油氣產業新舊動能轉換與轉型升級路徑研究
——以山東省為例

余志林　丁　浩

(中國石油大學(華東) 經濟管理學院，山東 青島　266580)

一、引言

2014年下半年以來，國際油價出現了斷崖式下跌，全球油氣產業受到了嚴重的影響，而對于我國油氣產業而言，油價下跌帶來的影響空前巨大，加上我國 “新常態”下的整體經濟環境影響，由國企主導的我國傳統油氣產業產能過剩、創新能力較弱、產品結構檔次低、企業管理水平總體不高等問題被放大，油氣產業面臨著巨大的轉型升級壓力，新舊動能如何轉換從而實現油氣產業的順利轉型升級是我國“十三五”乃至后續階段我國油氣產業發展的重要內容。同時當前新一輪的科技革命和信息革命催生了一大批新技術、新業務、新模式，也逐漸顛覆并替代傳統業態和模式，特別是大數據、物聯網、工業4.0等技術的迅速發展，傳統油氣產業面臨著巨大的沖擊。新技術的產生同樣提供了新的機遇，因此傳統油氣產業如何與新技術相結合并形成新的發展動能將成為油氣產業轉型升級的關鍵。山東省油氣產業發達，2015年原油產量為2608萬噸，占全國總產量的12.5%，油氣開采投資307.88億元，排名全國第三位，石油加工及煉焦業投資441.69億元，排名全國第一位，占全國總量的17.4%，油氣下游產業占全省工業總產值的16.6%，因此油氣產業是山東省支柱產業之一，具有重要的戰略地位，油氣產業的轉型升級是山東省產業升級的重要內容，對于山東省經濟發展具有重要的影響。

產業轉型升級和新舊動能轉換是近年來的研究熱點，張銀銀、鄧玲(2013)分析了傳統產業向戰略性新興產業轉型升級的機理與路徑，提出了創新驅動的產業轉型升級戰略；*張銀銀、鄧玲：《創新驅動傳統產業向戰略性新興產業轉型升級:機理與路徑》，《經濟體制改革》2013年第5期。李偉慶、聶獻忠(2015)研究了產業升級與自主創新之間的影響機理，表明產業升級對我國整體自主創新存在顯著正面的溢出效應，可見產業轉型升級與科技創新之間存在相互促進的影響作用，加大研發投入，提升自身的消化吸收能力和自主研發能力可以營造科技創新與產業轉型升級的良性循環；*李偉慶、聶獻忠：《產業升級與自主創新: 機理分析與實證研究》，《科學學研究》2015年第7期。戴勇(2013)研究了傳統制鞋企業轉型升級路徑、策略及影響因素，研究表明通過企業聯盟或并購方式深化產業鏈，引進技術能力以及建立渠道分銷能力是該類企業轉型升級的合理路徑；*戴勇：《傳統制造業轉型升級路徑、策略及影響因素研究——以制鞋企業為例》，《暨南學報(哲學社會科學版)》2013年第17期。許暉等人(2014)從國際化轉型的角度分析了企業轉型升級的路徑，提出了制造—服務一體化整合、低價值鏈高端嵌入兩條轉型升級路徑。*許暉等：《嵌入全球價值鏈的企業國際化轉型及創新路徑——基于六家外貿企業的跨案例研究》，《科學學研究》2014年第1期。在針對新舊動能轉換的研究中，黃少安(2017)研究了山東省新舊動能轉換中存在的問題，從增長動力結構、產業結構和產業升級等角度提出了相應的對策建議；*黃少安：《新舊動能轉換與山東經濟發展》，《山東社會科學》2017年第9期。楊盛林(2017)從品牌建設的角度研究了山東省新舊動能轉換路徑，提出了政府轉變職能、創新服務方式、保護知識產權、優化市場環境等建設“品牌山東”的對策；*楊盛林：《以建設“品牌山東”精準發力新舊動能轉換》，《湖北經濟學院學報(人文社會科學版)》2017年第11期。鞠世鵬等人(2018)則從銀行業的角度分析了新舊動能轉換的財政支持政策。*鞠世鵬等：《銀行業支持新舊動能轉換情況問題探索》，《產業與科技論壇》2018年第2期。產業轉型升級與新舊動能轉換并不是孤立的概念，趙麗娜(2017)對產業轉型升級與新舊動能轉換的關系進行了闡述，對山東產業轉型升級與新舊動能轉換的特點進行了研究，實施創新驅動、深化供給側結構性改革、推動產業集聚集約、創新管理優化服務等發展路徑。*趙麗娜：《產業轉型升級與新舊動能有序轉換研究——以山東省為例》，《理論學刊》2017年第2期。當前相關研究主要針對全國范圍或特定行業的產業轉型升級和新舊動能轉換問題進行研究，針對山東省油氣產業轉型升級和新舊動能轉換的研究并不多。本文針對山東省油氣產業存在的問題，分析油氣產業新舊動能轉換與產業全面轉型升級的路徑，提出相應的對策建議。

