道路平面交叉口設計優化分析

(重慶交通大學 重慶 400000)

一、引言

隨著城鎮化建設如火如荼的進行，在方便居民出行的同時也伴隨著一些擁堵問題，作為匯集巨大交通流量的交叉口顯得尤為明顯；而且交叉口處排水不暢也在一定程度上導致城市看海現象。因此必須結合目前居民出行需求對城市道路交叉口進行優化設計，提高交叉口內行駛的舒適性，減少交通事故發生的概率并且達到排水通暢不積水，具有十分重要的意義[1]。

二、交叉口平面設計

(一)平面交叉處道路的平面線形

平面交叉范圍內兩相交道路應正交或接近正交，平面線形宜為直線或大半徑曲線，盡量避免采用需設超高的圓曲線半徑，難以做到正交時，則應保證斜交不小于70°(特殊困難時為45°)，否則應進行平面交叉的扭正設計。

(二)平面交叉的轉彎設計

在城市道路平面交叉口設計中，轉彎半徑的取值應結合道路的等級、功能定位、通行車輛類型進行靈活選取。對于以避免小型汽車為主的支路和小區路，可以適當減小轉彎半徑，以節省用地；在設置專用左、右專用車道時，應根據車輛類型對交叉口的轉彎半徑進行驗算，防止大型車輛應轉彎半徑不夠發生的占道行駛；在有信號燈控制的交叉口設置掉頭車道時，應根據車輛特性對掉頭半徑進行驗算，如果不能滿足最小半徑的要求，則必須接受信號燈的控制[2]

(三)交叉口車道擴寬設計

右轉專用車道：在直行車道中分出一條專用右轉的車道；加寬進口道，新增一條右轉專用車道；交叉口進口道設設專用右轉車道時，為不影響橫向交通相交道路上的直行車流，右側橫向相交道路的出口道應設加速車道。

左轉專用車道：在直行車道中分出一條專用左轉的車道；當設有較寬的中間帶時，將道口一定長度的中間帶壓縮寬度；當設有較窄中間帶時，利用中間帶寬度仍不夠，可將道口單向或雙向車道向外側偏移，增加不足部分寬度；當相交道路中間不設中間帶時，可增加進口道路幅寬度或占用對象車道作為左轉車道。

三、交叉口豎向設計

(一)豎向設計原則

交叉口豎向設計有如下基本原則和要點：

1.通過交叉口的主要道路可保持其設計縱坡、橫坡不變。

2.公路等級相同的道路交叉，當交通量相近時，設計時應盡可能使相交道路的縱坡大致相等，且差值不大于0.5%為宜。當彼此縱坡不同時，一般可保持相交道路的設計縱坡不變，并改變較小縱坡道路的橫斷面使其與縱坡較大道路的縱坡相一致[3]。

3.為了利于排水，設計時至少應有一條道路的縱坡能將交叉口范圍內匯流的地面水排出。車行道兩側的邊溝縱坡不宜小于0.3%。并在該條道路交叉口路緣石轉角曲線的切點處設置必要的雨水口以截住來水。

4.在較平坦地形設置交叉口，其豎向設計宜采用傘形。即適當提高交叉口中心控制點的設計標高并以此控制點為中心沿路脊線向四周傾斜，以利排水、行車、美觀和銜接處理[4]。

5.交叉口范圍內由于車速通常小于公路各等級的設計車速，故要求橫坡平緩。通常情況下其橫坡不大于直線路段設計橫斷面的橫坡度。

6.平面交叉的交叉角以直角或接近直角為宜。當受地形及其它持殊情況限制必須斜交時要進行專門的交叉口設計[5]。

(二)同等級道路交叉口豎向設計

當二條道路等級相同時，參照城市道路的做法，保持二條道路的縱坡不變，即二條道路的縱斷面高程在中線交點處銜接，此時交叉口有二種豎向設計方法，如果路較寬，轉彎半徑較大時，則把雨水口設在圓弧的中間位置處，其好處是交叉口范圍內的橫向坡度較均衡和合適，但該雨水口容易與管線發生沖突；當路較窄，轉彎半徑較小時，宜在圓弧的中間位置處設挑水點，雨水口設在直圓點附近，其好處是可以減少雨水口，避免雨水口與地下管線發生沖突；它的缺點是挑水點處的橫坡偏小，對排水不利(為了排水通暢，可以把橫坡適當加大一些)。

(三)不同等級道路交叉口豎向設計

當不同等級道路相交時，按城市道路設計原則，次要道路應當服從主要道路，一種處理方法是次要縱斷面與主要道路的路邊或機動車道邊緣銜接。這樣做主要有以下幾點好處：主干道的縱橫坡維持不變，即保證主干道暢通無阻；次干道與主干道相連，交叉口在豎向上非常平順；若是混凝土路面，次干道與主干道相連的交叉口，每塊水泥混凝土板都可以方便施工；主干道比次干道高0.06～0.1米，使主干道相對不易積水或積水深度小一點。

次干道比主干道低0.1米，相對容易積水或積水深度大一些，這有利也有弊，但0.1米高差還是比較小的，此外，也可以通過調節側石高度和路邊至建筑外墻之間的地面標高來加以克服，城市道路規定雨水口處的側石高度宜為0.18～0.20米，挑水點處的側石高度宜為0.10～0.12米。

四、結語

綜上所述，一個暢通的交通系統中，道路和交叉口都是非常重要的方面，那么在設計過程中，我們就需要從整條道路的角度出發，從道路的平面設計進行交叉口的優化設計，以及針對道路等級選擇合理的方法進行豎向設計。在具體實踐中，需要綜合考慮諸多方面的因素，科學設計方案，嚴格依據相關的標準來處理細節內容。同時考慮交叉口范圍內行車安全性、舒適性及雨水順排。