工業4.0的視角下實現汽車供應鏈協同

(長春大學 吉林 長春 130022)

引言

“工業4.0”這一概念最早是在2011年的德國漢諾威工業博覽會上提出，目的是應用互聯網等新技術進一步提高德國制造業水平。并經德國產、學、研各界的一致認同，同時被納入德國政府《高技術戰略2020》的十大未來項目之一。主要目的把德國的傳統制造技術與現代無處不在的互聯網技術相融合,產生智能化的機械設備制造,以支持工業領域新一代革命性技術的研發與創新,再次提升德國工業的全球競爭力。工業4.0戰略在宏觀上為德國制造業的轉型升級繪制好了未來的發展藍圖，不僅可以助其抓住未來發展機遇，還在一定程度上能更好地應對未來難以預測的挑戰。

一、 理論內涵

(一) 工業4.0內涵。工業4.0是德國制定的在工業化發展戰略，又被國際上稱為集成工業互聯網，是集大數據、云計算、增強現實技術、物聯網、智能生產和智能工廠于一體的無縫銜接的終端到終端的數字信息流。工業4.0從概念上來講實現的是由集中式控制向分散式控制增強型控制的生產方式的轉變，目的是建立一種高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的新的生產方式。[1]工業4.0從本質上可以歸結為繼機械革命、電氣革命、信息革命之后的德國版的第四次工業革命，但對此說法也存在不同見解，認為工業4.0是第三次工業革命的升級版，主要靠大數據、物聯網和互聯網為技術支撐。[2]

(二) 供應鏈協同管理內涵。協同理論最早誕生于20世界70年代，由哈肯提出，隨后被應用到供應鏈中，由此產生了供應鏈協同理論。20世紀90年代以后，供應鏈協同理論逐漸引起國內外學者的重視并在各自角度分別給出了供應鏈協同的定義。供應鏈協同指的是供應鏈各節點企業以實現共同的戰略目標為目的，為進一步提高供應鏈的競爭力，通過組織內部協議進行通力合作而組成的多維互動式的網絡體系。

二、 工業4.0和汽車供應鏈協同管理研究現狀分析

(一) 工業4.0的國內外研究現狀分析。德國政府制定工業4.0之后就引起各方關注，尤其是像美國和日本等汽車制造業較為發達的國家也紛紛對本國工業尤其是汽車制造業進行重新規劃，制定了類似工業4.0的發展戰略。從動因上講，德國制定工業4.0主要是為了應對國內的勞動力成本上升、創新能力下降以及制造業比重不足等問題，同時還要應對來自國際的出口下降、產業升級難以及因歐債危機引起的雙重競爭壓力。

(二) 汽車供應鏈協同管理研究現狀。自20世紀90年代以來，供應鏈管理逐漸引起人們的重視，其價值模型也成為國內外學者的研究對象，其中供應鏈的集成化管理慢慢走近大眾視野。而進入新世紀以來，我國汽車制造業供應鏈的管理業開始逐漸轉型，由過去以整車制造為主的單一的供應鏈管理模式向集成化及協同式管理方式轉變。

三、 工業4.0背景下我國汽車供應鏈協同管理的必要性

(一)我國汽車供應鏈管理現狀及存在的問題。縱觀我國汽車行業發展現狀，自2009-2016年以來，中國汽車產銷量已經連續8年保持全球第一。2009年，我國汽車產量達到1379.10萬輛，比上年同期增長了47.57%，首次成為世界第一大汽車生產國，銷量達到1362.16萬輛，比上年同期增長了45.48%。

(1) 汽車企業之間集中度較低，片面追求規模效益，使得企業深陷組織規模擴大的泥潭。上世紀我國汽車企業主要以整車制造為主體，汽車制造業中各節點企業之間很少能集中協調生產，盡管進入21世紀以來，這種分散式的汽車供應鏈管理方式有所改善，但我國汽車企業在生產經營過程中依然經常處于分散狀態，各個制造商、供應商、分銷商及顧客之間缺乏有效的協調。