二、油氣產業新舊動能轉換與轉型升級的內涵及關系

圖1　油氣產業的產業鏈結構

油氣產業指的是油氣資源勘探開發、儲運、集輸、煉制、加工、銷售的企業集合體。油氣產業的整個產業鏈(如圖1所示)包括油氣開采業、石油煉制行業、基本有機行業、高分子合成行業和高分子合成材料成型行業，其中石油和天然氣開采業是石化行業的源頭，成為油氣上游產業，而其他行業則合稱為油氣下游產業。本文將油氣產業的五個行業分為上游產業和下游產業進行分析。

新舊動能轉換的概念是2015年李克強總理在政府會議中提出的，隨著我國經濟步入“新常態”，新舊動能轉換逐漸成為產業發展的重要任務。對產業而言，新動能主要體現為服務業拉動作用增強，新產業、新業務快速發展，傳統產業升級換代。*王小廣：《新舊動能轉換:挑戰與應對》，《人民論壇網》http://theory.rmlt.com.cn/2015/1230/413137.shtml。新動能的內涵較為廣泛，涉及經濟發展的方方面面，其核心是新技術、新產業、新業務、新模式等基礎上構建的新的經濟發展引擎。一般而言新動能主要采用引進和自主創新的方式進行培育，新動能的創造不能忽略舊動能的支撐作用，因此新動能培育仍需以舊動能為基礎，實現傳統產業的轉型升級和嫁接改造，使之轉換為新的動能。具體到油氣產業，新舊動能轉換主要是實現以國有企業為主的傳統動能轉型升級和油氣領域新產品、新工藝、新模式等創新應用，使油氣產業向高端發展，從而實現油氣產業新的發展動能。

產業轉型升級的概念最早由Gereffi提出，認為產業轉型升級是產業邁向更具獲利能力的技術密集和資本密集領域的過程,也是產業完善現有產品、改善過程效率，擴大價值增值活動范疇的行為。*Gereffi, G., “International trade and industrial upgrading in the apparel commodity chain”, in Journal of international economics, Vol. 48 (January, 1999), p. 37-38．產業轉型升級既是一個不斷改善的過程，也是產業需要達到的一種結果，產業升級是一個較為概括性的說法，其具體內容往往涉及產業運營的方方面面，包括要素投入、科技創新、企業戰略、管理創新等，而油氣產業的轉型升級則是油氣上游產業和下游產業相關企業的轉型升級過程。由于油氣產業的特殊性，技術水平要求較高，產業門檻較高，其主要組成是大型國有企業為主，因此其轉型升級既具有傳統國有企業轉型升級的問題，又具有油氣產業自身的特殊性。

新舊動能轉換與油氣產業轉型升級具有相輔相成的關系，新舊動能轉換是產業轉型升級的核心動力，而產業轉型升級又是油氣產業新舊動能轉換的支撐。從油氣產業發展的角度來看，產業轉型升級是新舊動能轉換最終結果和外在表現，當前我國油氣產業由國有企業主導，作為經濟發展的支柱產業，形成了的傳統的產業發展模式，而隨著油價下跌及經濟新常態的形勢發展，傳統舊動能已無法成為新的經濟增長引擎，油氣產業亟需進行新舊動能轉換，而新舊動能轉換的過程恰是傳統油氣產業轉型升級的過程，新動能的形成就是油氣產業轉型升級的最終結果，新舊動能轉換過程就是產業轉型升級的外在表現。從油氣產業發展方式來看，油氣產業轉型升級也能夠有效促進新舊動能的快速轉換，產業轉型升級過程中，以大數據、物聯網、新材料等新技術對于油氣產業發展提供了新的機遇，加快了油氣產業的轉型升級步伐，大大提升了傳統企業為主的舊動能的生產效率，也為新動能形成提供了良好的技術環境，從而加快了新舊動能轉換的速度。

