大數據背景下跨境電商與物流協同發展研究

（安徽職業技術學院 安徽 合肥 230051）

在過去，跨境電商一般以代購等形式為主，具有分散性和小規模性的特點。而在2013年后，隨著阿里巴巴、京東等企業不斷開拓海外市場，跨境電商企業也開始了大規模的發展。我國對于跨境電商有足夠的重視，出臺了一系列促進跨境電商發展的政策法規，但受到多種主觀或客觀因素的影響，我國跨境電商及物流企業的發展仍然受到一定的制約，這也就需要通過結合大數據來促進跨境電商與物流企業的協同發展，實現雙方共贏的目的。

1.我國跨境電商及物流的現狀

1.1 我國跨境電商發展速度快

在經濟全球化的背景下，國家之間的貿易合作愈發密切，對于我國而言，隨著“一帶一路”、“中國——東盟自由貿易區”等政策的實施，跨境電商也得到了充分的發展。一方面，我國的許多電子商務企業如京東商城等，都已經開始在外國建立電商網站。另一方面，許多外國的電子商務企業如亞馬遜等，也在我國開設了相關的業務。根據調查顯示，我國有70%以上的貨物，都直接出口到了歐洲、東盟、美國、俄羅斯等經濟水平高的國家或地區，其中，銷往美國和歐洲的商品比例最高。同時，我國跨境電商的使用率在美國和日本之上，這也就體現出了我國跨境電商已經向著高水平的方向發展。

現如今，跨境電商已經成為了我國經濟新的增長點，通過實行相關的鼓勵政策，跨境電商的企業數量越來越高，同時，第三方電子商務平臺的建設也有了新的突破，跨境電商支付平臺也正在高速的建設和發展中，體現出我國跨境電商正處于高速發展的過程中。

1.2 跨境電商及物流存在一定的盲目性

目前，跨境電商發展的一個重要問題就是盲目性較高，電商企業缺乏對當地市場信息的了解，沒有做到按需供貨，會出現提供的貨物當地市場不需要的問題。例如，中俄跨境電商貿易近年來得到高速的發展，其貿易量巨大，并且逐漸建立了合作平臺。但仍然存在著中國電商企業不了解俄羅斯市場需求的問題，導致中國電商企業對俄羅斯提供量最大的商品往往不是俄羅斯需求量最大的，這也就導致我國跨境電商企業所能開拓的市場有限，制約了跨境電商的發展。由此可見，跨境電商想要得到高速發展，必然要深入的對當地市場進行調研，了解當地居民的實際需求，并提供更多適銷對路的商品，從而提升跨境電商的市場份額，提升跨境電商的經濟效益。

2.跨境電商發展與物流的影響因素

2.1 跨境電商的物流成本過高

在電子商務企業中，物流的成本一般占總成本的三成以上，為電子商務企業帶來了極大的經濟負擔。而在跨境電商中，由于屬于跨境貿易，運輸距離較遠，并且需要經過國內外運輸、跨境運輸、海關、商檢等多個環節，其物流的成本更高，會給跨境電商帶來高昂的成本費用，不利于跨境電商的發展。

2.2 物流周期較長

對于顧客而言，物流的服務水平主要體現在兩個方面：一方面，是物流貨物的準確性和安全性，如果發生貨物運送錯誤或貨物損壞的問題，將會極大的降低顧客對物流服務的滿意度。另一方面，是物流效率的問題。顧客在網購之后，一般會對物流時間有一個心理預期，如果物流花費的時間超過了自身的心理預期，顧客的服務滿意度就會不斷下降。對于跨境物流而言，由于其路線較長，并且中間需要多個環節，在海關和商檢上還會滯留一段時間，這也就導致了跨境物流的時間普遍較長，時間短的可能需要半個月以上，而一旦有所拖延，可能幾個月都無法配送到顧客手中，這也就導致了許多人不愿意花費時間進行跨境購物，極大的制約了跨境電商的發展。

2.3 受到社會、政治等因素的影響

社會和政策等因素對于跨境電商的發展具有直接的影響。跨境電商及物流本質上屬于跨國交易，在許多方面無法受到國內法律及政策的保護，不可避免的會受到當地的社會和政策因素的制約。如許多伊斯蘭國家存在嚴格的宗教信仰問題，許多貨物在伊斯蘭國家都會受到一定的制約。并且部分東南亞國家存在著地方保護主義思想，自發的抵制外貨。除此之外，戰亂等也是影響跨境電商及物流發展的重要因素，例如烏克蘭和越南動蕩的政局等，這些外部因素都對跨境電商的發展起到了一定的消極影響。

