實(shí)地學(xué)習(xí)體驗(yàn)客運(yùn)行業(yè)的生產(chǎn)過程，以豐富在實(shí)訓(xùn)過程中的教學(xué)內(nèi)容，提升自己的教學(xué)質(zhì)量。

在實(shí)習(xí)工作環(huán)節(jié)中，學(xué)生去到在客運(yùn)企業(yè)的實(shí)習(xí)時(shí)間常常選在春運(yùn)期間、暑運(yùn)期間和學(xué)生大三中后學(xué)期。這是學(xué)生直接上崗體驗(yàn)的最佳形式，需要相關(guān)專業(yè)挖掘合作企業(yè)，建立一套成熟的學(xué)生實(shí)習(xí)制度作為保障。

四、結(jié)語

為了應(yīng)對客運(yùn)市場的挑戰(zhàn)，高職學(xué)校在培養(yǎng)客運(yùn)人才時(shí)，需要針對常見就業(yè)問題，從學(xué)生就業(yè)心理和職業(yè)技能方面多加重視，培養(yǎng)學(xué)生健康的就業(yè)觀念和扎實(shí)的就業(yè)技能，才能在越發(fā)嚴(yán)峻的就業(yè)環(huán)境中助學(xué)生一臂之力。