道路條件對交通安全的影響研究

(重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院 重慶 400074)

一、引言

隨著我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，人們出行方式趨向于多樣化，交通事故率也隨之上升。人、車、路、環(huán)境是影響交通安全的最主要因素，交通管理部門將人這一因素歸咎于最主要因素，實際上道路也起著至關(guān)重要的作用。道路條件主要包括道路幾何線形、交叉口情況、路面狀況等。本文研究重慶市道路條件對駕駛行為的影響，針對存在的問題提出相應(yīng)建議。

二、道路條件與安全問題

(一)道路建設(shè)滯后

重慶市的道路狀況并不是很好，特殊的山地城市，由于經(jīng)濟發(fā)展對道路的需求達到空前的高度。人口的快速增長對出行的需求也快速上升，人均道路水平一直處于很低的狀態(tài)，出行需求得不到滿足，造成道路擁堵，同時這也是造成交通安全問題的一個重要原因。

(二)事故頻發(fā)

我國在2000年一共發(fā)生交通事故616971起，造成93853人死亡，418721受傷，直接經(jīng)濟損失高達26.7億元。20世紀90年代以來，道路事故數(shù)呈高速上升趨勢，2000年我國的水、陸、空等發(fā)生的交通事故一共造成了約103100人的死亡，其中道路事故占比為90%。全國的交通事故死亡人數(shù)約為12萬人，其中道路交通事故死亡占比人數(shù)約為78%。重慶市2016年1月到7月，發(fā)生187起事故，死亡220人，平均每天都有一起車禍，死亡1人。

(三)設(shè)計不合理

從交通事故統(tǒng)計分布情況來看，交通事故易發(fā)地是在平曲線段，尤其是小半徑曲線路段，半徑越小，離心率越大，發(fā)生交通事故的概率就越大。由于重慶是特有的山地城市，道路崎嶇不平，對道路的設(shè)計往往力不從心，很多道路的設(shè)計由于地形限制，往往涉及存在著缺陷，經(jīng)?？梢娪肄D(zhuǎn)上坡的道路，視距受限，車輛爬坡“吃力”。

(四)路面老化

由于道路建設(shè)的滯后，許多地方道路路面的破損與使用時間過長導(dǎo)致交通事故，在重慶道路中，存在著道路破損嚴重不能及時翻修，路面不平整，路面狀況惡劣的現(xiàn)象，當(dāng)天氣狀況不好是引發(fā)該安全隱患的導(dǎo)火線，交通標志標線信息不完整也是造成其交通安全問題的原因。

三、道路條件對交通安全的影響

(一)道路等級

對于出行來說，道路等級劃分具有必要性，居民趨向于選擇道路等級較高的道路行駛。道路等級越好，道路幾何線形，視距，平縱設(shè)計越好，在駕駛員駕駛車輛的行駛過程中，駕駛員的視線越好，對路況的掌握就越全面，能夠?qū)ν话l(fā)的狀況下快速做出正確反映，這樣能避免交通事故的發(fā)生。

(二)道路幾何線形

道路的幾何線形對交通事故的影響關(guān)系巨大，道路的平曲線半徑越小，對駕駛員駕駛車輛轉(zhuǎn)彎時，離心力就越大，車輛更容易發(fā)生側(cè)滑。道路平曲線半徑對駕駛員駕駛行為的判斷起到很大的影響，如果在轉(zhuǎn)彎或者上坡處的視距不足，如果駕駛員不熟悉路面，視距不足容易使駕駛員對路況造成錯誤的判斷，對突發(fā)狀況來不及反映引發(fā)交通事故。

道路坡道的坡長設(shè)計過長容易使車輛的角速度產(chǎn)生積累，這樣容易導(dǎo)致車輛的車速過高或者過低而引發(fā)交通事故。豎曲線的半徑對視距會產(chǎn)生很大的影響，半徑太小容易造成曲線組合不合理使視距不連續(xù)，使駕駛員對道路情況產(chǎn)生錯誤的判斷引發(fā)交通事故，一般半徑越大產(chǎn)生的視距也就越大。

(三)道路路面狀況

道路路面的摩擦系數(shù)、路面的平整度對輛的行駛速度與制動有著直接影響。路面的摩擦系數(shù)與路面的干濕程度、路面材料還有使用年限有直接關(guān)系。它的易變性成為我國乃至世界交通事故頻發(fā)的主要原因之一。當(dāng)路面的抗滑性能降低，摩阻系數(shù)f也降低，則車輛制動滑行距離增加，這對交通安全角度而言是不利的。若路面的摩阻系數(shù)由0.4提高到0.8，在高峰時段約50%的車輛可以消除事故隱患，意外狀況下交通事故的發(fā)生率降低23%以上。

(四)路面橫坡

路面橫坡是指所設(shè)置的路拱橫坡。路面積水是車輛高速行駛的最大危害，車輛速度大輪胎與路面之間存在一層隔離水膜，將降低摩阻力，延長制動距離，同時會使車輛在積水面上發(fā)生水漂現(xiàn)象，車輛失控。

(五)人行道

在城市中，在相互連接連續(xù)的建筑群之間街道中，指從標出白色實線車行道界線的路緣石、緣石(流水石)開始到房屋基線高出車行道的部分，主要為行人提供通行，禁止非法占用，禁止車輛駛?cè)?，人行道的地下空間可埋設(shè)管線等。重慶市道路建設(shè)的局限，很多道路對非機動車道的設(shè)計基本是屬于忽略的程度，常常是非機動車道與人行道合用的情形，非機動車時常穿越人行道，行人的安全得不到保障。

四、建議

合理且嚴格的設(shè)計標準能夠有效的降低事故的發(fā)生和保護駕駛員以及乘客的生命安全。有關(guān)部門可以采取科學(xué)有效的設(shè)計標準，采取相關(guān)的交通管理對策降低交通事故的發(fā)生率；合理設(shè)計道路的平曲線半徑，斜坡坡度與坡長等，滿足視距要求，在事故易發(fā)點設(shè)立醒目的提醒標志與有效的防護裝置，比如在事故易發(fā)點設(shè)置限速與減速行駛的標志；對達到年限的道路及時翻修與整理，采用與實際交通情況相符的路面材料；加強駕駛員的交通安全意識；完善交通安全設(shè)施，規(guī)范道路施工條件；加強路基路面的設(shè)計，規(guī)范標準，處理路面沉降等問題，加強路面排水能力，減少車輛打滑與側(cè)翻等發(fā)生概率。

五、結(jié)語

道路條件對駕駛員駕駛車輛通過道路的影響甚大，而駕駛行為與交通安全密切相關(guān)。通過對道路條件與交通事故的關(guān)系分析，從當(dāng)前道路存在的問題中出發(fā)，對道路進行科學(xué)合理的設(shè)計，從改善道路的線形、平縱設(shè)計、視距保證、路基路面的狀況等方面出發(fā)來減少交通事故發(fā)生具有重要意義。當(dāng)然，交通事故具有多樣化的特性，人、車、環(huán)境對交通事故的發(fā)生也有影響，減少交通事故的發(fā)生迫不及待，同時也需要每一個人積極參與。