汽車內(nèi)飾材料吸音隔音性能的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

(中國社會科學(xué)院研究生院)

一、汽車的內(nèi)飾材料和汽車噪聲的基本情況

1.汽車內(nèi)飾材料的基本情況。隨著我們國家社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，尤其是改革開放以來，汽車每年的產(chǎn)量增量以接近50%的速度在不斷的增加，汽車內(nèi)飾材料的生產(chǎn)技術(shù)水平隨著汽車的產(chǎn)量井噴式的增加，是不斷的飛速發(fā)展和提高的，現(xiàn)階段對汽車內(nèi)飾材料的要求主要是有兩個，一個是汽車的外觀特性方面的的要求，另一個是對于汽車內(nèi)飾材料的功能特性的要求。下面筆者簡要分析一下這兩個要求。

(1)汽車內(nèi)飾材料的外觀特性方面的的要求。汽車內(nèi)飾材料的外觀特性方面的的要求主要有兩個，一個是對于汽車外觀材料的可進(jìn)行工程化設(shè)計的要求，另一個要求是對汽車內(nèi)飾材料工程化設(shè)計的工藝性要求。

(2)對于汽車內(nèi)飾材料的功能特性的要求。對于汽車內(nèi)飾材料的功能特性的要求由于汽車行業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的運用，是越來越多的，現(xiàn)階段對于對于汽車內(nèi)飾材料的功能特性的要求有，汽車內(nèi)飾材料的可成形性、隔振性、耐熱性、隔音性、吸音性、柔軟性等。總的來說對是對汽車內(nèi)飾材料所提供的安全性和舒適性的要求是越來越高的。

2.汽車噪聲的基本情況

(1)汽車噪聲的概念。汽車噪聲是對汽車的行駛過程中各種性質(zhì)噪聲的統(tǒng)稱。有車內(nèi)汽車噪聲和車外汽車噪聲兩種情況，車內(nèi)汽車噪聲主要是指汽車車廂以外的噪聲通過汽車的震動來傳導(dǎo)進(jìn)汽車車廂以內(nèi)的噪聲，這些噪聲在車廂內(nèi)的空間聲學(xué)特性的條件下，形成復(fù)雜的車內(nèi)噪聲。車外噪聲主要是汽車自身的噪聲，其中包括發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，輪胎所產(chǎn)生的噪聲，傳到系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪聲等等情況。不同類型的汽車噪聲對于汽車噪聲的的影響是不同的，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，汽車噪聲中發(fā)動機(jī)所占的比例是最大的，其次是車輛在行駛速度比較高的情況下輪胎所產(chǎn)生的噪聲。

(2)汽車噪聲的危害。汽車噪聲的長時間污染會嚴(yán)重影響人體的健康，長時間處于汽車噪聲中的人們，會有耳鳴，心慌的現(xiàn)象發(fā)生，甚至?xí)?dǎo)致聽力的下降。汽車噪聲對于交通事故的引發(fā)也是一個重要的誘因，所以在人們對汽車使用率非常高的今天，對汽車噪聲污染的降低是人們在駕駛和乘坐汽車時的一個重要需求。汽車噪聲也成為了汽車的安全性和舒適性的一個非常重要的指標(biāo)，汽車噪聲的大小也直接影響到了一款汽車的銷售情況和受歡迎程度。

(3)車噪聲的控制方式。在現(xiàn)階段的汽車噪聲控制中，有主動控制和被動控制兩種控制方式。主動控制是噪聲的控制過程中附加一些能源，來對汽車噪聲進(jìn)行減小，這種控制方式目前技術(shù)上尚不成熟，成本也比較高，雖然有的汽車公司在進(jìn)行研發(fā)，但是現(xiàn)階段的應(yīng)用并不是非常廣泛。被動控制技術(shù)的應(yīng)用是非常廣泛的。被動控制降低噪聲的技術(shù)主要是從聲源噪聲、噪聲傳播途徑、噪聲接受者三個方面來進(jìn)行噪聲的降低，而汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)是被動控制噪聲技術(shù)的一個重要部分。

二、汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的研究現(xiàn)狀

下面筆者從這五個方面入手，來分析一下汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的研究現(xiàn)狀。

