城市道路設(shè)計中生態(tài)理念及技術(shù)的分析

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司 貴州 貴陽 550000)

科學(xué)發(fā)展觀對城市道路設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義，而可持續(xù)發(fā)展在科學(xué)發(fā)展觀中占據(jù)關(guān)鍵地位，伴隨現(xiàn)代城市道路設(shè)計理念的創(chuàng)新性發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展觀的重要性也逐漸突顯出來。由此可見，深入研究城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念與技術(shù)具有一定的現(xiàn)實意義。

一、 城市道路設(shè)計生態(tài)理念闡釋

(一) 根本理念

現(xiàn)代環(huán)境保護工作的進一步發(fā)展，使得生態(tài)理念內(nèi)容更加豐富。現(xiàn)階段，與生態(tài)平衡與環(huán)境保護相關(guān)的理念眾多，但無論是哪種生態(tài)理念，對于城市道路設(shè)計而言，其根本出發(fā)點應(yīng)立足于體現(xiàn)城市道路設(shè)計特點，具有切實可行性。其中，生態(tài)理念包括以下四方面：

第一， 強調(diào)保護工作的作用。在道路設(shè)計過程中，要考慮到保護自然環(huán)境的必要性，取消非必要路段的建設(shè)，盡量減少土地占用。

第二， 無論保護工作如何科學(xué)合理，都必然會損害生態(tài)環(huán)境。所以，在設(shè)計方面，設(shè)計工作人員制定相應(yīng)的恢復(fù)措施，盡可能將對環(huán)境損害降到最低。

第三， 道路交通建設(shè)具有一定的區(qū)域性，但生態(tài)環(huán)境具有整體性，關(guān)聯(lián)性明顯。作為設(shè)計工作人員，應(yīng)站在整體角度，全面統(tǒng)籌設(shè)計工作，以免破壞生態(tài)環(huán)境平衡。

第四， 各地區(qū)生態(tài)環(huán)境都具有個性化特點，所以在設(shè)計方面，設(shè)計工作人員要準(zhǔn)確把握區(qū)域環(huán)境特性，將道路設(shè)計和環(huán)境特點有機融合，盡可能規(guī)避兩者沖突。

(二) 其他理念

首先，可持續(xù)發(fā)展理念。對于可持續(xù)發(fā)展理念而言，更注重當(dāng)前與長遠利益之間的協(xié)調(diào)性，將自然環(huán)境的永續(xù)利用作為追求的目標(biāo)。所以，在城市道路設(shè)計方面，設(shè)計工作人員應(yīng)具備長遠發(fā)展的眼光，避免受眼前利益短視影響，有效地強化突出城市道路設(shè)計工作的環(huán)保效果。

其次，道路安全理念。道路交通安全與人民群眾生命財產(chǎn)安全緊密相關(guān)，在生態(tài)設(shè)計中占據(jù)關(guān)鍵地位。必須在根本上解決安全問題，才能夠確保生態(tài)設(shè)計更加科學(xué)合理。在這種情況下，貫徹落實設(shè)計工作時，作為設(shè)計工作人員，應(yīng)制定合理的安全設(shè)施，針對容易引發(fā)的安全問題展開綜合考慮，確保預(yù)防措施的有效性。

最后，以人為本理念。在科學(xué)發(fā)展觀中，以人為本同樣是不可或缺的內(nèi)容，注重對于人的尊重，要求關(guān)注社會大眾需求。因此，在設(shè)計城市道路方面，設(shè)計工作人員應(yīng)將使用者需求作為設(shè)計出發(fā)點，確保道路設(shè)計與社會大眾要求相吻合，盡量不影響周邊住戶。

