兩只蝴蝶

雷鳴

不瞞您說，入行15年來我竟然沒有參加過一次長安汽車的試車活動，也沒有真正測試過任何一輛長安品牌的新車，緣份沒到嗎？再仔細回想一下，好歹我是開過長安車的，就是20年前那臺讓我又愛又恨的長安小面，曾經開著它在老家四處亂竄，還在高速路上拋錨歷險……故事多了！

當然，我對長安的印象不應該也不會停留在那個遙遠的小面時代，20年來見證了一大批自主品牌的起起落落，而長安算是其中發展得較為穩健的一個。我查了一下，剛剛過去的2017年，長安汽車乘用車總銷量超過了百萬輛，在所有品牌當中排名第七，按說這成績也還算不錯。不過仔細分析一下它的銷量構成，你就會發現，為其沖量的幾乎都是CS打頭的SUV，再有就是MPV，轎車的業績則下滑得比較厲害。比如一直擔綱長安轎車陣營頭馬的逸動，雖然這款車6年來總銷量已達到72萬臺，但它去年也才賣了92504輛，比2016年的156372輛退步了不少。究其原因，就是這一批轎車基本都已車型老化后勁不足，該升級換代了。

好在一大波新車很快就拍馬駕到，繼睿騁CC率先推出之后，第二代逸動也在去年的廣州車展上亮相了。這次接到試駕邀請函才知道，長安玩的是雙箭齊發，除了之前已被廣為關注的逸動之外，還突然冒出來一個小弟——逸動DT。DT是啥意思呢？長安官方解釋這是Dream Time（圓夢時刻）的縮寫，意味著這是一款基礎家用型產品，以其更低廉售價和高性價比，定位于要圓首次購車夢的年輕人。總之，長安讓逸動和逸動DT在緊湊型轎車市場聯手出擊，肯定是想搞出更大的事情來。