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多數企業雙積分尚未達標

日前，工信部、商務部、海關總署和質檢總局四部委發布了2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告。2016年度平均燃料消耗量達標的國內乘用車企數量為80家，未達標車企數量44家。其中，長安福特、長城汽車、上汽大通、沈陽華晨金杯、漢騰汽車等均位列不達標之列。公告結果顯示，2016年，計入新能源乘用車后，國內全行業124家乘用車企平均燃料消耗量實際值為百公里6.43L；其中，國產乘用車企為6.39L，進口乘用車企為7.52L。這意味著，除進口乘用車企外，國內其他乘用車企2016年度平均油耗均超額達標。按照之前的計劃，從2020年新車5.0L/100公里的2016年度分解目標6.7L/100公里來看，國內乘用車整體和國產乘用車的實際值都優于這一水平，而進口乘用車企則未達到。業界專家指出，其中新能源汽車在乘用車企平均油耗達標中發揮的作用越來越強。同時必須引起重視的是，“雙積分”政策的正式發布，使2016年度乘用車企業平均燃料消耗量的統計中首次增加了積分的核算。其中，國內乘用車企整體產生的燃料消耗量負積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分；國產乘用車企燃料消耗量負積分為124.47萬分，新能源汽車正積分為92.89萬分；進口乘用車企燃料消耗量負積分為18.52萬分，新能源汽車正積分為6.06萬分。可見，當年新能源汽車產生的正積分未能完全抵償企業在傳統燃油車領域所產生的油耗負積分。對此，業界專家表示，當前傳統燃油車和新能源汽車的規模差異，使得油耗積分和新能源汽車積分不處于同一個數量級屬于正常情況。伴隨著“雙積分”政策的正式實施，未來企業所產生的平均燃料消耗量負積分，可以通過使用自身結轉或關聯企業間轉讓的油耗正積分，以及自身產生或購買的新能源汽車正積分等方式和途徑實現抵償。

報廢汽車回收新規將落地

近日，修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地的消息頗受關注。根據最新消息，新版辦法主要在報廢車企業資質許可制度、報廢車零部件的未來走向及報廢車計價規定三方面做出了修改。從國務院已經發布的《國務院關于修改<報廢汽車回收管理辦法>的決定（征求意見稿）》和上述消息來看，我國政府將成立報廢汽車回收主管部門，進一步推進報廢汽車行業的體制改革。對此，國務院法制辦公室在其發布的《報廢機動車回收拆解管理條例（征求意見稿）》公開征求意見通知中指出，隨著汽車保有量、報廢量的大幅增長，報廢汽車回收領域面臨的各方面環境發生了很大變化，出現了一些新的情況和問題。在《道路交通安全法》及實施細則相繼出臺，商事登記制度改革、價格改革等的進一步深化的背景下，現行辦法中的部分規定也要相應進行調整。中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩表示：“修改后的辦法應該能夠提升資源的合理利用，進一步減少碳排放，促進機動車零部件再制造行業的發展。”

天津一汽夏利品牌進入停產狀態

日前從天津一汽夏利公布的產銷報告中得知，夏利品牌在今年已正式停產，產量和銷量都為0，而同時停產的還有威系列，只剩下駿派系列還在生產。天津一汽汽車銷售有限公司總經理王志平在接受媒體采訪時確認了夏利品牌停產，“夏利品牌有著深刻的傳統烙印，與現在的汽車市場需求發生了一定的背離，所以我們選擇將其放置一段時間。我稱之為‘雪藏。” 根據一汽集團內部架構的改革，兩個上市公司一汽轎車和一汽夏利都在奔騰事業本部下。也就是說，奔騰事業本部將包括除紅旗外一汽所有的自主乘用車品牌，包括奔騰、駿派、森雅等。調整之后，天津一汽1—2月累計銷售3893輛，同比下滑5.5%；而售出的這些全都是駿派品牌，僅計算駿派的話則同比增長超70%。

