三叉戟的新旗手

齊勇

后浪推前浪，新來的恰恰是大腿

對銷量貢獻最大的，卻是品牌旗下最年幼的小弟，這種情況對任何一個品牌來說都是喜憂參半的事情。憂的是那些曾經經典的車系銷量寥寥，不再輝煌；喜的則是新推出的車型獲得極高的市場認可，扛起了前輩的大旗。一跌一漲之間，有的廠家輝煌不再，有的品牌則涅槃新生。幸運的是，走出大膽一步的瑪莎拉蒂屬于后者。

其實，如今瑪莎拉蒂中國董事總經理艾伯特？卡瓦喬內，他前任的前任——克里斯還在此位置的時候，就提出要把中國市場打造成“超過北美，成為瑪莎拉蒂全球第一大市場”的宏偉藍圖。不過，當時大家并不看好在短短六七年之內就能跨上這個臺階，畢竟彼時（2011年-2012年左右）瑪莎拉蒂中國市場的銷量還不及北美市場一半，且當時兩個地區的銷量增長彼此相當，中國并沒有展示出很強的趕超勢頭。然而這種判斷上的差異，最大的可能是因為大家并不像克里斯那樣熟知瑪莎拉蒂總部即將開始運作的SUV計劃。事實上，確如克里斯所料，一切都隨著Levante的到來，發生了改變。

2016年，瑪莎拉蒂百年品牌歷史上首款SUV Levante正式發布，二季度起Levante接受中國市場訂單，同年8月開始實現第一批車主交車。作為一個有著一線豪華品牌號召力和以出色操控性能見長的車型，Levante的推出，適時滿足了中國消費者對于超豪華SUV車型的渴求，反應到市場層面，則是Levante的熱銷和對瑪莎拉蒂各個車型銷量起到了帶動作用。新來的卻成為了大腿，可以說推出SUV車型是瑪莎拉蒂品牌的一個重要轉折點。

它首先是一輛瑪莎拉蒂，其次才是一臺SUV

誠然，對于以生產跑車著稱的瑪莎拉蒂來說，Levante的到來，是其品牌百年歷史上第一次把戰火燃燒至SUV的戰場，但這并沒有使固執的意大利人產生哪怕一絲放棄傳統、改變基因的念頭。雖然升高了車身、使用了四驅、外型改變巨大，但Levante仍然是一臺純粹的瑪莎拉蒂，豪華、優雅、高性能，這些代表著瑪莎拉蒂品牌的經典元素都在Levante身上不打折扣地繼承下來。同時Levante又做出了貢獻——擴大了瑪莎拉蒂的消費人群，讓更多的車主享受到這種獨特的魅力。

作為瑪莎拉蒂百年歷史上的第一款SUV，Levante是家族里最年輕的后輩，它卻扛起了當下品牌銷量的大旗

基于轎車平臺的演變，瑪莎拉蒂為Levante量身定制了專屬平臺，并對底盤做出了大量的修改以滿足SUV的特性，它的動力來自于馬拉內羅工廠的3.0T V6引擎，而它的四驅系統同樣來自自己的轎車平臺——Q4 AWD。可以說，這是一部百分百的意式制造。與此同時，意大利跑車的元素依然被融入到Levante的血液之中——它的設計為SUV世界帶來了一股清流，將寬敞豪華的空間與跑車的靈動線條結合在一起，在同級車中擁有最佳的空氣動力效率，空氣阻力系數僅為0.31。

即便在豪華SUV市場，Levante依然是一個具有獨特個性的存在，它激起了傳統跑車愛好者對于SUV的駕駛激情

在新的歷史階段，尋找新的旗手

無論市場口碑，還是瑪莎拉蒂企業內部，對一件事的觀點高度一致，那就是：Levante是其品牌歷史上的重要轉折點——她成功地為這個曾經傳統保守的品牌打開了當今最大豪華細分市場的大門。出于對這一細分市場的覬覦，不少超豪華品牌都紛紛推出旗下歷史首款SUV，賓利有Bentayga，蘭博基尼有Urus，當然最值得一提的是這個領域的先驅，保時捷Cayenne。

而瑪莎拉蒂Levante在豪華SUV市場依然是一個具有獨特個性的存在，她能提供所有瑪莎拉蒂車型所具備的典型特征——優異的公路操控性；而與此同時，憑借作為標配的空氣懸架以及Q4全輪驅動系統，Levante還擁有出色的越野能力。輕量化材料的廣泛使用、完美的50：50重量分配以及在同級別車型中最低的重心，這些特點讓Levante在大型豪華SUV車型中擁有鮮見的敏捷性。可以說，Levante激發了傳統跑車駕駛者對SUV性能的期盼，亦為他們開啟了一道突破傳統的高性能之門。

前景光明的細分市場

你可以攜它共同出席頒獎晚宴，也能在面對越野路況時從容不迫，超豪華SUV有著區別于傳統豪華跑車以及越野車的獨特風格。鑒于這一細分市場如今一路看漲，我們相信，Levante雖然是瑪莎拉蒂第一臺SUV，但肯定不是最后一臺，我們可以期待下一個驚喜了。