兼得哲學

玉童

在新車上市兩個月后，我便前往杭州富春山居去感受雷克薩斯的獨特理念。也許你也會和我一樣好奇，兩款基于GA-L后驅平臺卻完全不同的車型，究竟會帶給我什么不一樣的體驗。下面就從先誕生的雷克薩斯LC說起。

雷克薩斯LC 500h采用了全新多級混動系統，由一臺3.5升V6自然吸氣發動機和電動機的組成，而10擋變速箱則是由行星齒輪結構的3擋E-CVT與一臺4擋自動變速箱串聯而成，3擋E-CVT與4擋自動變速箱的前3個擋位組合成1–9擋，而另一個擋位則被用作超速擋，簡單來說就是形成了一個3×3+1=10的擋位，為什么要費這么大精力而不直接用一款10擋自動變速箱呢？這是為了營造一種非常“特別”的駕駛感受，既可以找到CVT變速箱帶來的平順性同時又有著傳統自動變速箱的“換擋感”，不急不躁中它就能完成百公里加速5秒的表現。

雷克薩斯LC還有令人著迷的聲浪。也許你印象里覺得跑車就應該是粗暴、高亢的聲浪，然而LC完全可以打破你的固有認知，它不是一味追求高亢，而是多了些許低沉，不吵鬧，還很悅耳。它非常容易“上手”，就算你沒有駕駛跑車的經驗，也完全不必擔心。雷克薩斯還提供了動態操控系統，并不是為了追求速度，而是要提升駕駛樂趣，讓人更容易、更輕松地享受和駕馭它。

雷克薩斯LC完美還原了LF-LC概念車的外觀設計，標志性的紡錘形進氣格柵與三眼式LED頭燈共同營造了富有立體感的車頭設計、車尾依舊可以看到紡錘形的輪廓，而尾燈設計也采用于頭燈的設計元素，展現了深邃的視覺效果。……