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到目前為止，在碳纖維性能的發揮上只用到了它理論強度值的10%左右。跟它理論模量相比，我們只利用了它50%的潛能。實際上它有很大的發展空間，鋼鋁等材料經過上百年的快速發展，性能提升空間很小。從長遠來看，造車最終要達到減重輕量化，做碳纖維復合材料車是有效地解決途徑。

——康得復合材料有限責任公司總裁謝富原

中國鍛壓協會自1986年成立，由原來單純的鍛造，發展成為了包含鍛造、沖壓和鈑金制作行業在內的全國性行業協會。說到底，協會是一個在市場經濟條件下利用無形的手推動或促進“協調和協作”，無形的手就是交流、座談、溝通和制定大家公認的行規行約。在這個基礎上推動形成符合市場環境的行業文化和企業文化，從而實現行業的公平和有效前行。

——中國鍛壓協會秘書長張金

對大型汽車零部件汽車公司來說，要生存要擴展業務，首先需改變思維，展開跨界，進入新的行業；二是放開合作模式，與IT公司合作共同打造下一代車輛所需要的技術。所有汽車零部件公司都面臨新的挑戰，我們競爭對手可能變成了BAT公司或者是華為。其實也可以把它們考慮成合作伙伴，把IT行業快速便捷的反應方式和新商務模式跟我們傳統業務模式結合起來，這樣大家才能真正做強。

——博世中國執行副總裁徐大全

企業要謀求轉型升級，實現裂變式發展，不僅要依靠機器設備和工藝技術的提升，還要有賴于觀念和機制創新，以及運營模式和管理方法的創新。歸根結底，未來企業的競爭，就是知識的競爭和人才的競爭。

——天津東方興泰工業科技股份有限公司總經理崔忠寶