角色游戲

朱熙

Audi Sport這次同時(shí)將RS 3和TTRS引入中國市場，儼然一副玩世不恭的復(fù)仇臉。事實(shí)上他們最大的對手就是自己的同胞品牌，從歐洲一路乒乒乓乓打到我們祖國大地。

其實(shí)我們無論將對比限定在何等范圍內(nèi)，Audi Sport這兩款新一代性能車在自己的級別里都是異常強(qiáng)大的存在，即便剝離所謂級別的桎梏，除了一些動(dòng)輒幾百萬的超跑，誰也不敢輕言自己對它們有壓倒性優(yōu)勢。

在我的概念里，TTRS是奧迪操控性的極致體現(xiàn)，即便貴出幾倍的R8也不能在操控體驗(yàn)這個(gè)層面讓我放棄TTRS。而當(dāng)RS3與TTRS在一起時(shí)，RS 3就仿佛最高級別的天使，最接近神的角色。除了最核心的本質(zhì)，剩下幾乎與神無異，上達(dá)天聽下體民心，絕對是一個(gè)不可或缺的重要元素。

與這兩款車一起被換代的還有它們的動(dòng)力源——2.5T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是我最喜歡的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有之一。較第一代，現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了很多細(xì)節(jié)部分，而且有針對性的進(jìn)行了減重。為了讓油氣分離更為徹底，工程師使用了迷宮式加旋風(fēng)式兩種分離裝置雙管齊下，誓將機(jī)油過量消耗的名聲扳回來。

雖然我們認(rèn)為目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定還有不少保留，但它必定是性能取向，所以它并沒有使用時(shí)下流行的樹脂材料進(jìn)氣歧管，而是采用了高強(qiáng)度鑄鋁，視覺質(zhì)感上我也更喜歡后者，符合奧迪科技引領(lǐng)者的氣質(zhì)。

兩車雖然使用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，但透露出來的性格完全不一樣。RS 3能帶給駕駛者更多交流感，而且大多數(shù)時(shí)候親切富有感染力；……