原來速度與已經(jīng)觸手可激情得

2018-04-20 07:09:02

車迷 2018年3期

作為名門新秀，全新捷豹XEL傳承了捷豹品牌最為純正的英倫風(fēng)尚，也將捷豹的賽道基因用精致的方式呈現(xiàn)于世人。

J-Blade LED日間行車燈給XEL帶來炯炯有神的耀眼光芒

作為奇瑞捷豹路虎的又一力作，全新捷豹XEL專為年輕一代消費(fèi)群體打造，在豪華體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)操控以及創(chuàng)新科技方面全面越級(jí)

標(biāo)配的滑動(dòng)式全景天窗，賦予后排充沛陽光，窗外美景盡收眼底

提起“捷豹”二字，永遠(yuǎn)離不開速度與激情，除此之外我所能聯(lián)想到的便是那股濃濃的英倫風(fēng)了。在捷豹還未國產(chǎn)之前，動(dòng)則50萬元的價(jià)格讓不少車友們望而卻步。

自從XF國產(chǎn)，降低門檻，拉長軸距變?yōu)榱薠FL后，更多的車友們似乎看到了追尋速度與激情的希望，但是XFL的身上難免夾雜著一些商務(wù)氣息，而就在去年年底，XEL正式上市，以一種更純粹的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)展現(xiàn)在了國內(nèi)車友面前。28.88萬元起的價(jià)格讓車友們期盼已久的速度與激情變得觸手可及。

雖然XEL在加長車身后，軸距達(dá)到了同級(jí)最長的2935毫米，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型后排腿部空間增加了112毫米，膝部空間增加了100毫米。但不同于一般的國產(chǎn)車型在尾部加長，XEL是在B柱加長了車身，這樣的加長方式讓XEL顯得一點(diǎn)也不突兀，相反那股英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)變得更加濃了。側(cè)窗飾條、鍍鉻車門把手與側(cè)身下側(cè)鍍鉻飾條上的“XEL”徽章則將全新捷豹XEL與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別開來。縱使這樣說，仍然有不少消費(fèi)者對(duì)此持懷疑態(tài)度，所以捷豹特地將XEL的試駕會(huì)拉到了蜿蜒曲折的山路上，給大家?guī)怼敖荼笔降莫?dú)特駕馭感受。

外觀上，XEL的前臉近乎直立的進(jìn)氣格柵，配上J-Blade LED日間行車燈和橫向交叉的雙圓盤尾燈，能找到些許F-TYPE的感覺，但是又不像F-TYPE那么激進(jìn)。雖然采用了間接的LED光帶，但在這個(gè)LED大燈普及的年代，氙氣大燈似乎略遜于對(duì)手，不過好在全系標(biāo)配，也算厚道。車尾雙邊共兩出的排氣管、后備廂鴨尾式擾流設(shè)計(jì)也與前臉的運(yùn)動(dòng)感相互呼應(yīng)。值得一提的是，全新捷豹XEL是同級(jí)別唯一一個(gè)采用全鋁車身的車型，在滿足輕量化的同時(shí)很好地兼顧了運(yùn)動(dòng)操控性。

進(jìn)入車內(nèi)，最直觀的印象肯定是點(diǎn)火的一剎那，換擋旋鈕升起來的那一瞬間，充滿了儀式感。另外，英倫風(fēng)十足的方向盤握感非常好，內(nèi)飾看得到的地方都采用了大面積皮質(zhì)包裹。12.3英寸全液晶儀表可根據(jù)駕駛模式切換不同的背景，將換擋旋鈕調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)儀表變成了透著戰(zhàn)斗氣息的紅色。此外，它的10英寸觸摸屏作為InControl智能馭領(lǐng)觸控系統(tǒng)的核心，還具有“一屏雙顯”功能，凸顯科技的智能與人性化。此外，可隨時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)、可同時(shí)為 8 個(gè)設(shè)備提供Wi-Fi 熱點(diǎn)等功能，更為日常出行增添便利。