1.對噪聲來源和減振降噪系統(tǒng)的研究。對噪聲來源和減振降噪系統(tǒng)的研究主要是分析汽車行駛過程中各個機(jī)械部分和外界聲音的來源，從而對這些聲噪進(jìn)行處理。例如車廂內(nèi)的地毯的鋪設(shè)，車門和頂棚吸音毯的使用，吸音墊的使用等，這些都是在對汽車行駛過程中各個機(jī)械部分和外界聲音的來源進(jìn)行分析之后，采取的一些措施。

2.新型材料的開發(fā)和研究。新型材料的開發(fā)和研究主要是對新型的吸音材料進(jìn)行研制。例如上文中所提到的非織造布的使用，實際上就是一種新型的吸引隔音材料。各個國家的汽車公司對與新型材料的開發(fā)和研究都非常重視。例如對聚酯纖維網(wǎng)中加入定量的低熔點聚酯纖維，在原料纖維中混入小密度的異形截面纖維等。多種多樣的材料層出不窮，也有效的起到了顯著的應(yīng)用成效。

3.汽車內(nèi)飾材料的加工工藝研究。在汽車內(nèi)飾材料的加工工藝方面，很多的公司也進(jìn)行了深入的研究。例如在吉林紡織技術(shù)開發(fā)中心，就對非織造材料的傳統(tǒng)針刺方法進(jìn)行了工藝的改進(jìn)，研發(fā)出針刺起絨復(fù)合非織造材料的加工工藝。德國的公司研發(fā)出高蓬松材料的加工工藝，將垂直排列的纖維用熱粘合的方法進(jìn)行粘合，形成了可以廣泛應(yīng)用于汽車的填充材料和吸音隔音材料的高蓬松材料。

4.汽車內(nèi)飾材料的隔音性能測試研究。汽車內(nèi)飾材料的隔音性能測試研究同樣是在不斷地對汽車內(nèi)飾材料個隔音性能和吸音性能進(jìn)行提高的重要途徑。對于汽車內(nèi)飾材料的隔音性能測試研究，能夠?qū)Σ煌牧系氖褂锰峁┛茖W(xué)的理論依據(jù)，例如我國江蘇大學(xué)的能源與動力工程學(xué)院對隔音氈的壓差和流量關(guān)系的研究，分析出不同規(guī)格的隔音氈壓差和流量關(guān)系的冪函數(shù)方程，提供了重要的理論參考。

5.汽車內(nèi)部噪聲的識別和聲場模擬分析的研究。對于汽車內(nèi)部噪聲的識別和聲場模擬分析的研究主要是從聲學(xué)的角度來對車內(nèi)的聲場進(jìn)行分析和研究，同樣是對車內(nèi)噪聲降低的重要理論研究。

三、汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的發(fā)展趨勢

根據(jù)目前的汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的發(fā)展趨勢，主要是以下4個方面的研究：

(1)吸音技術(shù)理論方面的研究。吸音技術(shù)理論方面的研究主要是汽車內(nèi)部噪聲的識別和聲場模擬分析的研究，在目前的研究階段，雖然形成了一定的理論體系，但是仍然有很大的發(fā)展空間，吸音技術(shù)理論方面的研究也是一個車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的重要發(fā)展方向。

(2)新型材料的開發(fā)和研究。由于不斷的新型吸音材料的研發(fā)，在吸音材料的研究方面，是具有無限的空間的，新型材料的開發(fā)和研究也是一個車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的重要發(fā)展方向。

(3)汽車內(nèi)飾材料的加工工藝研究。汽車內(nèi)飾材料的加工工藝研究方面，主要是在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，對與適合汽車內(nèi)部材料的隔音方法和隔音材料的制作工藝進(jìn)行不斷的探索，例如共振官能團(tuán)的添加等，是具有很大的空間的一個發(fā)展方向。

總結(jié)

在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的今天，對隔音技術(shù)的研究也變的更加復(fù)雜，汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的研究，仍然需要我們不斷的努力探索，精益求精的做好相關(guān)的工作，與時俱進(jìn)地學(xué)習(xí)各種先進(jìn)技術(shù)，提高汽車內(nèi)飾材料的吸音技術(shù)和隔音技術(shù)的研究水平。