新能源汽車的發展與展望

(西華大學 四川 成都 610000)

一、目前新能源汽車的分類主要如下

1.純電動汽車：純電動汽車也即(Blade Electric Vehicles)，其主要采用單一的蓄電池用作儲能動力源。在工作過程中電池為驅動電機提供電能，由于電動機的運轉從而推動汽車行駛。

2.混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle)是指驅動系統由兩個或兩個以上能夠同時工作的驅動系共同驅動車輛，采用傳統化石燃料，同時配以電動機或發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿恿ζ嚢凑杖剂戏N類的不同，又可以分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。目前在國內，混合動力車輛常見都是采用汽油混合動力，而國際上柴油混合動力車型的發展取得了長足的進步。

3.氫發動機汽車:氫發動機汽車動力源是氫動力發動機。一般發動機使用的燃料是化石燃料而氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是真正意義上實現了零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有零污染、無排放、儲量豐富等特點。

4.其他新能源汽車：其他新能源汽車還有使用超級電容器、飛輪等高效儲能器來積蓄能量的汽車

二、總的來講，新能源汽車在我國的發展經歷了兩大階段

第一階段混合動力汽車占據主要地位，燃料電池汽車等其它新能源汽車相輔相成，開拓新能源汽車在中國的市場。第二階段在純電動汽車技術取得一定階段性進展的前提下，純電動汽車逐漸占據越來越重要的地位，取代混合動力汽車和燃料電池汽車，甚至有發展到完全占據未來新能源汽車市場份額，實現零排放的趨勢。從全球范圍來看，在2006年之前，全球新能源汽車的動力發展方向處于搖擺不定，猶豫觀望的階段。世界各國對新能源汽車的發展動力來源沒有統一的方向，大多數國家著重發展氫燃料電池。而日本獨領風騷一直投入，這也是日本新能源汽車產業取得較大發展的原因。反觀美國沒有積極重視純電動，重點放在研發氫燃料電池；日本一直在投入，重心是氫動力；歐盟的研究重心生物燃料和氫燃料電池；而中國在這一階段還處于起步中，還處于摸索、定義的階段。2012年起，我國的新能源汽車的發展來到了第三階段，政府各項優惠政策的繼續扶持，逐漸進入收獲階段，獲得了初步的成果。各國繼續推動促動新能源汽車的發展戰略，世界上的主流仍然以鋰電池的發展為主，為消費者提供消費補貼，加大對傳統汽車二氧化碳的排放限制，美國等國家規定每個汽車制造商每年都有零排放汽車的生產配額，否則要繳納高額的碳稅，特斯拉等一些發展得較好的純電動車企也開始盈利，全球的新能源汽車進入發展得新篇章，逐漸進入發展新時期，部分成果得以顯現。而對于新能源汽車的動力來源，早期階段以氫動力為主，到后來的混合動力的轉變，如今以純電動占據主要地位，然而在未來的發展方向中，一部分國家國家和車企開始提出最終要回歸到氫能源汽車的發展。

三、中國新能源汽車產業發展現狀

1.2017年我國的新能源汽車產量接近82萬輛，與2016年相比增長58.7%,分析其數據：

①2017年采用新能源的乘用車共銷售56萬臺,其中純電動乘用車一共銷售45萬臺,插電式混合動力乘用車一共賣出了11萬臺。在銷量方面純電動車輛與插電車輛相比，4.5:1.1輛。

②2017年新能源專用車一共賣出了15.2萬臺，與2016年相比增長279.39%。2017年新能源專用車的具體細分市場中，用于城市配送的車共銷售14.8萬臺。用于市政環衛的車和其他作業車量占比相差不大，銷量都在1800以上。這個領域被純電動所占據

四、總結

目前發展新能源汽車是世界各國所認定的發展主流，各汽車廠商也響應政府的號召，加大在新能源汽車的研發和生產制造方面的投入。已經可以初見端倪，未來的汽車市場肯定是屬于新能源汽車的天下，到底是哪一種類型的新能源汽車，還無法給出一個統一的答案。然而可以判定的是，未來新能源汽車的發展必定往多個方向共同進行，同時發展，不僅僅是純電動車型獨樹一幟，也不僅僅是氫能源汽車遍地開花……百家爭鳴，才能百花齊放。

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