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我國汽車零部件企業在核心技術上的突破性進展還是比較慢，現在零部件國產化率最好的車也就80%～90%，有10%～20%的零件需要進口，這部分就卡了我們“脖子”。中國汽車零部件企業跟外資的最大差距就是理念，跨國企業的理念是聚焦于未來發展，聚焦于創新技術的發展，中國的很多企業還只停留在更早的發展階段，技術創新的意識和理念還需要逐步培養。

——中國汽車零部件工業有限公司高級顧問寧曉陽

集成化跟輕量化也是一個協同的關系，對于很多零部件，大家一開始制造時都沒有太大的信心；或者技術還沒有這么成熟，把所有的產品都分開來做。隨著這幾年技術的發展，大家的產品已經成熟了，這時候就需要來集成，以達到給整車降成本，給大家帶來收益。

——比亞迪客車研究院副院長王洪軍

目前，我國汽車業面臨進口汽車和零部件關稅下調、放開外資股比等情況，對整個產業產生了重要的影響，不過中國汽車產業經過60多年的發展，已經建立了完整的產業體系，形成了創新研發體系，建立了完整的、較為先進的制造體系以及完整的產業配套體系和營銷服務體系。所以，面對挑戰，中國汽車產業基于現有基礎，應該抱有信心去迎接挑戰，變壓力為動力。

——中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

目前之所以部分新造車企業會在量產上出現困境，主要是因為對于車身材料的理解不夠深刻，對工藝的把控能力不足所致。通常造車都不是敗在資金上，而是敗在產品上。新造車企業如果只注重互聯網與自動駕駛這些新技術，忽視了電池的可靠性和安全性，是非常危險的。

——南京博郡新能源汽車有限公司董事長、CEO黃希鳴