高速公路“智慧服務區”信息化綜合管理平臺研究與實踐

楊克

摘要：本文圍繞提升高速公路服務區信息化水平，打造智能化服務區，滿足高速出行旅客對便捷、高效、個性化服務的需求，整體提升服務區管理服務水平出發，提出了一種綜合利用互聯網、物聯網和圖像識別、GIS等先進技術，打造一體化高速公路“智慧服務區”信息化綜合管理平臺的設計思路和實現路徑，并在實際項目中進行了實踐和檢驗，取得了良好效果。

【關鍵詞】高速公路、智慧服務區、管理平臺

1.問題的提出

近年來，我國高速公路事業發展迅猛。高速公路服務區作為高速公路上重要的基礎設施，承載著不可或缺的的服務和保障功能。在這種新形勢下，如何將現代信息技術與服務區的管理、服務工作相結合，通過移動互聯網、物聯網、人工智能等新技術的應用，升級和改造傳統服務區的硬件設施和管理方式，為廣大旅客提供更加便捷、高效、人性化的服務，整體提升服務區的現代化管理水平，改善旅客的出行體驗，提高滿意度，具有十分迫切的現實需求。

本文基于筆者長期從事交通信息化研究的理論和實踐經驗，以近年來主持探索實施高速公路“智慧服務區”建設實際項目為依托，提出了一種綜合利用互聯網、物聯網和計算機軟件、數據庫等技術，打造一體化“高速公路‘智慧服務區信息化綜合管理平臺”（以下簡稱平臺），創新“互聯網+”高速公路服務區管理新模式的設計思路和實現路徑。

2.平臺的設計與實現

2.1 總體架構設計

平臺以實現服務區內部管理網絡化和對外服務智能化為目標，以服務區日常管理和公眾出行服務為核心，集成移動互聯網、圖像識別、傳感器、地理信息系統（GIS）、在線支付、數據倉庫等先進軟硬件技術，打造基于統一技術標準的資源集中管理、數據融合共享、業務線上辦理、服務個性化的一體化管理平臺。平臺主要實現服務區管理服務工作的三個轉化，即從分散應用向集中應用轉化，從固定服務向個性化服務轉化，從一般的信息管理向智慧服務轉化。

平臺分為內部管理和外部服務兩大子平臺，資源中心、數據中心、管理中心和服務中心四大功能模塊組。每個功能模塊組下分若干子系統。整體架構采取三層設計，即基礎資源層、數據集成層、應用服務層。基礎資源層集成整個服務區的各類資源和相應傳感器設備采集到的實時數據。數據集成層通過建立分主題數據倉庫，實現充分的數據共享和角色權限控制。應用服務層面向內部工作人員和廣大司乘人員提供各種應用服務，包括三維實景監控、車流統計、人流統計、在線餐飲（自助點餐）、在線結算及微信公眾號推送等服務。

2.2 功能模塊及子系統整體設計

遵循實用性、先進性、兼容性及可維護性等原則，功能模塊之間采用低耦合度設計。將平臺分為外部服務和內部管理2大子平臺，共10個子系統，并可根據需要擴充子系統。外部服務子平臺主要面向司乘人員開展公共服務，包括在線服務和觸摸查詢2個子系統，其中在線服務子系統又包括13個具體的功能模塊，觸摸查詢子系統包括12個功能模塊。在內部管理子平臺，根據服務區內部管理工作流程，設計了8個業務子系統，每個業務子系統包括若干功能模塊。外部服務子模塊通過綜合服務門戶對外服務，內部管理子模塊通過統一身份認證平臺實現不同角色的權限控制和信息推送，實現整個平臺的用戶管理有機統一、數據融合共享、業務獨立自洽。

2.3部分核心子系統設計

（1）統一身份認證子系統。按照“單點登錄、無縫漫游”的原則，集成平臺自身子系統和服務區管理已有的第三方應用系統，搭建安全控制接口，通過賬戶映射、身份提取等手段，實現各子系統間的角色信息共享，一次驗證，全站通行，無縫漫游。