保時捷中國新總裁兼CEO確定

保時捷中國官方發布消息稱，時任保時捷德國首席執行官的Jens Puttfarcken博士將于2018年7月起，正式出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執行官一職，執掌高速發展的中國市場。現年52歲的Jens Puttfarcken博士擁有在汽車行業27年豐富的從業經驗。他于1997年離開菲亞特集團加入保時捷，曾在保時捷擔任諸多重要職位，包括歐洲子公司及全球的管理工作。隨后在2004、2010年，他分別被任命為保時捷集團客戶關系副總裁和售后副總裁，致力于提升保時捷客戶的品牌忠誠度，增進客戶對品牌的熱情。2015年，他被任命為保時捷德國首席執行官，負責維護德國本土市場的穩步發展。

蔡建軍出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁

原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁。今年1月份，北汽集團進行了大規模的人事調整，至少有14位高管的職位出現變動，其中便包括蔡建軍，其被調至北汽集團旗下的華夏出行任職。公開資料顯示，蔡建軍在汽車行業擁有多年的經驗，從1998年大學畢業即加入長安汽車，在銷售和營銷的崗位上工作了近17年。2010年11月，長安PSA合資公司啟動籌備，蔡建軍加入并負責全新高端品牌DS在中國市場的推廣。

售后服務成為去年汽車投訴重災區

日前，中國消費者協會正式發布2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析顯示，2017年，汽車產品投訴同比增加34.3%，售后服務成為投訴的重災區。從消費者投訴性質的數據來看，汽車經營者的售后服務、合同及質量問題占比較大，3項問題合計占投訴總量的70%以上。分析顯示，售后服務、虛假宣傳、假冒、安全、計量問題投訴量較去年同期出現不同程度的增加。具體看，涉及售后服務問題的投訴主要包括：不履行三包義務、不履行售后承諾、同一質量問題多次維修、售后在三包期內收費修理等，其中不履行三包義務在售后問題中的占比31.20%。

艾康尼克肇慶設生產基地

近日，新興車企艾康尼克宣布將在廣東省肇慶市建立汽車制造廠，該項目將分為兩個階段實施，每階段設計年產能20萬輛。未來艾康尼克全系車型都將在肇慶工廠中投產，首款投產車型或將為艾康尼克7。之所以選擇肇慶作為其生產基地和總部是因為肇慶坐落于中國華南，該地區有包括鐵路、空運和正在西江上建設中的一個新港在內的豐富的運輸基礎設施，另外，該地區緊鄰廣東汽車供應基地。資金方面，為了達到規劃產能，艾康尼克5年內將累計投資160億元人民幣，一期投入80億，其中30億用于建設全球總部大廈及研發中心，50億用于工廠建設及車型開發；二期80億將全部用于車型的升級換代及技術更新。今后肇慶基地除工廠外，還將具有技術研發、車輛開發等能力。

寶能新能源汽車生產基地開工

寶能新能源汽車生產基地近日在陜西西咸新區開工建設，該項目總投資400億元，規劃一期產能50萬輛，總產能達100萬輛，生產范圍涵蓋新能源汽車及配套項目。作為寶能新能源汽車重要的制造和研發基地，西咸新區寶能新能源汽車生產基地定位為寶能汽車高端智能制造基地，生產設備具備高度柔性，能實現多車型共線生產，并采用可循環利用的綠色、環保、節能材料，積極推廣新技術、新材料、新工藝。

長城汽車進入國際氫能委員會

據長城官方消息，3月13日，國際氫能委員會公布新近加入成員名單，該名單包括長城汽車與3M、中國國家能源等6家指導委員和海克斯康在內的5家支持組成員，長城汽車成為首家進入該委員會的中國車企。國際氫能委員會于2017年達沃斯世界經濟論壇成立，旨在促進氫能技術在全球能源轉型中的作用，遏制全球變暖。目前成員除各大汽車制造商之外，還包括能源及油氣公司英美資源集團、法國液化空氣集團、巖谷、林德、殼牌、挪威國家石油和道達爾等知名集團。