2.4 匯率波動問題

國際貿易中不可避免的會面臨匯率問題，當一個國家的貨幣發生匯率波動時，其稅率也會產生相應的波動，從而對跨境電商企業產生一定的影響。例如，在2013年，盧布曾經發生了大幅度的貶值，對美元的匯率從30.42盧布降至32.73盧布，同時，對于人民幣和歐元的匯率也發生了不同程度的下降。在中俄貿易中，由于對外貿易的結算貨幣是盧布，盧布發生了貶值，也就是其能夠兌換的人民幣數量下降，極大的降低了跨境電商的利潤水平。

2.5 難以進行退貨工作

目前，跨境電商面臨的一個重要問題，就是國際物流的中間環節較多，不僅極大的延長了物流時間，還會產生較多可能產生退貨或換貨的環節，這也是制約跨境電商發展的一個重要因素。電子商務本身具有一定的虛擬性，許多購買的商品并不一定適用，其退換貨的現象較為頻繁。而在國際物流中，又有可能受到海關、商檢等影響，產生貨物丟失或損壞的問題。同時，國外的文化習慣與國內有較大的不同，尤其是對于歐美國家而言，經常出現無理由退貨的問題，導致跨境電商的退貨率較高。許多商品在送往國外后，受到海關等因素的影響，返回國內會具有一定的困難，中間所消耗的成本甚至有可能超出商品本身的價值，極大的制約了跨境電商的發展。

3.大數據背景下跨境電商與物流協同發展的策略

3.1 深化跨境電商與國際物流的合作

電子商務與物流之間具有彼此依存的關系，二者相互影響、相互促進，構成了完整的電子商務生態系統。在跨境貿易中，仍然存在著電商企業與物流合作不夠密切的問題，因此，要深化二者之間的相互合作，通過構建完善的協同合作機制，來實現雙方共贏，促進雙方的共同發展。在二者相互合作上，可以通過建立密切的戰略同盟或戰略合作伙伴的方式，來使得雙方具有相同的發展目標和發展戰略規劃。跨境電商與國際物流企業之間可以形成互利機制，從而促進雙方的協同水平，讓雙方相互影響，共同發展，通過提升雙方的協作效率，來提升對外貿易的水平，讓相關環節提升對跨境電商及物流整體的評價。

3.2 廣泛利用第三方物流平臺

目前，國內許多發展水平高的電商企業，如京東等，都建立了較為完善的自建物流體系，有效的降低了電商企業的物流成本。然而相比國內的電子商務貿易，跨境通電商所面臨的環境更加多變，其復雜程度更高，自建物流體系的優點難以發揮，而利用國內的物流資源又會產生一定的風險和弊端。因此，可以通過利用第三方物流平臺的方式，將部分貨物資源外包，從而利用其已經發展成熟的物流體系，達到更高效物流的方式。目前，俄速通等都是發展水平較高，并且具有完善的物流體系和資源的第三方平臺，在跨境貿易中能夠起到重要的輔助作用。

3.3 跨境電商與物流的本地化發展

許多國內知名的品牌，在國外還沒有形成品牌效應，其知名度偏低。對于顧客而言，由于電子商務本身就具有一定的虛擬性，對國外的商品更缺乏了解，這也就使得國外的顧客經常會對商品產生不信任感，從而降低了其購買欲望。因此，跨境電商與物流企業可以通過本地化建設的方式，在國外建立海外倉或邊境倉，一方面，可以借助當地各方面資源的優勢，并與當地的企業進行緊密的合作，加快海外倉的建設效率。通過利用海外倉與第三方物流平臺聯合，可以極大的減少國際物流的中間環節，從而降低物流成本，提升國際物流效率。另一方面，通過建立海外倉，可以開展品牌建設，逐漸的累積品牌優勢，從而提升國外顧客的購買欲望，為跨境電商與物流企業提供新的發展前景。

4.結語

在經濟全球化的背景下，受到國家政策等多種因素的影響，我國的跨境電商發展速度較快，并且發展水平高，已經成為了我國新的經濟增長點。而在發展的過程中，仍然具有一定的問題。首先，跨境電商缺乏對當地的實地調研，缺乏對市場的了解，使跨境貿易具有一定的盲目性。其次，跨境電商的物流成本較高，中間環節多，極大的延長了物流周期，并且難以進行退貨、換貨工作。同時，跨境電商及物流還容易受到當地的政治、社會、文化或匯率波動等因素的影響，極大的制約了跨境電商及物流企業的發展。因此，要與大數據相結合，建立跨境電商與物流企業的協同發展機制，一方面，要通過大數據進行雙方的資源共享，從而提升雙方的合作水平。另一方面，還要通過利用第三方物流平臺和建立海外倉等方式，為跨境電商企業提供多元化的物流模式，從而促進跨境電商與物流企業的共同發展。