在斯圖加特品味萬(wàn)輛老爺車

本報(bào)駐德國(guó)特約記者 王明月

德國(guó)人發(fā)明了汽車，精于制造汽車，同時(shí)也無(wú)比熱愛汽車。老爺車展覽更是體現(xiàn)了德國(guó)人對(duì)經(jīng)典汽車的一種濃濃的懷舊情懷。3月22日至25日，德國(guó)南部城市斯圖加特舉辦了一場(chǎng)主題為RetroClassics，堪稱迄今為止全世界最大規(guī)模的頂級(jí)經(jīng)典老爺車盛會(huì)。14萬(wàn)平方米的10個(gè)大展廳里，展示1萬(wàn)輛各個(gè)時(shí)代的老爺車。

這些車來(lái)自世界各地，主要是歐美國(guó)家，尤以德國(guó)品牌為主。比如，在4號(hào)展廳展出了保時(shí)捷和寶馬，在10號(hào)展廳展示的是梅賽德斯-奔馳。2號(hào)展廳則是大眾和奧迪的天下。5號(hào)展廳通過(guò)美國(guó)“新古典主義汽車”如福特、克萊斯勒、林肯等品牌來(lái)展現(xiàn)美國(guó)生活方式。7號(hào)展廳則迸發(fā)出意大利激情，法拉利和菲亞特老爺車赫然在目。

一輛老爺車的價(jià)值和它的生產(chǎn)年代、車型、產(chǎn)量、存世量、保養(yǎng)情況以及所有者的身份有很大的關(guān)系。因此同一類型老爺車的價(jià)值可能會(huì)相差幾十倍，甚至數(shù)百倍。例如，在此次博覽會(huì)上，老爺車的價(jià)格從1.5萬(wàn)歐元到535萬(wàn)歐元不等，價(jià)格之懸殊令人咋舌。美國(guó)影星克拉克·蓋博用過(guò)的一輛上個(gè)世紀(jì)50年代生產(chǎn)的保時(shí)捷敞篷跑車標(biāo)價(jià)155萬(wàn)歐元。而一輛上世紀(jì)60年代生產(chǎn)的斯科達(dá)轎車不過(guò)才1.5萬(wàn)歐元左右。在德國(guó)，人們對(duì)上世紀(jì)30年代開始生產(chǎn)的甲殼蟲車青睞有加。這款由大眾公司設(shè)計(jì)的“人民汽車”近年來(lái)日見紅火，大有卷土重來(lái)之勢(shì)，以至于有的廠家又重新開始生產(chǎn)這種復(fù)古的甲殼蟲小汽車。

本次博覽會(huì)展出的福特T型車至今保存完好。由黃銅制成的使用煤油照明的前大燈和側(cè)燈、使用橡皮球發(fā)聲的汽車?guó)Q笛、使用實(shí)心橡膠輪胎的車輪，這一切都顯得那么古色古香、雍容典雅，透出濃濃的復(fù)古情懷。

此次車展展出的拉貢達(dá)LG45敞篷跑車(LagondaLG45Roadster)擁有6汽缸，最高時(shí)速180公里。這款低矮的紅色敞篷跑車現(xiàn)在僅存不超過(guò)10輛。這輛英國(guó)品牌的汽車之所以聞名是因其參加過(guò)著名的勒芒24小時(shí)汽車耐力賽并一舉奪冠。

現(xiàn)場(chǎng)還有一款寶馬車有著更加傳奇的經(jīng)歷。這款車是寶馬公司1934年為AVUS比賽專門打造的，是寶馬公司首款6汽缸賽車。售價(jià)為全場(chǎng)最高價(jià)535萬(wàn)歐元。據(jù)介紹，1934年3月，慕尼黑賽車手尤根·施托瑟駕駛這輛車征戰(zhàn)8場(chǎng)賽事，多次闖入前10名并兩次奪冠。1936年，車主對(duì)這款車進(jìn)行了改裝。上世紀(jì)70年代，這輛車被車主帶到美國(guó)并在當(dāng)?shù)貐⒓恿藬?shù)場(chǎng)賽事。2008年這輛車輾轉(zhuǎn)回到了德國(guó)。