三、山東省油氣產業新舊動能轉換與轉型升級中存在的問題分析

油氣產業是山東省經濟發展的支柱產業之一，在經濟發展中具有重要的地位。由于油氣產業具有較高的進入門檻，多年來油氣產業中企業主體仍以國有企業為主，在油氣產業的發展過程中和當前經濟形勢下，山東省油氣產業新舊動能轉換與轉型升級面臨著嚴峻的形勢，當前山東省傳統油氣產業存在的問題包括：

(1)產能過剩問題突出，結構性調整亟需完善。由于2014年下半年國際油價暴跌，油氣上游產業受到了巨大影響，2015年山東省石油和天然氣開采業利潤總額為-93.8億元，2016年則下降到了-231.7億元。當前國際能源形勢下國際油價的頹勢在短期內沒有復蘇的跡象，因此山東省油氣產業上游產能過剩問題短期內無法得到緩解，以勝利油田為主的山東省油氣上游產業面臨著艱難轉型問題。下游產業同樣存在產能過剩問題，當前我國煉油行業原油加工能力約7.5億噸，但每年實際原油加工量只有5億噸左右，化工行業結構性過剩更為突出，無機鹽、甲醇、輪胎制造等行業利潤連續多年下降，作為煉化產業全國第一大省，山東省煉化產能過剩矛盾非常突出。以基礎化學原料為主的傳統產品仍是山東省油氣下游產業的支柱，而精細化學品、合成材料等中高端產品仍需進口，結構性問題較為嚴重，結構性調整亟需完善。

(2)油氣科技創新能力較弱，高端技術和工藝缺乏，產業轉型升級難度大。油氣產業依靠規模效益、低價產品占領市場的模式已經無法適應新時期發展形勢，國際油氣企業巨頭依靠強大的科技水平和服務體系壟斷著中高端油氣市場，從上游的油氣裝備、技術工藝到下游的中高端油氣產品，我國都處于落后地位。山東省作為我國油氣產業大省，科技創新能力薄弱已經成為油氣產業發展的阻礙。當前山東省較為先進的油氣生產裝備、工藝和技術大部分從國外引進，自主創新能力嚴重不足，2012-2014年油氣上游產業有效發明專利數量分別為114件、96件、94件，體量不大而且呈現下滑趨勢，石油加工和煉焦行業在2012-2014年有效發明專利數量分別為274件、260件、363件，整體數量較少，油氣科技創新能力已經成為油氣產業轉型升級的障礙。當前山東省已成立了頁巖油氣裝備技術創新聯盟，但創新能力仍與歐美頁巖油氣創新能力存在巨大差距。

(3)油氣產品檔次較低，難以形成新的動能。目前山東省油氣產品仍以低端為主，中高端石化產品占主營業務收入的比重仍較低，能夠生產高吸水性樹脂、異戊橡膠等高端產品的企業并不多，煉化產業向精細化工、化工新材料方向仍需進一步延伸。2014-2016年山東省油氣上游產業新產品數量分別為44件、92件、128件，數量雖呈現了上升趨勢，但新產品產值并不樂觀，2014-2016新產品產值分別為9626萬元、8235萬元和9035萬元，體量不大且并未呈現明顯增長趨勢。2014-2016年山東省油氣下游產業(石油加工和煉焦行業)新產品數量分別為368件、331件、357件，新產品產值分別為880.5億元、757.7億元和893.9億元，新產品數量到新產品產值均未表現出明顯增長趨勢，目前山東省油氣新產品尚無法發揮新動能的作用。

