777X成熟機(jī)型潛力有多大？

塵囂

“如果評(píng)選世界最美客機(jī)，你會(huì)選誰(shuí)？”

“波音777-300ER。”

“為什么？”

“修長(zhǎng)、豐滿、端莊、大氣。777-300ER是我覺(jué)得最具美感的民航客機(jī)。”

這是很多人對(duì)波音777-300ER的評(píng)價(jià)。截至2017年11月30日，波音777系列飛機(jī)共獲得了1 959架訂單，已經(jīng)交付1 526架，這一數(shù)字無(wú)異使777系列成為全世界最受歡迎的寬體客機(jī)之一。其中777-300ER更是以760架的訂單在777系列中高居榜首。

為什么？因?yàn)樵陔p發(fā)大載客量超長(zhǎng)航程的機(jī)型中，波音777曾一度沒(méi)有對(duì)手。20年前，中國(guó)南方航空使用波音777-200ER飛機(jī)從廣州直飛洛杉磯，實(shí)現(xiàn)了人類航空史上首次使用雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)停跨越太平洋的商業(yè)飛行，這一里程碑式的創(chuàng)舉為此后航空公司使用雙發(fā)客機(jī)執(zhí)行超遠(yuǎn)程跨洋航線開(kāi)辟了先河，航空公司的遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)組成自此發(fā)生了巨大變化。目前，以747和A380為代表的4發(fā)寬體機(jī)在全球?qū)掦w機(jī)數(shù)量的比例中從1990年的30%逐漸降低至不到10%，未來(lái)雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體機(jī)的市場(chǎng)，將會(huì)由777系列和A350家族占據(jù)。其中，777系列中將以777-300ER和它的后輩777X為主，A350家族中則是A350-1000型與前者競(jìng)爭(zhēng)。

那么作為波音系列飛機(jī)中最新的一款，777X擁有哪些不一樣的選擇與設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)其設(shè)想的美好藍(lán)圖呢？這些當(dāng)從777X的心臟——GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。

唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)選型

獲得ETOPS-180甚至更高等級(jí)的認(rèn)證是GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)成為777X動(dòng)力的必要條件之一，否則，即使777X的載油量再多，航程再遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ETOPS等級(jí)不夠，也無(wú)法幫助777X實(shí)現(xiàn)17 000千米超遠(yuǎn)航程的飛行。

為了配合777X，通用電氣公司在2012年發(fā)布了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，相比前一代主要安裝在777-300ER翼下的GE90-115B，GE9X的風(fēng)扇直徑高達(dá)3.35米，超越-115B成為全球直徑最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但推力卻略有下降。……