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齊勇

春節過后，李書福用一種非常特別的方式給大家拜了個“晚年”——繼收購沃爾沃股份之后，吉利又在海外收購的道路上邁出了對整個中國汽車工業都極有紀念意義的一步。2月24日，吉利集團宣布，已在公開市場收購戴姆勒股份公司9.69%的股份，市值約90億美元。這讓吉利成為這家德國汽車制造商巨頭的最大單一股東。

李書福的這一“暗渡陳倉”在國內引起轟動，而在戴姆勒的老家，整個德國汽車界都沸騰了——來自中國的一家民營企業，大量收購“汽車發明者”奔馳汽車的母公司，并成為后者的第一大股東。德國媒體甚至以《吉利老板，從抄襲奔馳到收購奔馳9%股份》為題，發表了一篇醋味明顯的報道。

實際上，吉利近年來一直在進行海外擴張。2006年，吉利收購英國錳銅19.97%的股份；2009年，吉利收購澳大利亞變速器公司獲得相關技術；2010年，吉利以18億美元全資收購沃爾沃轎車；2013年，吉利收購英國錳銅控股的所有倫敦出租車的股份；2017年，吉利收購馬來西亞寶騰汽車49%的股份，并獲得寶騰子公司英國路特斯汽車50%以上的股份。

經歷多輪收購，吉利戰果累累，似乎隱隱有成長為全球巨頭的趨勢。目前，吉利集團已擁有吉利、沃爾沃、領克、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣。然而在這一商業帝國里，一直缺少電動車這一贏取未來的重要版圖。而此次收購戴姆勒股份，顯然吉利是想通過與歐洲強勢同行合作，搶占快速增長的電動車市場。李書福說：“很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。……