保時捷否認即將國產傳言

此前曾有國內媒體報道稱保時捷將在華投產，但近日，保時捷全球執行董事會主席奧博穆否認了這一傳言。奧博穆表示，“保時捷畢竟不是一家大的企業，批量生產是比較有限的，如果再細分到各個市場的話并不經濟，所以基于這樣的原因，我們不考慮在中國進行生產。”與此同時，負責財務與信息技術的保時捷全球執行董事會副主席麥思格稱，“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算。”2017年，在五款主力車型的帶動下，保時捷年銷量為7.1萬輛。從目前情況來看，單一車型年銷量超過10萬輛的目標還非常遙遠。

大眾回應途銳缺陷事件

3月18日晚間，大眾汽車對外發布《至大眾途銳車主的信》，稱對于3.15晚會曝光的途銳缺陷問題，籌備4月實施的召回計劃，有信心通過實施技術方案消除相關缺陷，其還將為車主提供一次免費的機油更換服務，并為受到此問題影響的途銳車輛的發動機保修期免費延長兩年。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“作為大眾汽車品牌在中國的負責人，我希望向您以及您身邊受此問題困擾的每一位朋友表達誠摯的歉意。正如我們在第一時間發表的聲明中所承諾的，大眾汽車（中國）銷售有限公司將對此問題負責到底。”

廣匯汽車附屬公司擬收購4家汽車銷售公司股權

廣匯汽車3月25日晚間發布公告表示，公司的附屬公司蘇州寶信擬以不超過6.19億元收購上海眾國寶泓汽車銷售服務有限公司等4家公司100%股權。公告指出，為了進一步優化廣匯汽車的品牌結構，加密東部沿海地區的網點覆蓋，公司附屬公司蘇州寶信擬以自有資金收購上海眾國汽車集團有限公司、合肥港榮酒店管理有限公司合計持有標的公司100%的股權，標的公司分別位于上海市、合肥市和蕪湖市，為經濟發達、人口稠密、市場成熟的華東地區，盈利能力較強，共全資擁有3家4S店，1家二手車中心，均為寶馬品牌。公司表示，本次收購符合公司的產業布局及發展理念，有利于增強公司的競爭優勢，為公司的長遠發展奠定良好基礎。通過本次交易，公司將進一步優化品牌結構、提升豪華品牌占比，提高公司盈利能力，有利于鞏固公司在行業中的領導者地位。

AFFECTIVA發布AI情緒監控軟件

3月21日，Affectiva發布一款人工智能情緒監控軟件，這意味著車企可將面部識別技術及語音追蹤技術納入到其未來的新車型中。該人工智能系統可追蹤駕駛員的情緒、體能及駕駛分神的程度。該公司表示，許多駕駛員因困倦及分神而引發交通事故，該款人工智能系統或許能夠避免該類情況的發生。然而，該技術的研發進程還相當比較遲緩。該技術或將與半自動駕駛車輛相搭配，在怒路癥發作而感到焦躁不安時，轉由車載系統控制車輛的駕駛操控。最終，若您決定采用較為安全的駕駛方式，車輛會接管相關的駕駛操作。

寶馬2020年前不會大規模生產電動車

寶馬CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代電動汽車技術量產還不能帶來足夠的利潤，公司決定在2020年之前不會大范圍生產電動汽車。Harald Krueger星期四在慕尼黑向分析師透露，希望等到第五代電動汽車技術發布，使成本更具競爭力，目前不想大規模生產第四代電動汽車技術。寶馬第四代和第五代電動汽車技術之間的成本優勢達到兩位數，Harald Krueger還表示，如果想贏得這場比賽，就必須在這一領域內具有成本優勢，否則將無法進行規模化生產。寶馬2013年發布了其首款電動車i3，自此之后便致力于研發迭代的電池技術，軟件和電機技術。到2019年，寶馬將開始在英格蘭牛津附件的工廠生產純電動版本的Mini，而純電動版X3 SUV則將于2020年開始生產。