(4)企業管理創新不足，生產效率較低，舊動能轉換缺乏體系支撐。油氣產業具有較高的技術壁壘，因此我國油氣產業整體以國有企業為主導，國有企業在我國經濟發展中發揮了重要的作用，同時也應該看到，國有企業政企不分、寡頭壟斷、效率不高、創新不足等缺點，山東省油氣產業同樣存在這些通病。在油價高企、油氣產業蓬勃發展的時期，國有企業的這些問題往往被掩蓋，而近幾年油價暴跌、科技技術和信息技術蓬勃發展，傳統油氣企業的管理模式遭遇了前所未有的危機，特別是以勝利油田為主的油氣上游產業，企業虧損嚴重，國有企業的效率不高、創新不足的弊端嚴重影響了企業轉型升級。山東省油儲量并不豐富，近年來呈現下滑趨勢，2014-2016年山東省油氣儲量分別為37209萬噸、34034萬噸和32259萬噸，上游產業的傳統舊產能的發展潛力在不斷降低，產業轉型升級勢在必行。對于山東省油氣下游產業而言，同樣因為國有企業效率不高、創新不足的問題導致中高端油氣產品開發能力不足，因此企業管理創新不足成為制約舊動能轉換和產業轉型升級的障礙。

四、山東省油氣產業新舊動能轉換和轉型升級路徑

(一)山東省油氣產業轉型升級路徑及階段劃分

圖2　油氣產業新舊動能轉換與轉型升級路徑

針對山東省油氣產業存在的問題，本文構建了山東省油氣產業轉型升級的路徑，其中新舊動能轉換是山東省油氣產業轉型升級的重要依托，也是山東省油氣產業轉型升級的核心內容。山東省油氣產業轉型升級路徑分為三個階段：油氣產業結構性調整階段、油氣產業舊動能優化階段和油氣產業新動能創造階段，如圖2所示。油氣產業結構性調整階段主要工作是解決油氣產業產能過剩、產品結構檔次低、企業管理水平總體不高等問題，這些問題使得傳統油氣產業的部分企業無法發揮動能作用，因此結構性調整階段是傳統油氣產業的去產能、防過剩、調結構、補短板的關鍵階段，是山東省油氣產業供給側結構性改革及國家經濟發展的重要內容。第二個階段是油氣產業舊動能優化階段，當前山東省油氣產業面臨著粗放式發展、創新能力不足等嚴重影響產業核心競爭力的問題，因此為了使舊動能重新煥發活力和提升競爭力，舊動能優化階段需要油氣產業加大油氣科技創新，逐步實現油氣產業集聚，促進信息化與工業化融合，提升管理水平，最大程度上提升生產效率，提升油氣產品和服務在國際市場中的競爭力。第三個階段是油氣產業新動能創造階段，新動能創造取決于油氣科技創新的水平和成果，需要新工藝、新產品從而形成新的產業，具體而言，油氣上游產業應著力于非常規油氣的開采技術、工藝以及產業化應用，而下游產業則需要高端產品的生產工藝創新，而除了新工藝、新產品之外，新產業需要新的模式，特別是當前“互聯網+”、物聯網的快速發展對于傳統渠道的沖擊，因此新產業需要全產業鏈的整合與優化，形成油氣產業的新動能，從而實現油氣產業的轉型升級。

(二)油氣產業結構性調整路徑

山東省油氣產業結構性調整首先是去產能，當前上游和下游產業均存在較為嚴重的產能過剩局面。在近年來國際油價持續低迷的背景下，全球油氣上游投資動力不足，以勝利油田為主的山東省油氣上游產業同樣面臨著開工不足的局面，因此去除落后產能和產能輸出成為當前油氣上游產業結構性調整的首要任務。對于下游產業而言，去產能也是當務之急，高端產品生產能力缺乏、低端產品無法滿足當前生態發展需求是油氣產業結構性調整需要解決的首要問題。在去產能過程中應對企業實施分類管理，推動落后產能退出，同時通過資源整合、改造提升、優化布局等措施，推動下游產業由煉化環節向“高化尾”方向發展。在結構性調整的過程中，油氣企業應根據供國家政策、形勢發展等制定合理的戰略規劃，對于上游產業而言，國際化戰略是解決產能過剩最快途徑，過剩產能可以輸出到南亞、中亞、非洲、拉丁美洲等技術相對落后的國家或地區，而下游產業則應重視科技和產品創新戰略，低端產能逐漸向中高端調整。去產能的同時，山東省油氣產業還應對傳統的國有企業管理體制進行改革，提高生產效率、降低生產成本，同時可以引入民營資本，采取混合所有制模式，最大程度上提升油氣企業的運營效率。

(三)油氣產業舊動能優化路徑

油氣產業結構性調整階段是解決傳統油氣企業是否能夠仍舊作為動能支撐山東省油氣產業發展的問題，而舊動能優化則是解決舊動能在當前的競爭力提升問題，山東省油氣產業舊動能優化路徑主要包含以下幾個方面：