（2）綜合管理平臺。包含了各子模塊的信息匯總，以數據可視化方式動態反映服務區運行狀態。包括720度全景監控、平面監控系統（基于GIS）、客流統計、微信平臺、網站系統等功能模塊。采用智能識別技術，對服務區內客流量進行監控，識別到客流的性別、年齡、位置分布等，形成詳細準確的客流畫像。

（3）在線服務子系統。包括在線客服、餐飲預定、商超在線、客房預訂、汽車救援、加油站查詢、充電樁查詢、停車位查詢、公共衛生間、周邊景點、叫車服務、失物招領、互動交流等13個功能模塊，并支持動態插件式擴充。支持PC端和移動終端，后臺管理可以根據不同的用戶角色及權限，自動進入相應系統的后臺進行數據維護。其中管理角色包括但不限于：子模塊管理員、值班經理、在線客服、信息編輯員、訂單處理員、售后服務員等，每類角色對應了各自的業務流程和工作審批流程。

（4）觸摸查詢子系統。以觸摸查詢一體機為載體，集圖像、聲音、文字為一體，對服務區各種信息進行匯總和呈現。旅客通過分布在服務區公共場所的觸摸查詢系統，進行旅游景點、周邊美食、周邊酒店、交通路況、物價、特產、出行天氣、民俗旅游、失物招領等項目的查詢，信息呈現方式友好、操作簡便，提高用戶出行服務體驗。

2.3 技術平臺

本平臺采用MVC模型，整體采用C/S與B/S相結合的彈性架構，融合手機APP+Web服務器模式，綜合運用HTML5、Ajax、PHP、Python、Spark、Hadoop及數據可視化等技術進行實現，整體運行安全、高效、穩定，具有很好的可靠性、可用性和可移植性。

3.實踐效果

目前，基于本研究成果設計建設的智慧服務區項目多處服務區推廣應用，取得了良好的實踐效果。其中一處服務區榮獲“全國百佳示范服務區”稱號。交通運輸部召開現場交流觀摩會，宣傳推廣項目經驗。首先，對服務區內部管理而言，通過視頻圖像識別、傳感器、大數據等一系列技術的運用，對服務區進出人員、車輛進行實施監控和統計，為預判形勢、控制流量、風險預警等管理決策提供準確的參考依據；其次，對服務區內經營服務項目而言，平臺實現了對旅客消費偏好、評價反饋等數據的實時收集和匯總，對及時改進服務具有重要指導作用；再次，對顧客而言，通過手機等移動設備或者觸摸一體機，可隨時進行服務區停車位、加油站、餐飲等信息的查詢，可進行餐飲預定、在線點餐、在線支付等一系列便利化功能，顯著提升出行體驗，提高滿意度；最后，服務區運行的即時數據同步傳送到數據中心，各級管理人員可通過網絡遠程調度管理整個服務區運行，對于服務區管理乃至高速公路科學調度都起到重要促進作用。

4.前景展望

本文提出的“智慧服務區”信息化綜合管理平臺將最新信息技術與高速公路服務區管理工作相結合，探索了高速公路服務區建設運營服務新模式，是“互聯網+交通”領域的一項創新應用。本平臺集成的硬件設備和軟件平臺具有廣泛的適用性，完全可以在其他服務區復制和推廣，具有極為廣闊的應用前景。當前，我國高速公路服務區總數已超過2200對，信息化手段的融合應用，對于全面提高服務區管理服務工作水平，打造以人為本、高效便捷、人民滿意的高速公路服務區具有重要意義。

【參考文獻】

[1]智慧服務區建設需求與設計理念淺析，卞軍，中國交通信息化，2016年7月；

[2] 2016年交通運輸行業發展統計公報，交通運輸部網站， http：//zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zhghs/201704/ t20170417_2191106.html

[3]大數據技術原理與應用，林子雨，人民郵電出版社，2017年1月；