德納將向捷豹路虎供應前后輪軸

汽車零部件生產商德納日前表示，公司未來將向新一代捷豹路虎車型供應前后輪軸，而此次合作交易的金額達到3億英鎊。德納表示，公司也將成為全新雪佛蘭Silverado卡車駕駛室底盤動力傳統系統的供應商。德納表示，這款車型的生產將于2018年晚些時候開始。德納向通用等車企供應動力傳動系統技術已經超過100年時間，但公司并沒有透露此次與雪佛蘭簽訂合同的金額。德納為捷豹路虎車型項目的總投資金額預計將達到2960萬美元。目前，德納正在就收購英國吉凱恩汽車業務一事與Melrose打競標戰。

CARBLOCK發布首款去中心化區塊鏈生態系統

前不久，Carblock發布了首款去中心化區塊鏈生態系統，專為新近發布的未來交通應用量身定制，旨在解決當前互聯汽車及交通產業的主要痛點，例如數據所有權、數據采集與精準度、數據交換、應用基礎設施等。CarBlock的生態系統會將所有數據的所有權及相關利益應歸屬數據提供方，作為中間商的CarBlock不會借此牟利，數據流通將為CarBlock生態系統內的所有參與者打造互惠互利的格局，車企及運輸公司可利用海量數據，推動各公司間的競爭，基于CarBlock所提供的數據推出更好、更具針對性的產品和服務。

捷豹路虎聯手黑莓研發新的軟件架構

日前，捷豹路虎與黑莓宣布達成合作，未來雙方將共同為捷豹路虎新一代車型研發新的軟件架構。黑莓將授權捷豹路虎使用其QNX操作系統，并向其提供一組自己的工程師團隊來研發新的計算架構。雙方合作的第一階段將致力于研發捷豹路虎的新一代信息娛樂系統。黑莓QNX業務總經理John Wall說到：“車聯網和自動駕駛汽車未來將基于海量的數據來進行反應和行駛。捷豹路虎等車企也意識到他們需要在定義旗下車輛軟件架構時扮演主動角色。”為有效地處理高能量的智能網聯及自動駕駛技術，車企紛紛努力鞏固車內控制單元架構。而這一形勢也至少會引發新的產品更迭和技術領域的合作，如捷豹路虎此次與黑莓之間的合作。

日產發布新款街燈

日產于3月22日發布了新款立式街燈，該產品利用日產Leaf車型的廢舊電池及太陽能供電。日產與其附屬的4R Energy株式會社開展合作，在日本浪江町按照新式街燈，其供電將不再依賴于當地的電網。雙方負責該款街燈的整合設計過程，將日產Leaf的廢舊車載電池集成到街燈中，并在街燈的頂部添置了太陽能模塊，可在白天為電池充電。此外，該款街燈樣品已在4R旗下的浪江町電池回收廠開展測試。據日產透露，今年內將全面部署安裝新款街燈。

寶馬總部被搜查

德國檢察部門前不久表示，已對寶馬位于德國和奧地利的辦公場所進行了搜查，并對寶馬車輛或配置作弊軟件一案進行調查，該軟件能夠操控車輛的尾氣排放。據報道，大約100名警察和執法人員對寶馬慕尼黑總部以及奧地利的研發場地和一處工廠進行了搜查。知情人士透露，此次搜查的奧地利場地是寶馬位于斯太爾的發動機工廠。該工廠目前有大約4500名員工，發動機日均組裝量約為6000臺。檢察人員指出，上個月就開始對不具名人士的涉嫌欺詐行為進行調查。檢察部門在一份聲明中指出，“此前有懷疑寶馬使用了測試作弊軟件。”一直以來，寶馬都否認其車輛中置有測試作弊軟件，此次寶馬還指出，調查結果并未顯示其在排放測試中存有故意操控行為。寶馬還透露，檢察部門目前正對旗下11400輛寶馬750d和寶馬M550d車輛進行“錯誤置入軟件”的調查。

