無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

陳際光

（廣州市公用事業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院　510000）

1　引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化規(guī)模越來越大，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施中最關(guān)鍵的一部分，市政道路工程項(xiàng)目日益增多?？v橫交錯(cuò)的道路網(wǎng)連接了城市的每一塊區(qū)域，更連接了每一位居住在城市中的居民。隨著人口規(guī)模和車輛的增多，交通的壓力也在日益增大，尤其是行人和車輛之間的沖突，合理的設(shè)計(jì)和實(shí)施市政道路成為關(guān)鍵。在復(fù)雜的交通地段架設(shè)過街天橋，或者鋪設(shè)過街通道，成為方便人們出行和提高交通效率的典范。但是，很多城市在設(shè)計(jì)和施工階段忽略了出行不方便的人群，市政道路中的無障礙設(shè)計(jì)存在諸多問題，為障礙人群的出行帶來了很多困難。尤其是老齡化問題突出的社會(huì)形勢下，國家大力提倡最老愛幼，關(guān)愛殘障人士，共建和諧社會(huì)。因此在市政道路中，如何提升城市道路的無障礙設(shè)計(jì)的應(yīng)用勢在必行。

2　無障礙設(shè)計(jì)的基本理念及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1　基本理念

無障礙設(shè)計(jì)的核心是服務(wù)于障礙人群，一般情況下，存在交通障礙的人群有兩類：一類是存在生理傷殘缺陷的殘疾人，另外一類是無法自主活動(dòng)的老年人、孕婦兒童以及臨時(shí)負(fù)重的正常人。隨著社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，應(yīng)當(dāng)幫助障礙人群，為他們提供生活便利，市政道路的無障礙設(shè)計(jì)顯得尤為重要。它主要是通過利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，解決生活中障礙人群在出行時(shí)遇到的各種困難。

2.2　設(shè)計(jì)要點(diǎn)

因?yàn)槊總€(gè)障礙者的個(gè)人情況不同，其在出行時(shí)遇到的問題也存在較大的差異，但如果在市政道路設(shè)計(jì)中一次性全都解決所有人的問題，很不現(xiàn)實(shí)。所以，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中要綜合考慮所有可能遇到的問題，找出相對最佳的技術(shù)和實(shí)施方案，同時(shí)遵守以下基本原則：

（1）可達(dá)性：障礙人群出行的目的在于到達(dá)目的地點(diǎn)，所以無障礙設(shè)計(jì)必須能夠通過合理的設(shè)計(jì)，確保障礙人群能夠到達(dá)目的地，這也是最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求。

（2）安全性：這是無障礙設(shè)計(jì)的核心目的，無障礙設(shè)施存在的意義就是保障障礙人群的安全。

（3）人性化：主要是指在進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各種因素，設(shè)計(jì)出能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)人群提供方便的道路設(shè)施。

3　市政道路設(shè)計(jì)中的無障礙設(shè)計(jì)的應(yīng)用現(xiàn)狀

進(jìn)入到21世紀(jì)以來，科技不斷進(jìn)步，城市發(fā)展迅猛，在市政道路方面，各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。越來越多的無障礙設(shè)施不斷的在城市中完善，例如盲道、人行天橋等等，但是這些無障礙設(shè)施仍然還存在不足，隨著無障礙人群的不斷擴(kuò)大，諸多問題日益尖銳，具體問題如下：

（1）無障礙設(shè)施缺乏統(tǒng)一的管理制度：很多城市的此類設(shè)施還停留在表面工程上。例如：盲道的出現(xiàn)一度被認(rèn)為將解決盲人出行的問題，但在實(shí)際施工階段，盲道上經(jīng)常出現(xiàn)復(fù)雜的行進(jìn)路線，給盲人選擇路線帶來極大的困難，甚至一些城市的盲道上出現(xiàn)了樹木、井蓋等公共障礙物，未達(dá)到方便出行的目的還給障礙人群帶來了安全隱患。

（2）交通信號燈的設(shè)置存在不足：現(xiàn)在大多數(shù)的城市道路上，交通信號燈只能通過顏色來判斷是否能夠通行，如果是盲人在通過紅綠燈的時(shí)候，無法得知現(xiàn)在的交通狀態(tài)，如果沒有其他人的幫助，不知道是否可以通過馬路，存在很大的安全隱患。增加可語音功能的紅綠燈，方便此類人群的無障礙出行很有必要。

（3）坡道設(shè)計(jì)存在缺陷：高低不一的坡道給障礙行人帶來諸多不變，現(xiàn)行城市道路中的坡道設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，無欄桿式的邊緣坡道很容易導(dǎo)致障礙行人摔倒、扭傷，坡度較高的坡道讓部分障礙人士望而卻步。

（4）公共交通缺乏無障礙設(shè)施：公共交通是方便居民出行的重要交通工具，現(xiàn)在，很多城市的公共交通都缺少無障礙設(shè)施。例如：公交站沒有對應(yīng)的無障礙通道，未能充分考慮使用輪椅的障礙人群乘車方便的問題。

4　無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用

4.1　過街天橋、過街地道無障礙設(shè)計(jì)

現(xiàn)代城市中，過街天橋和過街地道隨處可見，它分離了行人和車輛，極大的提升了交通效率和行人的安全。為了更加方便障礙人群使用過街天橋和過街地道，無障礙設(shè)計(jì)建議如下：

（1）在天橋和地道中，設(shè)置輪椅專用坡道，坡道的寬度應(yīng)高于2m，且坡度不宜大于1/12。與此同時(shí)，做好坡道的防滑工作，同時(shí)在坡道兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄和扶手，保護(hù)障礙人群的通行安全。如果坡道的高度較高，應(yīng)設(shè)置中間平臺，必要時(shí)可設(shè)置無障礙電梯。