第一，油氣產業科技創新是舊動能優化的驅動力量，是產業競爭力的源泉,舊動能優化應以油氣產業科技創新為基礎。科技創新驅動過程分為前端驅動、中端驅動和后端驅動，*張銀銀、鄧玲：《創新驅動傳統產業向戰略性新興產業轉型升級:機理與路徑》，《經濟體制改革》2013年第5期。在前端驅動階段，山東省油氣產業首先應明確現有科技和工藝與新興產業、高端產業技術工藝的相關性，現有科技能力和配置應不斷向新興產業和高端產業方向發展。油氣科技創新需要較高的門檻，與其他領域不同之處在于油氣產業科技創新需要較大規模的資金支持，因此，山東省油氣產業科技創新應解決創新投入的問題，政府部門和企業自身應制定相應的資金支持政策。科技創新的前端驅動往往具有較大的風險，因此創新過程中應與政府部門、企業、高校、各研發結構積極合作，攻克關鍵技術，降低創新風險。中端驅動階段是科技轉化階段，由于油氣科技創新的高門檻，一個企業往往無法對自身所需的技術進行原始創新，油氣科技的轉化可以通過自主研發、專利技術轉讓、產學研合作等多種模式進行，多元主體協同模式是當前科技技術轉化的主要模式，因此技術創造主體與技術應用主體之間應實現具有高效資源整合能力的協同創新。后端驅動階段則是油氣產品直接面向市場的階段，主要通過商業模式創新，將新技術產品推向市場，本文在新動能創造環節對這一問題進行闡述。

第二，油氣產業集聚是當前山東省油氣產業，特別是下游產業，實現舊動能優化的重要內容。當前階段，油氣產業集聚首先要形成以油氣資源要素為核心的產業集群，改變當前粗放式的油氣企業建設與布局現狀，針對當前生態水平提升的產業發展要求，油氣產業集群可以借鑒循環經濟發展理念，形成油氣資源要素為核心的石化產業集群。在后續的發展過程中，油氣產業集聚應考慮產業鏈的整合，油氣產業應針對完整的產業鏈條進行布局。對于上游產業來說，除了現有的油氣生產，油氣裝備及服務也應成為主導產業之一，與油氣生產相配套，形成完整的油氣上游產業鏈布局。對于下游產業，應著力打造煉化一體化，同時對高端石化、能源及石化產品分銷、物流倉儲、新能源、工程技術、油氣金融服務等業務板塊也應進行整合，形成完善的面向全產業鏈整合的產業集聚。油氣產業的集聚并不是傳統意義上的產業集群，而是全產業鏈的油氣產業集聚，這是當前形勢下山東省油氣產業舊動能優化的必然路徑。

第三，舊動能優化需要結合當前信息化發展形勢，山東省油氣產業應加速兩化融合的發展步伐。當前階段山東省油氣產業應實現生產智能化和過程信息化，首先油氣企業應大力提升生產自動化控制水平，其次油氣企業需要完善ERP系統和PDM系統的集成，企業生產、經營等內部數據實現無障礙實時共享，各個系統之間實現無縫對接和高效協同。信息化與工業化的融合可以整合資源和技術，在滿足油氣企業運行需求的同時，使信息技術和大數據成為油氣企業除油氣資源之外的另一戰略資源。

第四，管理優化是舊動能優化的基礎保障。油氣企業的管理優化應改變工業化時代的國企管理模式，轉變為信息化時代的柔性化管理模式，形成以信息技術和數據為依托的分工協作方式。通過信息技術打破原有固化的組織結構，建立多種型態的網絡組織結構模式，使傳統組織結構更加扁平化，從而可以快速響應市場變化，提升生產和管理效率。

(四)油氣產業新動能創造路徑

圖3　油氣產業新動能創造路徑

油氣產業新動能創造是在舊動能優化基礎上創造新的發展引擎，新的發展引擎需要與未來社會發展形勢緊密結合，其中除了具有油氣科技的強大支撐之外，還需要與信息科技發展形勢相適應。山東省油氣產業新動能創造的路徑如圖3所示。

