“沒有任何活動翼面的飛機將助力隱身”等6條

沒有任何活動翼面的飛機將助力隱身 美國《航空周刊與空間技術》 2018年1月8日

2017年12月18日，BAE系統公司公布了一項隱身技術研究領域的重要創新。飛機是個剛性體，卻能靈活地機動。哪怕是大型飛機也能翻飛自如，仔細觀察，你會發現飛機上有很多較小的部分在頻繁地翻動，這些部分稱為升降舵、方向舵和副翼，統稱控制翼面。它們通常安裝于飛機平尾、垂直尾翼和機翼后緣，通過機械、液壓或電動裝置，根據飛行員或機載飛控計算機的意圖或指令控制偏轉，從而控制飛機的俯仰、偏航和滾轉。作為飛機重要部件之一，控制翼面及其復雜的控制和驅動機構占據了不少重量和體積，也帶來相當的復雜性和可靠性風險。它們對飛行姿態和軌跡的控制也并非高效，或者說飛機的機動性明顯受到這些機械結構能力的局限。在隱身方面，這些控制翼面偏轉時將明顯增大機體的雷達反射截面。它們與機身其它部分之問不可避免的縫隙也起到同樣的效果。在B-2、F-22和F-35等新一代隱形轟炸機或戰斗機上，控制翼面都會影響精心設計的飛機隱身外形，哪怕象B-2那樣采用無尾設計，其實也是利用更多控制翼面的上下移動來替代常規的平尾和垂尾。英國MAGMA技術驗證機為這一領域帶來了一場革命。它將一部分發動機噴氣引出，通過一系列管道在機翼后緣以超聲速吹出，從而改變機體周圍的流場，使飛機改變姿態和飛行軌跡。這一過程稱為機翼環量控制和流體推力矢量控制。……