（2）對于部分關(guān)鍵設(shè)施，臺階的表面應(yīng)該防滑，設(shè)置防滑條；樓道兩側(cè)應(yīng)該設(shè)置扶手方便障礙人群出行，具體尺寸要求見表1。

表1　過街天橋和過街地道部分尺寸要求

（3）過街天橋和過街地道應(yīng)該設(shè)置盲道和盲文銘牌，方便視力障礙的人群通行。

4.2　盲道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

針對視力障礙人群，盲道是幫助其出行的重要無障礙設(shè)施之一。盲道的寬度應(yīng)為30cm，貫穿整條道路，在障礙物、公交站以及人行道等處應(yīng)該設(shè)置提示盲道（詳見圖1）。

圖1　標(biāo)準(zhǔn)段人行道盲道設(shè)置（含公交站提示盲道）

與此同時(shí)，由于現(xiàn)行的盲道僅能起到提示盲人道路路線和警示的作用，不能幫助盲人識別周邊與其生活相關(guān)的場所，例如醫(yī)院、商店和廁所等。所以，要不斷完善盲道的細(xì)節(jié)，加強(qiáng)盲人在盲道上的觸覺感知。通過增加不同圖案和變化的路轉(zhuǎn)，向盲人表達(dá)不同的方向、設(shè)施信息，為他們提供一個(gè)無色的精彩世界。

4.3　臺階的細(xì)節(jié)優(yōu)化

臺階是市政道路中常見的設(shè)施，它的高度和寬度變化不同，會(huì)給使用者帶來不同的感覺。大多數(shù)城市的臺階，在設(shè)計(jì)初期并沒有考慮障礙人群的出行，導(dǎo)致出現(xiàn)臺階過高，不方便障礙人群上行或下行的情況出現(xiàn)。因此，要對臺階的高度和寬度進(jìn)行一定的優(yōu)化，為方便障礙人群的出行方便，臺階的設(shè)計(jì)高度要低于15cm，寬度的設(shè)計(jì)應(yīng)大于20cm。

4.4　交通標(biāo)志的細(xì)節(jié)優(yōu)化

交通標(biāo)志是引導(dǎo)交通的重要標(biāo)識之一，但由于其種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，再加上道路交通標(biāo)志的培訓(xùn)課程有限，導(dǎo)致大部分城市居民缺乏對交通標(biāo)志的了解，甚至出現(xiàn)不認(rèn)識或者不理解的情況。因此，如何將交通標(biāo)志簡單化，具象化成為市政道路設(shè)計(jì)的另一項(xiàng)課題。尤其是針對視力障礙人群，可以通過語音提示、圖案變化等方式，幫助他們了解到現(xiàn)在的交通信息。此外，也可以利用醒目的顏色變化，提醒和幫助障礙人群更快的了解交通標(biāo)志的含義。

4.5　完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施是道路通行的關(guān)鍵，完善無障礙基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)視，能夠更好的保障障礙人群的出行和安全。①要確?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須符合設(shè)計(jì)要求，具有實(shí)際工作意義，不能做表面工程。②在修建盲道時(shí)，應(yīng)杜絕出現(xiàn)障礙物的出現(xiàn)，尤其是電線桿、樹木、井蓋甚至是建筑物的出現(xiàn)。③要提升公民的素質(zhì)教育，愛惜和保護(hù)無障礙設(shè)施，杜絕出現(xiàn)占用盲道，損壞輪椅坡道等行為的出現(xiàn)。

4.6　行動(dòng)不便者的無障礙設(shè)計(jì)體現(xiàn)

對于老人、坐輪椅的人來說，在沒有人的幫助下，出行存在諸多不變，尤其是在有坡道的道路上，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。常見的無障礙設(shè)施根據(jù)坡道功能的不同，坡道分為兩種：緣石坡道和行進(jìn)坡道。

行進(jìn)坡道相對于緣石坡道來說，坡度較低，只需要注意破面的防滑性即可，基本上可以保障障礙人群安全便利使用。而緣石坡道一般出現(xiàn)在人行道的兩側(cè)，主要為了方便車輛和行人路經(jīng)的舒適度，常見過街的地方由：交叉路口，建筑物出口等的人行路口處。

緣石坡道的形狀受到周邊環(huán)境和高度差的影響，在設(shè)計(jì)其使用時(shí)，寬度應(yīng)該不小于1.5m，坡度不小于1/30。如圖2所示。為了保障障礙人群的出行安全，還需要考慮坡道的防滑性。為了提高坡道表面的防滑性，保持坡道的平整和硬度，根據(jù)使用場地和環(huán)境的不同，一般采用混凝土與橡膠兩材料。

（1）橡膠坡道：常見應(yīng)用于人行天橋、地下人行通道；

（2）混凝土坡道：交叉路口，建筑物出口等其他地方。

圖2　過街緣石坡道

5　結(jié)語

車輛和人是市政道路的重要組成部分，方便和安全是市政道路最關(guān)鍵的兩個(gè)因素。無障礙設(shè)計(jì)就是為了保障障礙人群的道路通行安全，然而，現(xiàn)行的很多無障礙設(shè)施還存在諸多缺陷，在實(shí)際的使用過程中還無法起到其應(yīng)有的作用。但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多原本很難解決的障礙逐一被攻克，因此，現(xiàn)代市政道路設(shè)計(jì)中，要充分采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，多方位參考不同障礙人群的需求，設(shè)計(jì)出符合其特征的無障礙設(shè)計(jì)，解決他們出行困難的問題。

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