二、 城市道路設(shè)計生態(tài)技術(shù)的具體應(yīng)用

(一) 環(huán)保路面生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用

對于傳統(tǒng)道路工程項目的施工建設(shè)而言，建筑材料與技術(shù)都會一定程度影響到周邊的生態(tài)環(huán)境，在現(xiàn)代生態(tài)理念的指導(dǎo)下，城市道路施工也逐漸開始關(guān)注施工工藝和技術(shù)的環(huán)保性。特別是在道路路面施工方面，環(huán)保路面技術(shù)被廣泛應(yīng)用于施工中。環(huán)保路面生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，集中表現(xiàn)在以下三個方面：

第一， 排水降噪。排水降噪技術(shù)的目的是降低車輛駛過路面產(chǎn)生的噪音，減小降水對于路面帶來負(fù)面的影響。結(jié)合此技術(shù)，瀝青混凝土路面，可進一步增加路面孔隙，進而實現(xiàn)透水與納音的目標(biāo)。

第二， 溫拌瀝青。利用此技術(shù)的過程中，主要通過在瀝青混合料中增加添加劑，有效地減少制備瀝青中的熱量消耗，增強節(jié)能效果。

第三， 彩色瀝青。此技術(shù)實現(xiàn)了傳統(tǒng)路面處理技術(shù)的深化變革，借助油漆涂刷或是有色材料，增加道路相對于人視覺的沖擊力，最關(guān)鍵的是能夠降低熱島效應(yīng)發(fā)生的幾率。

(二) 路面修復(fù)再生生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用

眾所周知，在道路路面投入使用一段時間以后，很容易發(fā)生破損毀壞等問題，所以要及時對路面修復(fù)和整修。其中，路面修復(fù)再生生態(tài)技術(shù)將現(xiàn)代生態(tài)理念作為核心，屬于全新的環(huán)保修復(fù)技術(shù)。通過對該生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，能夠整合并再次利用原有路面施工材料。在專業(yè)化處理的基礎(chǔ)上，將再生劑與粘合劑等新型材料加入其中，能夠?qū)崿F(xiàn)路面材料循環(huán)利用的目標(biāo)。

(三) 環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用

所謂的生態(tài)技術(shù)，就是將道路施工和環(huán)境保護有效融合，對自然環(huán)境有積極的影響。在實踐應(yīng)用的過程中，一般都會涉及諸多環(huán)保設(shè)施的建設(shè)技術(shù)。其中，降噪就是主要的技術(shù)內(nèi)容。在道路交通中，噪音是最嚴(yán)重的危害，較大的車流量會給周邊居民日常生活帶來極大不便。因此，在道路施工建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)在道路和居民住宅間合理地建構(gòu)隔離帶，也可以使用吸收聲音材料制作屏障或種植樹木，都能夠有效地緩解噪音對于居民帶來的影響。另外，水資源利用技術(shù)也是應(yīng)考慮的重要技術(shù)。在傳統(tǒng)道路施工建設(shè)過程中，一般將重點放在排水方面，卻忽略了對水資源利用，這就引發(fā)了水資源的不必要浪費問題。在這種情況下，對這一生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用可以有效地優(yōu)化道路排水性能，合理規(guī)劃利用水資源，使得水資源能夠回歸自然環(huán)境，保證地下水的充足性。但因為滲透水很容易受到污染，所以，要在回滲系統(tǒng)安裝污水處理裝置，以免影響地下水的質(zhì)量。

三、結(jié)束語：

綜上所述，在現(xiàn)代城市道路建設(shè)與設(shè)計的過程中，必須對傳統(tǒng)設(shè)計方法加以改變，強調(diào)環(huán)境保護的重要性，在其中融入現(xiàn)代生態(tài)理念，體現(xiàn)城市道路設(shè)計中的環(huán)保性。另外，在道路施工方面，還應(yīng)當(dāng)靈活應(yīng)用生態(tài)技術(shù)，對傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷加以改進，降低道路交通對于自然環(huán)境帶來的負(fù)面影響。只有這樣，才能夠?qū)⒖茖W(xué)發(fā)展觀的核心價值體現(xiàn)出來，為城市道路設(shè)計的全面可持續(xù)發(fā)展提供必要的保障。

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