楊傳堂：交通運輸自身強強國家為人民

談春運讓“說走就走的旅行”不再奢侈

2018年春運仍在如火如荼地進行。“我國每年的春運對交通運輸基礎設施規模、運輸服務質量、組織領導能力、運力調度水平、應急保障水平等都是一次大考，每年都要更好。”楊傳堂說。

今年春運是黨的十九大之后的首個春運。他介紹，黨中央、國務院高度重視，精心部署，中央領導親力親為，交通運輸部與各部門協同配合，圍繞“平安春運、便捷春運、溫馨春運、誠信春運”的目標，加強春運監管和防范，加強綜合運輸服務銜接，創新便民服務舉措，深化大數據分析應用，加強春運安全工作，總體上確保了今年春運工作平穩有序、保障有力。

他表示，春運后期工作壓力仍然不小，交通運輸部將不斷加強運輸組織和運力調度，為廣大人民群眾出行提供更好保障。

今年春運期間，私家小汽車出行的客流持續增加。截至2017年年底，全國公路通車總里程達到477萬公里。他表示，按照《國家公路網規劃（2013年—2030年）》，交通運輸部正有序推進項目建設、加快推進公路成網，努力解決好東中西部之間的不平衡，“讓人民群眾‘說走就走的旅行，不再是一件奢侈品，而是一件日常品。”

談“四好農村路”建設推進農村公路管養體制改革

近年來，“四好農村路”的大發展，助力形成了一大批宜居、宜業、宜游的特色小鎮和美麗鄉村，為農村地區帶來了人氣、財氣，為黨在基層凝聚了民心。黨的十八大以來，習近平總書記連續三次對“四好農村路”建設作出重要指示批示。

楊傳堂表示，交通運輸部將進一步研究、制定、完善農村公路中長期發展綱要和三年行動計劃，推動交通建設盡量向進村入戶傾斜，繼續組織“四好農村路”全國示范縣創建工作，總結推廣“路長制”，強化農村交通安全隱患排查治理，加快完善農村客運服務網絡、構建縣鄉村三級物流體系。

關于養好農村公路，他表示，首先要做到責任到位、資金到位、工程實施到位、技術等級到位。交通運輸部將加快推進農村公路管養體制改革，著力建立完善責任清晰的組織保障體系、穩定可靠的資金保障體系、因地制宜的技術指導體系和政府主導的績效考核體系。“路，需要我們全社會都來關心它、維護它。”楊傳堂說。

距離實現全面小康目標，還有不到三年時間，時間緊、任務重。他表示，交通運輸部將著力推進百萬公里農村公路建設工程、農村公路進村入戶工程、“村村通客車”工程、農村公路安全生命防護工程等“四大工程”，確保2019年前全面完成貧困地區鄉鎮和建制村通硬化路的托底目標。

談交通強國由大到強找好坐標系

今年是交通強國建設的起步之年。在描繪交通強國的宏偉藍圖時，楊傳堂表示，認識交通強國，首先要找好坐標系。橫坐標就是對標國際一流水平，具有世界眼光；縱坐標就是對標社會主義現代化強國建設需要，具有中國特色。

他表示，交通強國一是要交通運輸綜合實力世界領先，交通運輸規模數量大、質量效率高、科技創新強、行業治理優、國際影響廣，擁有更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，各種運輸方式的比較優勢和組合效率得到充分發揮。一個突出標志，就是我國擁有一大批具有全球競爭力的交通運輸企業。

二是人民群眾對交通運輸滿意。新時代，人民群眾希望得到更加個性化、多樣化、品質化、高效率的交通運輸服務。交通運輸部在謀劃交通強國時，將努力體現“零距離”換乘、“零排放”“零死亡”和“零庫存”的“四個零”理念。

三是有效支撐我國社會主義現代化強國建設。交通運輸要當好先行官，率先建成遍及城鄉、通達全國、連通世界的全球運輸供應鏈，打造若干個與貿易強國、制造強國相適應的世界級交通樞紐和物流中心，有效支撐我國全球生產、全球消費、全球流動。

談供給側結構性改革五方面發力持續推進

交通運輸在促進物流業“降本增效”中具有重要作用。楊傳堂表示，今年交通運輸部將全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，在過去的降成本、補短板、強服務三項重點工作基礎上，增加優環境、增動力兩個方面，從五個方面持續推進交通運輸供給側結構性改革。

在降成本方面，以減輕企業負擔為重點，力求降成本成效不低于2017年水平。

在補短板方面，力爭全年新改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路，新改建國省干線公路1.6萬公里，新增內河高等級航道達標里程600公里，改善8個港區的集疏運條件等。

在強服務方面，將多措并舉提升旅客出行體驗，提升冷鏈物流、城市配送等重點物流領域服務水平。

在優環境方面，將通過推進“放管服”改革、投融資體制改革、完善現代市場體系等工作，激發市場活力。

在增動能方面，著力推進互聯網、大數據、人工智能與交通運輸深度融合，積極鼓勵和規范新業態、新技術、新模式發展。

楊傳堂還就城市交通發展、共享單車管理、無人駕駛、超級工程和重大裝備等話題與聽眾進行了交流。