加快公路網體系建設 打造自治區經濟新優勢

2017年，自治區加快公路網體系建設，通過時空變革創造經濟發展新優勢。全年交通基礎設施建設完成固定資產投資702.3億元，全區公路總里程達19.9萬公里。

重點項目引人矚目

2017年，自治區公路建設中最引人注目的是京新高速公路臨白段。該項目全長930公里，穿越巴丹吉林沙漠，中途是數百公里的無人區。3萬名建設者與荒漠戈壁為伴，與沙塵風暴為伍，與嚴寒高溫同行，歷經1000多個日夜終于建成。該項目是世界上穿越沙漠里程最長、修建難度最大的高速公路，使北京至烏魯木齊的高速公路路線縮短近1300公里，也開辟出一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的快捷出海通道。

2017年，自治區建成長深高速公路新民至魯北聯絡線通遼至魯北段，榮烏高速公路棋盤井至烏海段等高速公路，全年新增高速公路1189公里，一級公路378公里、農村牧區公路8635公里。又有440個嘎查（村）通了瀝青（水泥）路。

2017年，自治區重點公路建設項目共127項，其中重點項目27項，建設規模4244.4公里。國省干線公路路網改造項目100項，建設規模8611.4公里。截至2017年年底，自治區重點公路建設項目完成投資157.1億元，國省干線公路路網改造項目完成投資325.3億元。

民生項目全力推進

2017年，自治區交通運輸廳將新改建嘎查（村）通瀝青（水泥）路5000公里、新增通瀝青（水泥）路嘎查（村）440個，作為更貼近民生的8件實事之一進行推進。交通運輸部門結合北方寒冷地區有效施工期較短的實際，通過提前下達建設計劃，與盟市旗縣政府簽訂及責任狀，倒排工期等措施，使項目總體開工比往年至少提前30天。在此基礎上，自治區交通運輸部門還加大管理目標。此外，2017年，BOT項目完成投資2.9億元，運輸場站完成投資21.1億元，其他建設項目完成投資39.1億元。

改革創新破解難題

在2017年年初召開的全區交通運輸會上，自治區交通運輸廳要求，烏蘭察布以西地區續建項目在3月底全部復工，烏蘭察布以東地區4月份全部復工。為加快工程建設進度，保質保量完成目標任務，自治區交通運輸廳強化與各級政府、機關部門的協調配合，共同解決資金、征拆和工程建設中的困難和問題，加強調度、壓實責任，形成合力，加快建設進程。

為解決資金難題，自治區交通運輸廳積極推進投融資體制改革，搭建自治區本級公路融資、建設和管理新平臺，組建了內蒙古公路交通投資發展有限公司。該公司成立以來，主動服務于自治區公路交通建設大局，謀劃了一批大項目，探索了許多融資方式。目前，該公司管養的公路里程達5045公里。內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司也積極探索新的籌融投資渠道，成功發行4億美元的境外債券，開創了自治區國有企業進軍國際資本市場的先河，為自治區交通基礎設施建設融資開辟了新渠道。

自治區交通運輸廳還創新政府性基金投入和運營方式，設立總規模500億元的公路交通基礎設施產業基金，深化與央企合作，引進社會資本投入公路建設，采取延期支付等模式緩解資金壓力。

在建設高潮期，自治區交通運輸廳成立項目推進領導小組，由廳領導帶隊，有針對性地深入各個盟市進行督導。2017年7月，就有5個督查服務組對12個盟市的127個自治區重點公路和路網改造項目、106個嘎查（村）通瀝青（水泥）路項目和亞行貸款公路項目開展督查服務。

交通優勢續寫傳奇

2017年，自治區全面加快高等級公路、農村牧區公路、林區公路、旅游公路、口岸公路和邊防公路建設，通過時空變革創造經濟發展新優勢。

隨著交通基礎設施建設的加快，自治區與全國乃至全世界的距離近了，朋友圈也越來越廣。通遼至魯北高速公路的建成，實現了長深高速、大廣高速及集寧至阿榮旗聯絡線，丹東至彪武聯絡線的有效連接，提升了通遼在東北地區的樞紐地位。尤其是在“一帶一路”建設的大背景下，通遼市作為歐亞大陸草原通道重要的物流節點、“遼蒙歐”運輸大通道城市，在全力打造蒙東至東北地區重要的能源化工基地、綠色農畜產品基地、發酵工業基地、建材工業基地和商貿物流基地的過程中發展優勢日益明顯。

2017年11月，內蒙古公路交通投資發展有限公司召開開工建設調度會，對綏滿高速公路海拉爾至滿洲里段開工前的各項工作進行部署。綏芬河與滿洲里國家高速公路連起了綏芬河、東寧和滿洲里三個國家一類口岸，并與省際大通道、國道301線、111線連接。該項目的建設使呼倫貝爾由東北地區市場末端變成開放的前沿，成為連接俄羅斯、歐亞最便捷、最經濟的大通道，在實現自治區乃至東北地區物資流動的同時，還連接起歐亞大陸橋，使得自治區和東北乃至全國的產品物資走向世界。大興安嶺將張開群山博大的臂膀，盛情迎接國內外商賈和游客，呼倫貝爾不再山高路遠。呼嘯穿梭的車輛，將承載著共商、共建、共享的時代夢想，續寫著“一帶一路”的新的傳奇。

隨著國省干線的升級改造，農村牧區公路的建設，草原與城市之間的距離縮短了，農田里的玉米、牧場上的牛羊、大棚里的瓜果從農民家門口出發，很快就能運到城市，走進批發市場，實現了農村與城市的無縫對接。農牧民“買難”“賣難”的問題，都因便捷的交通運輸條件得以解決。

路暢了，車多了，源源不斷暢通無阻的客流與貨流，讓自治區與周邊的大市場近了，與世界的距離近了。