在德國(guó)人眼里，汽車不僅是代步工具，而且還是生活伴侶和家庭成員，它承載著一個(gè)家庭對(duì)未來(lái)夢(mèng)想的向往以及對(duì)過(guò)去美好時(shí)光的懷念。德國(guó)老爺車文化的歷史幾乎和德國(guó)汽車的歷史一樣長(zhǎng)。在德國(guó)，約有67.5萬(wàn)輛登記有H標(biāo)記的車，這意味著這些車是有著30年以上車齡的老爺車。德國(guó)的老爺車俱樂部擁有數(shù)百萬(wàn)會(huì)員。每年定期舉行各種老爺車?yán)惢顒?dòng)。

主辦方RetroClassics公司最早于2001年舉辦首屆老爺車展覽會(huì)，目前在歐洲乃至全世界老爺車展覽會(huì)業(yè)界處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。主辦方負(fù)責(zé)人卡爾·烏爾里?！ず諣柭捌渲砻仔＠へ惪藸柦邮芰斯P者有關(guān)老爺車的采訪，赫爾曼說(shuō)，在德國(guó)，人們將老爺車劃分為戰(zhàn)前汽車和戰(zhàn)后汽車，戰(zhàn)前汽車越來(lái)越脫離流行的主流，因?yàn)槭詹乩蠣斳嚨牟丶覀円恢痹谀贻p化。新的藏家已經(jīng)不再和這些戰(zhàn)前汽車有什么關(guān)系了。比如，亨利·福特制造了大概3萬(wàn)輛福特T型車TinLizzie，這些車在今天幾乎已經(jīng)沒有市場(chǎng)價(jià)值了?！靶鹿诺渲髁x汽車”在今天成為經(jīng)典，比如梅賽德斯AMG、限量版阿斯頓馬丁等等。米歇埃拉·貝克爾說(shuō)，很多中國(guó)朋友購(gòu)買了老爺車，但是他們將其作為純粹的商業(yè)投資，老爺車其實(shí)需要人們真心地?zé)釔鬯?。很多中?guó)藏家并沒有把老爺車帶回中國(guó)，因?yàn)樵谥袊?guó)不允許駕駛老爺車上路。他們也不知道如何保養(yǎng)維護(hù)這些老爺車，只能眼睜睜地看著這些珍貴的老爺車不斷腐朽，直至徹底爛掉。倘若中國(guó)未來(lái)允許駕駛和買賣老爺車，那么中國(guó)老爺車市場(chǎng)將會(huì)非常巨大。

筆者采訪了一對(duì)德國(guó)夫婦賣家。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)出售的四輛福特經(jīng)典老爺車就是男主人祖父的收藏品，迄今已經(jīng)有70多年的歷史。他們還給筆者看了他們家庭院里停放的幾十輛老爺車的照片，各式各樣，密密麻麻，令人驚嘆。

在今天，老爺車早已經(jīng)從有錢人的座上賓變?yōu)槠胀ㄖ挟a(chǎn)階級(jí)的囊中物。此次盛會(huì)的參觀者大都來(lái)自德國(guó)及周邊的奧地利、瑞士、意大利、法國(guó)等國(guó)家，也有部分觀眾來(lái)自中東和東歐國(guó)家。近9萬(wàn)參觀者1/3是老爺車領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。

從總體上看，老爺車展覽仍然是專屬于歐美白人的游戲。在展會(huì)上，筆者極少看到亞洲面孔，非洲人士則一個(gè)都沒看到。在整個(gè)展會(huì)上也沒有一家參展商來(lái)自中國(guó)。▲