油氣科技創新是油氣產業舊動能優化的重要驅動力量，同時也是新動能創造的核心所在，新動能的創造需要以新技術、新工業或者新產品、新業務為基礎。對于油氣上游產業，新技術、新工藝是引領油氣科技尖端技術的關鍵，當前歐美國家幾乎壟斷了油氣產業高精尖的油氣生產及油氣裝備技術，因此新技術、新工藝是打破歐美壟斷的核心。而對于下游產業，新產品是新動能創造的核心，油氣化工新材料、精細與專用化學品等高端石化產品是未來的主要研發方向。具備了堅實的油氣科技創新動能，山東省油氣產業才具備了新動能創造的引擎，在此基礎上才能形成以新技術、新產品為核心的戰略性新興產品和業務。戰略性新興產品和業務能否有效占據國際市場，則是油氣科技創新的后端驅動階段，除了有競爭力的油氣技術和產品，這一階段仍需要進行商業模式創新。油氣產業商業模式創新除了面向全產業鏈的油氣產業集聚之外，還應充分適應“互聯網+”的發展形勢，構建以“全產業鏈的油氣產業集聚+平臺模式”的發展戰略，使用信息化平臺對全產業鏈的相關利益主體進行連接，最終形成以大數據和信息化平臺為核心競爭力的全新商業模式和產業生態。全新的商業模式和產業生態需要對現有管理體制進行創新，組織形式將完全圍繞平臺模式進行設置。

戰略性新興產品和業務是新動能創造的主要體現形式，在油氣科技創新為核心的全新商業模式下，信息化技術的建設與發展是根本保障。隨著“工業4.0”的迅猛發展，生產智能化、自動化水平將實現全方位提升，同時隨著物聯網技術的發展，智能制造在短期內將會成為現實，因此山東省油氣產業應加快智能制造的建設步伐，使智能制造成為新技術應用和新產品生產的支撐，與創新的商業模式相結合，使戰略性產品和業務具有強大的國際競爭力，從而使新動能成為穩定的產業發展引擎，全面實現山東省油氣產業的轉型升級。

五、結論與啟示

本文針對山東省油氣產業新舊動能轉換和轉型升級問題，分析了油氣產業新舊動能轉換與轉型升級之間相輔相成的關系，總結了山東省油氣產業新舊動能轉換和轉型升級中的產能過剩、創新能力弱、產品結構檔次低、企業管理創新不足等問題，在此基礎上提出了山東省油氣產業轉型升級的三階段路徑，包括結構性調整、舊動能優化、新動能創造。主要啟示包括：

一，管理創新是油氣產業轉型升級和新舊動能轉換的基礎，政府在油氣企業管理創新中應發揮主導作用。首先油氣企業自身應了解產業發展趨勢，探索適合自身的管理模式和組織型態，借鑒先進的管理創新模式，為油氣企業舊動能優化和新動能創造提供管理體系保障。其次油氣產業是國家必須控制的戰略性產業，政府在油氣產業管理創新中應發揮主導作用，政府應放寬油氣企業管理創新的尺度，允許企業進行組織管理創新，根據產業發展建立多樣化的組織形式，同時政府應從立法方面為油氣產業管理體制改革提供制度保障，在財政、金融等方面為油氣產業管理體制改革提供資金保障。

二，科技創新是油氣產業新舊動能轉換的核心，山東省油氣產業應努力構建多種方式促進科技創新及應用。首先人才是科技創新的根本，大力引進高水平創新創業團隊，培養和引進雙措并舉，尤其是油氣產業科技領軍人才和緊缺的專業技術人才。制定相應的配套制度，為人才培養和引進提供制度保障。其次，合作是科技創新的有效途徑，科技創新聯盟是一項行之有效的途徑，將科技創新聯盟做大做實，進一步加快科技創新步伐和技術轉化效率意義重大。

三，信息技術迅猛發展為山東省油氣企業轉型升級和新舊動能轉換提供了良好的發展機遇。山東省油氣企業應加快推進兩化融合，充分利用工業4.0、大數據、物聯網等發展環境，實現油氣企業的智能制造，使舊動能發揮活力，同時為新動能提供良好的發展環境。信息技術的發展為新產業提供了新的商業模式，油氣產品的整個產業鏈依托信息平臺而生存和發展，山東省油氣產業應致力于平臺的打造，構建以石油裝備與服務、油氣產品等信息平臺為主的油氣產業新生態，為山東省油氣產業新舊動能轉換和轉型升級提供新的發展模式。