華麗變身

歐陽文琪

經(jīng)由國際汽聯(lián)正式授權(quán)，亞洲三級方程式錦標(biāo)賽（以下簡稱“亞洲F3”）將從今年夏天開始，造訪多條亞洲賽道，為這一地區(qū)的方程式賽車領(lǐng)域拉開了全新的序幕。

作為國際汽聯(lián)車手金字塔發(fā)展理念中不可或缺的一環(huán)，相比其前身青年冠軍方程式系列賽，亞洲F3有了不小的改變，增添了許多新鮮元素。為此，sportauto特別采訪了賽事組織方——上海擎速賽事策劃有限公司的總經(jīng)理鄧大為（Davide De Gobbi），聽他講述這項賽事幕后籌備的點點滴滴，以及它最為引人注目的亮點。

全球首個使用國際汽聯(lián)全新F3單一車架的賽事

在亞洲F3的首個賽季中，國際汽聯(lián)全新的F3單一車架將正式投入使用。新車按照國際汽聯(lián)最新標(biāo)準(zhǔn)打造，采用Halo 座艙保護(hù)系統(tǒng)、升級版防側(cè)撞保護(hù)裝置等一系列安全保護(hù)措施，配備六速撥片換擋變速箱，并搭載了270匹馬力渦輪增壓的統(tǒng)一規(guī)格引擎。

據(jù)鄧大為透露，亞洲F3將是全球首個使用這一全新車架的三級方程式系列賽：“國際汽聯(lián)原本預(yù)定在2019賽季才會將新車投入使用，不過亞洲F3的籌備進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期，所以我們將提早一年開始舉辦比賽，因此它也將成為全世界首個使用F3新車的比賽。”

不過，這款萬眾矚目的新車目前還處于建造階段。雖然亞洲F3的官方車架供應(yīng)商Tatuus和引擎供應(yīng)商Autotecnica Motor在多年前就已投入新車的研發(fā)，但由于國際汽聯(lián)兩個月前才公布全新的技術(shù)規(guī)則，因此新車的最終細(xì)節(jié)也才剛剛敲定。今年5月，新車將首次駛上賽道進(jìn)行測試，隨后它將被運(yùn)往亞洲，交由各支車隊來參加亞洲F3的官方測試及揭幕戰(zhàn)。

沿襲青年冠軍方程式系列賽的理念

作為亞洲F3的主辦方，鄧大為以及他所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊早已擁有在亞洲地區(qū)舉辦方程式賽事的豐富經(jīng)驗。2011年，結(jié)合自己在賽車行業(yè)累積的經(jīng)驗，他構(gòu)建了青年冠軍方程式系列賽，培養(yǎng)出了許多優(yōu)秀車手。而在三年前，當(dāng)他得知國際汽聯(lián)有意打造一個從卡丁車到F1的車手發(fā)展金字塔，他就開始嘗試將青年冠軍方程式系列賽與之融合，亞洲F3應(yīng)運(yùn)而生。

“青年冠軍方程式系列賽的理念是為車手們提供一個負(fù)擔(dān)得起的參賽平臺。”鄧大為介紹道，“亞洲F3也是如此，我們的目標(biāo)是比歐洲同等級賽事的參賽預(yù)算低40%到50%，而贊助商投入的資金也將被重新投資在車隊和車手身上。”

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，亞洲F3將與國際汽聯(lián)F4中國錦標(biāo)賽（以下簡稱“中國F4”）合作，雙方共享資源，互利互惠。亞洲F3的所有中國分站都將與中國F4一同舉辦，以此節(jié)約租借賽道、宣傳推廣及電視轉(zhuǎn)播方面的費用，同時兩者都處在國際汽聯(lián)車手發(fā)展金字塔的體系中，兩項賽事的合作也將讓中國F4的參賽車手有機(jī)會近距離接觸亞洲F3的比賽和參賽車隊，為將來晉升更高一級的賽事打下基礎(chǔ)。

雖然新賽季尚未開始，但亞洲F3的辦賽理念已經(jīng)初見成效：“我們目前已經(jīng)收到了很多車隊和車手的參賽申請，揭幕戰(zhàn)上預(yù)計會有22至24臺賽車參賽，比我們預(yù)計的數(shù)字要多，給了我們很大壓力。不過我們團(tuán)隊會齊心協(xié)力，打造一項高水平的賽事，為全球的三級方程式賽事設(shè)立一個高基準(zhǔn)。”

培養(yǎng)下一代亞洲F1車手

作為國際汽聯(lián)車手發(fā)展金字塔的重要一環(huán)，在鄧大為的設(shè)想中，亞洲F3將成為培養(yǎng)亞洲F1車手的溫床，是所有想要進(jìn)入F1的亞洲車手職業(yè)生涯中必經(jīng)的一步。車手們從卡丁車和F4賽場“畢業(yè)”后，再經(jīng)歷亞洲F3的歷練，才會進(jìn)一步去歐洲參加F3國際錦標(biāo)賽或F2，最終有機(jī)會進(jìn)軍F1。

“現(xiàn)在有國際汽聯(lián)的支持，我相信下一代亞洲F1車手一定是參加過亞洲F3的。”