林肯大學研發全新碰撞規避系統

英國林肯大學正在主導一項國際研究項目，旨在創建一款探索性碰撞規避系統，從而提升無人駕駛車輛的安全性。該項研究已獲得歐盟地平線2020科研創新項目的撥款，金額總計為180萬歐元。該項目將研發一款值得信賴的微型碰撞探查傳感系統，或將大幅提升自動駕駛車輛的安全性。項目將研發新款自動駕駛車載微芯片，旨在利用“群體智能”提升車輛的安全性。據悉，該項目還匯聚了英國、德國、中國、日本、馬來西亞、阿根廷等國的大學教授，他們將共同承擔該系統的研發工作。

POLYMAKER與XEV攜手打造首款量產型3D打印電動車

中國公司Polymaker與意大利車企X Electrical Vehicle采用3D打印技術制造了尺寸與Smart類似的低速電動車，而該款3D打印汽車將于明年實現量產。與大多數3D打印產品類似，打印制作過程可大幅減少汽車量產時所產生的廢料，同時Polymaker也將車用塑料件的數量從2000個減少至57個。據悉，這款電動車續航力里程數為93英里，車速可達43英里/小時，原型車僅重450kg。該款原型車的制造耗時為3天，據預計其每條生產線的年產量將達到500輛/年，并將在2019年末開始發售該款車型，且極有可能先在中國發售。

捷豹路虎（中國）投資有限公司召回部分進口捷豹XF系列汽車

日前，捷豹路虎（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年3月2日起，召回2017年6月29日—2017年12月6日期間生產的部分進口2018年款捷豹XF SPORTBRAKE汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及117輛。本次召回范圍內部分車輛由于制造原因，車輛輔助約束系統控制模塊配置了不匹配的軟件。當車輛在低速情況下發生碰撞時，前排安全氣囊可能無法正常工作，存在安全隱患。捷豹路虎（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級正確版本的輔助約束系統控制模塊軟件，以消除缺陷。庫存車輛將在缺陷消除后進行銷售。

大眾汽車（中國）銷售有限公司召回部分進口途銳系列汽車

日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日—2017年11月12日期間生產的部分進口2015—2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。本次召回范圍內部分車輛，由于安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司將為召回范圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥并在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

廣汽本田汽車有限公司召回部分進口本田飛度混合動力系列汽車

日前，廣汽本田汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月2日起，召回2012年7月5日—2013年3月1日期間生產的部分進口2013年款本田飛度混合動力系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及50輛。本次召回范圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊，安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊氣體發生器，以消除缺陷。

阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口阿斯頓·馬丁DB11系列汽車

日前，阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年3月8日起，召回2016年6月30日—2017年10月11日期間生產的部分進口2017-2018年款阿斯頓·馬丁DB11 V12系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及189輛。本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，導致轉向部件接地不足，如果轉向柱模塊內的時鐘彈簧損壞，駕駛員氣囊的警告信息會顯示在儀表盤上且紅色的氣囊警告燈亮起。某些情況下，可能觸發駕駛員正面氣囊，存在安全隱患。阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行檢修。如果轉向柱控制單元未損壞，則安裝額外的接地裝置；如果轉向柱控制單元已損壞，則免費更換，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司召回部分進口法拉利488GTB系列汽車

日前，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年3月26日起，召回2015年7月9日—2015年10月28日期間生產的部分進口2016年款法拉利488GTB系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及75輛。本次召回范圍內部分車輛儀表控制模塊中用于計算碳纖維陶瓷制動盤磨損百分比的軟件存在漏洞。在某些情況下，可能導致估算的磨損值重置，當制動盤實際達到臨界磨損閾值時，儀表盤不會出現警告燈和警示信息，可能造成車輛制動性能下降，甚至造成制動盤損壞，存在安全隱患。法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級儀表控制模塊軟件，以消除缺陷。

豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口雷克薩斯RC F系列汽車

日前，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日—2017年9月6日期間生產的部分進口2014—2017年款雷克薩斯RC F系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及56輛。本次召回范圍內部分車輛由于發動機高壓燃油泵脈沖阻尼器（燃壓變動阻尼器）的固定方法不恰當，燃壓變動可能造成固定部位產生磨耗，導致阻尼器損傷，產生異響及振動。長期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產生龜裂，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的高壓燃油泵以及燃油配管固定用螺栓，以消除缺陷。