(2) 汽車供應鏈信息不對稱，信息交流共享性差，造成信息阻塞，難以有效應對各環節運作中遇到的問題。在汽車供應鏈管理過程中，信息網絡起著至關重要的作用，供應鏈上的各種計劃、訂單、報表、庫存狀態、生產過程、交付過程等指令都需要信息來實現。

(3) 汽車企業內部人員管理技術水平參差不齊，對人員缺乏有效的管理。人力資源被公認為是企業發展最重要的資源，擁有一流的管理人員和技術人員是一個企業成功的前提。在汽車供應鏈管理中，擁有一批掌握先進技術和較高管理水平的工作人員，不僅使企業ERP得到優化，還有助于搭建汽車供應鏈中供應商、零部件加工商、銷售商之間的合作平臺，開發新產品，達到精益生產的目標。

(二)工業4、0視角下實施汽車供應鏈協同管理的必要性。國際上，應對工業4.0歐美日汽車制造業較為發達的國家都制定了相應的應對之策，而這些國家在進一步優化汽車供應鏈德同時，都致力于采用現代新興科技，如美國采用新一代信息技術、3D打印機、智能硬件及生物科技等，日本采用的人工智能、精密零部件、新材料等，德國采用的是高端裝備、機器人等。盡管美國、日本、德國所采用的技術有所差異，但這些舉措應用到汽車供應鏈中對于原材料、零部件、整車以及售后配件等各個環節起著重要的協調作用。

二、工業4.0視角下我國汽車供應鏈協同管理實施策略

工業4.0為為我們描繪了一個未來發展的全新愿景，給工業發展帶來了新發展機遇，工業4.0主張實現技術標準化和開放標準化，通過建立模型管理復雜的系統，同時還提出要提供一套綜合的工業寬帶基礎設施來保證數據傳輸快速可靠。

(一) 加強供應商、制造商、分銷商及最終用戶之間的信息共享，建立彼此之間的信任機制，實現信息協同。目前國內外有相當一部分學者也意識到了完善汽車供應鏈之間的信息共享，在供應鏈各環節之間建立信任機制對消除汽車供應鏈采購、運輸、生產、銷售、電子商務等之間的交易壁壘大有裨益。

(二) 在汽車供應鏈中充分應用大數據、云計算、物聯網和互聯網等現實技術優化產品設計，簡化生產流程，減少供應鏈的復雜度，降低供應鏈成本，實現生產制造的協同。

(三)建立基于工業4.0的汽車供應鏈標準化規模和流程協同運輸機制。協同運輸管理(CTM，Collaborative Transaction Management)最初是由沃爾瑪公司向其供應商保潔公司和亨特提出的一種新型戰略合作方案，旨在為供應鏈企業間實現信息的交換共享，從而達到運輸流暢和安全庫存的效果。

(四)建立基于工業4.0的汽車供應鏈庫存協同管理模型。工業4.0最突出的特點就是強調工業生產制造的數據化、信息化以及機器化，汽車供應鏈的庫存管理同樣可以采用這些數據化模型、信息化設備和機器化語言進行協同式管理。

三、結論

從工業4.0的視角下實施汽車供應鏈協同管理戰略，能夠有效降低供應鏈的復雜度，減少庫存積壓，同時還有利于節約成本，減少資產投資，進而優化供應鏈，實現供應鏈協同一體化發展，從而增強我國汽車制造業的國際競爭力，實現可持續發展。

【參考文獻】

[1]張偉.基于工業4.0的我國汽車產業發展路徑選擇[J].時代經貿,2015,(08):96-99.

[2]羅文. 德國工業4.0戰略對我國推進工業轉型升級的啟示(節選)[J]. 可編程控制器與工廠自動化,2014,(09):36-39.