新能源+智能化，上汽大通智定未來

文｜何丹妮

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，連續三年居世界首位。在新能源汽車全線飄紅的同時，智能化也將成為產業發展重點。2018年1月中旬，在中國電動汽車百人會論壇上中國科學技術部部長萬鋼表示，智能化最合適的載體是新能源汽車。將新能源汽車結合智能化，上汽大通一馬當先，在汽車領域展現出過人實力。

2 018年新年伊始，上汽大通迎來了“開門紅“。繼氫燃料電池車在佛山首次實現商業運營后，2018年1月19日，上海汽車集團股份有限公司與上海化學工業區強強合作簽署了“上海化學工業區與上汽集團戰略合作框架協議”，共同推進燃料電池商業化運營和產業鏈生態建設。這也意味著上汽集團及旗下上汽大通氫燃料電池車在上海的商業化運營計劃將首先在金山嘗試。

蓄勢勃發 全面布局新能源產業

在2017年年底的廣州車展上，上汽大通推出了中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客FCV80。這款FCV80用氫作為燃料，化為動力后只產生最潔凈的水，真正做到了零污染、零排放。FCV80具備國內領先的新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35 MPa供氫系統、高效的制動能量回收系統等技術。同時，FCV80采用的燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500 km，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮。不僅如此，對于一直困擾用戶的氫燃料安全問題，FCV80采用氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時遠程監控等，有效的確保了車輛的使用安全。

隨著新能源行業的高速發展，在“去燃油化”大潮下，汽車大規模電動化的趨勢已經非常明確。而且，中國已初步形成了燃料電池車的技術產業鏈，加氫站等基礎建設正在不斷推進和完善。

上汽大通提早布局氫燃料電池市場，2017年9月，上汽大通的氫燃料電池車在佛山首次實現商業運營，并列入了科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”的第五個商業化運行項目示范城市。2018年1月與金山上海化學工業區合作，更是結合了上海市燃料電池汽車產業發展規劃和智能互聯產業規劃，共同推進燃料電池汽車產品的商業化運營合作并實施有益的探索，將上海化學工業區打造成氫能示范基地，也將為上海燃料電池汽車的運營保障積累經驗。

據了解，此次氫燃料電池車FCV80首批100臺陸續交付，預計2018年可實現累計交付400臺。據悉，在此次簽約儀式現場交付的20臺FCV80將在上海化學工業區內承擔通勤職責，為園區提供綠色出行服務，示范環保綠色交通，助推上海新能源綠色生態圈建設。

作為國內唯一全面推進混合動力、純電動、燃料電池3條技術路線的汽車企業，上汽大通將實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，將純電動、混動、燃料電池車3條技術路線全面布局，齊頭并進。上汽大通較早上市的純電動車EV80和EG10，不僅獲得國內市場的認可，2017年更是在歐洲市場交出了漂亮的成績單。2017年10月，德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團一次性引進了200臺上汽大通EV80，并于2018年1月15日順利交付，每輛售價為5.5萬歐元。2017年11月初，EV80獲得英國政府新能源汽車補貼。并在英國舉辦的2017年度Green Fleet大獎中，憑借新能源產品EV80榮獲了 “最佳輕型商用車制造商”大獎和“年度最佳EV制造商”推薦獎。這不僅是中國汽車品牌首次在細分領域獲得權威的國際新能源大獎，更打破了此前歐美日系車企壟斷該領域獎項的局面。這意味著，上汽大通在新能源領域，不但實現了實力超車，而且站到了領跑位置。

彎道超車 提前布局智能化前瞻技術

剛剛落幕的美國CES展和底特律車展上都可以看出，汽車智能化發展將成為下一個“風口”。而汽車若要實現智能化，關鍵在于設計具有感知、計算、通訊、決策等功能的新型體系架構，構建具備數據融合、高速計算、智能決策、協同控制能力的智能計算平臺。毫無疑問，對于我國汽車工業而言，無論是傳統動力還是新能源汽車，新體系架構、新技術路徑、新商業模式的出現，才能有望使我國擺脫傳統車跟隨路徑的被動局面。日前，發改委發布了智能汽車創新發展戰略征求意見稿，計劃到2020年智能汽車新車比例達到50%，到2035年在全球范圍內率先建成智能汽車強國。

上汽集團將智能化汽車產品的開發應用做為未來發展的重要戰略方向，并在相關領域積極開展集成技術創新、應用場景整合等前瞻性課題研究及適應未來駕駛模式的各階段產品開發，為即將到來的未來運輸模式進行積極的探索。依托于上汽集團前瞻技術研究，上汽大通在智能技術領域進行深入研發。早在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術的發展路線，已在環境感知、控制算法、仿真測試等技術領域達到了國內領先水平。上汽大通運用先進的智能駕駛模塊，基于64位ARM內核及高性能GPU，擁有低能耗優勢，滿足車規級安全要求。同時，掌握高效自主開發的深度學習算法，應用多源感知融合技術的精準感知系統，并已完成海內外50多個城市道路測試，積累了大量數據樣本。

2017年9月，上汽大通為京東研發的無人駕駛支線物流車已于成功進行路演測試，2017年11月底，在上汽大通的創智園區，無人駕駛的園區通勤車正式上線運營。此外，上汽大通SUV D90、皮卡T60、MPV G10搭載上汽阿里斑馬智能互聯網系統，充分發揮了上汽和阿里在人工智能、互聯網應用方面的特長，其穩定而強大的功能實用且讓用戶有便利的使用體驗。

未來，上汽大通還將繼續拓展智能駕駛技術，2019年將推出基于結構化道路、定制化場景的無人駕駛商業化應用解決方案，并逐步拓展到工業園區、港口等商業應用場景中，并在2019年將推出配備高速路自動駕駛和自主泊車功能的全新產品。作為集團重要發展板塊，上汽大通也將繼續以科技創新為引擎，秉承“兩翼并舉、跨界發展、創新轉型、追求卓越”的初心，打造差異化的體系競爭力和全球視野的業務布局，實現從傳統汽車制造商向綜合出行服務商轉型升級，不斷締造新的“大通速度”。