握緊方向盤，踩下油門，靈魂伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴向山澗駛?cè)ァｌ`敏不失穩(wěn)重的方向盤，指向無比精準(zhǔn)，即便高速通過彎心，車頭也不會(huì)有多余的動(dòng)作，而此時(shí)車內(nèi)的這套運(yùn)動(dòng)座椅還能給到人完全的支撐，展現(xiàn)出乘坐舒適性和卓越的動(dòng)態(tài)操控性的完美平衡。

在連續(xù)過彎時(shí)，可以明顯感覺到這輛XEL對(duì)于側(cè)向支撐做得非常到位，并且很有韌性。這一切都得益于XEL的底盤采用與F-TYPE相同的前雙叉臂結(jié)構(gòu)和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，可帶來優(yōu)于普通轎車的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)與彎道穩(wěn)定性，小震動(dòng)過濾得非常徹底，不過在連續(xù)的顛簸路段明顯感覺到懸架的回彈不干脆。

捷豹XEL所搭載的是全新的2.0T Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩種調(diào)校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米，而此次我們?cè)囻{的車型是高功率版車型，還具有連續(xù)可變升程控制系統(tǒng)、全新200巴直噴系統(tǒng)以及集成式排氣歧管等諸多前沿科技，與ZF8速自動(dòng)變速箱的配合，無論是低速在城市游弋還是高速在山路飛馳，都能給駕駛者帶來敏捷、高效、平順的動(dòng)力體驗(yàn)。

全程用S擋+運(yùn)動(dòng)模式駕駛，在出彎時(shí)給上一腳油，后驅(qū)車獨(dú)有的樂趣讓我無法自拔，我不由自主地關(guān)掉了Meridian英國之寶音響，更想去享受下這輛充滿野性的豹子的澎湃聲浪。加上前面提到過的跑車級(jí)全鋁車身、接近50∶50的前后軸重量分配比、優(yōu)異的底盤……整個(gè)試駕過程，足以讓我血脈賁張，感覺到速度與激情原來真的觸手可及。而首次運(yùn)用于F-TYPE的賽道科技“扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)”也令XEL在彎道中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)更為靈活，哪怕只是輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭都會(huì)立刻做出響應(yīng)。

作為一個(gè)后來者，為了給消費(fèi)者帶來全新的駕駛感受，XEL還搭載多項(xiàng)創(chuàng)新與智能科技，為用戶提供同級(jí)車型少有的智能用車體驗(yàn)，讓駕駛過程更安全、更輕松、更舒適。全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)在道路狀況不佳的情況下增強(qiáng)低速牽引力，賦予全新XEL強(qiáng)大的全天候行駛能力，令其在眾多后驅(qū)車型中“就是不一樣”！全系標(biāo)配的車道保持輔助系統(tǒng)和駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)則可避免由于駕駛員分心駕駛或疲勞駕駛引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛的安全性。此外，同級(jí)獨(dú)有的倒車廣角偵測(cè)系統(tǒng)可消除駕駛員倒車出庫時(shí)的視覺盲區(qū)，提高倒車時(shí)的安全性。而選裝的先進(jìn)泊車輔助套件，還可為駕駛者提供輕松便捷的泊車服務(wù)。

當(dāng)國內(nèi)二胎政策開放后，更多的品牌開始研究大7座SUV，MPV甚至運(yùn)動(dòng)轎車也開始往舒適性上靠攏。或許對(duì)于一些消費(fèi)者來說，車僅僅是代步的交通工具，然而從汽車發(fā)明開始就有那么一群人追求者速度與激情，而捷豹XEL的出現(xiàn)，讓大家的速度與激情之夢(mèng)觸手可及。

全新捷豹XEL是捷豹品牌為中國年輕一代消費(fèi)者打造的越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車。它不僅以超長軸距展現(xiàn)“越級(jí)”豪華品質(zhì)，還通過創(chuàng)新科技和豪華配置進(jìn)一步豐富車輛的奢華內(nèi)涵。它在保證精準(zhǔn)操控的同時(shí)讓駕駛的質(zhì)感更為精致細(xì)膩，讓駕駛者能夠自信地專注于駕駛本身，享受這種“很捷豹”的駕駛樂趣。