超跑到SUV，從低到高？

納森

作為在法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁等超級跑車品牌中第一個推出SUV車型的先行者，蘭博基尼Urus自上市之始，便受到了與專題里前敘品牌們截然不同的關(guān)注和審視。誠然，“超級SUV”這一全新提出的細(xì)分市場概念讓人們需要花時間來適應(yīng)這臺“超跑”SUV的創(chuàng)始者身份，但更多的關(guān)注，還是集中于對這臺比家族其他車型“高”出一大截的新車型全面的好奇心和求知欲。在外觀上，從低到高的新車型有哪些設(shè)計思路？在性能上，從單一路況到全地形的全面擴(kuò)張是否名副其實？

從外在來說，Urus線與面的設(shè)計感充滿了來自超級跑車的靈感和思路。

“我們希望Urus可以繼承蘭博基尼在超級跑車領(lǐng)域的積淀和靈感。”—— Francesco Scardaoni，蘭博基尼中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)總經(jīng)理

從外觀設(shè)計的角度，Urus承襲了現(xiàn)役車款Huracan、Aventador的一系列設(shè)計靈感。設(shè)計師團(tuán)隊對于直線、折角、六邊形，以及鋒利的立體感的把握和運(yùn)用，在這臺更為高大和復(fù)雜的超級SUV上有了更大的發(fā)揮空間。

如果遮擋住前臉的下緣進(jìn)氣口，只看前燈和引擎蓋折線的位置，你會很輕易的判斷出這是一臺蘭博基尼。Y字型的LED燈帶配合數(shù)條縱貫前臉的硬朗線條，讓Urus給人的第一印象就是一臺雄壯的意大利公牛。而除去遮擋之后，你會驚喜地發(fā)現(xiàn)，前臉設(shè)計中最難也最精彩的部分，恰恰在于下緣的進(jìn)氣格柵。對于擅長設(shè)計貼地超跑的蘭博基尼而言，SUV式的豐滿前臉顯然是一個不小的挑戰(zhàn)。在Urus進(jìn)氣格柵的位置，我們可以看到兩側(cè)各有一片縱貫而下的反色飾板，為格柵確定了兩翼的寬度和整體的高度。坐落其中的，是經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣口裝飾條，在這款黃色漆面的配色上采用了啞光黑的反色設(shè)計，顯得深邃而極具現(xiàn)代感。而在格柵下部，一條黃色折線式的飾板呈現(xiàn)一種被切開的半個六邊形的姿態(tài)，橫貫了下部進(jìn)氣口，同時也為車牌的安裝和前置雷達(dá)預(yù)留出了實際的空間。在它之下，兩條黃色和啞光黑色的運(yùn)動前唇為前臉飽滿現(xiàn)代的設(shè)計完美收官。可以想見，即便安裝了車牌之后，這臺Urus前臉迷人的設(shè)計風(fēng)格也絲毫不會受到牌照遮擋的影響。

對于缺乏SUV車型設(shè)計經(jīng)驗的蘭博基尼設(shè)計師團(tuán)隊來說，如此復(fù)雜立體的前臉設(shè)計都可以完美呈現(xiàn)，其它部分似乎就不讓人那么擔(dān)心了。

從車側(cè)來看，Urus采用了從前向后上揚(yáng)的整體風(fēng)格，在這臺超級SUV上營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動感和超跑風(fēng)格。盡管是在設(shè)計一臺四門車型，但上下兩條連貫的折線讓車門巧妙地隱入了整體的運(yùn)動感之中，尤其是位于下部的那條折線，在車門上勾畫出漸進(jìn)而凹陷的角度，讓車側(cè)看起來像是公牛肌肉凝聚的腰部，似乎隨時準(zhǔn)備著釋放爆炸性的力量。

車尾的設(shè)計上，Urus呈現(xiàn)出了與車頭相仿的設(shè)計思路。以經(jīng)典的Y字型車燈作為中線，上部是一塊略顯掀背的高角度尾門玻璃，下部是以橫貫尾部的直線和凹凸設(shè)計所一同呈現(xiàn)出的立體感官。在放置車牌區(qū)域的下部，反色的啞光灰排氣口和擾流設(shè)計讓車尾呈現(xiàn)出一種更為高翹的感覺，很好的呼應(yīng)了前低后高的運(yùn)動設(shè)計，讓Urus看起來充滿了爆炸性的力量和簡約卻絲毫不簡單的現(xiàn)代感風(fēng)格。

從內(nèi)在來說， ANIMA系統(tǒng)的全路況加持讓來自超跑世家的SUV名副其實。

“我們相信ANIMA系統(tǒng)是設(shè)計與速度之外Urus的另一個重要支柱。”—— Maurizio Reggiani，蘭博基尼首席技術(shù)官

在意大利語中，“ANIMA”一詞有靈魂的意思。相比以往局限于STRADA街道、SPORT運(yùn)動和CORSA賽道這三種模式的ANIMA來說，這套模式翻倍的全新系統(tǒng)，在功能更為強(qiáng)勁之余，也同樣意味著Urus的靈魂將不再局限于超級跑車的范疇，作為一臺超級SUV，它將帶著更強(qiáng)大的配備踏上探索更為廣闊世界的征程。

雖然尚未有機(jī)會對這臺Urus進(jìn)行實地的道路試駕，但根據(jù)蘭博基尼所公布的性能數(shù)據(jù)來說，ANIMA系統(tǒng)所提供的全地形支持和后期有待推出的相應(yīng)地形輔助套件，都將為這臺零百加速只需3.6秒的超級SUV提供了更全面也更強(qiáng)大的越野可能性。在ANIMA所提供的街道、運(yùn)動、賽道、沙地、雪地、全地形這六種路面模式之下，配合著全時四驅(qū)系統(tǒng)靈活可調(diào)的前后輪動力和扭矩分配結(jié)構(gòu)，以及空氣懸掛從158mm到248mm之間的靈活高度切換，相信Urus在蘭博基尼以往給消費(fèi)者和愛好者們所留下的屬于越野的這個空白領(lǐng)域之中，會有足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。

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才剛剛開始