低速電動車等待“轉正”

低速電動車國標有望在2018年正式出臺。

2018年春節前夕，市場等待多時的新能源汽車補貼方案落地，消除了諸多不確定猜測。不過，業內一些企業人士翹首期盼的一類車型——低速電動車，卻未見相應的國家標準和管理政策出臺。

早在2016年11月，關于低速電動車的《四輪低速電動車技術條件》就已開始制定，2017年，工信部方面也表示將根據“升級一批、規范一批、淘汰一批”的基本原則，加快推動規范低速電動車發展，明確低速電動車的車輛類別及相關技術要求。

為何官方標準遲遲未出臺？工信部在其官網公布的《關于對十二屆全國人大五次會議第6432號建議的答復》中解釋了部分原因：由于涉及到對四輪低速電動車的定位和使用管理方式，社會各界以及相關部門間意見分歧較大。

中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，低速電動車如何管的議題，可能是當前中國汽車產業最復雜、最困難的問題之一。

迫于合規壓力，國內一些低速電動車企業正在尋求新的生存空間。不過大多數企業仍然在復雜的生存環境中，等待政策“靴子”的落地。

不容忽視的“國民車”

低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車，外形、結構、性能與普通汽車類似或接近。超過200萬輛的市場保有量，使它形成了無法忽視的市場規模。

據山東省汽車行業協會統計，2017年，山東低速電動車累計產量75.6萬輛，同比2016同期的65.4萬輛增長15.69%。“購買的可持續性才能決定市場的可持續性，其背后是需求的推動。……