賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代？

歐陽(yáng)文琪

電動(dòng)車(chē)擁有悠久的歷史，早在1884年，Thomas Parker就打造出了世界上第一臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。而進(jìn)入21世紀(jì)后，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始關(guān)注起電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，著力進(jìn)行電機(jī)與電池科技的研發(fā)。在這樣的背景下，各項(xiàng)電動(dòng)車(chē)賽事應(yīng)運(yùn)而生，為汽車(chē)制造商提供了一片高新科技的“試驗(yàn)田”。

FE電動(dòng)方程式系列賽

近幾年來(lái)，在全球范圍內(nèi)知名度最高的電動(dòng)賽事莫過(guò)于Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。這項(xiàng)賽事的構(gòu)想最初由FIA主席讓·托德（Jean Todt）在2011年提出，隨后經(jīng)由FIA批準(zhǔn)，從2014年9月起開(kāi)始舉辦，至今已經(jīng)舉辦了四個(gè)賽季的比賽。

雖然也是一項(xiàng)方程式賽事，但與F1不同的是，F(xiàn)E賽車(chē)由純電力驅(qū)動(dòng)，并且比賽幾乎都在城市的中心地帶，以街道賽的形式舉辦，從練習(xí)賽到正賽，所有賽程都?jí)嚎s在一天中舉行。同時(shí)，F(xiàn)E比賽中還引入了Fanboost，由車(chē)迷在網(wǎng)上為車(chē)手投票，排名前三的車(chē)手將獲得額外的動(dòng)力，以此增加這項(xiàng)賽事與車(chē)迷的互動(dòng)性。

歷經(jīng)四年發(fā)展，F(xiàn)E的技術(shù)規(guī)則也發(fā)生了不小的改變。從第二賽季起，各支車(chē)隊(duì)能夠自行研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，比賽中最大功率限制也上調(diào)至180千瓦。到第五賽季，F(xiàn)E就將取消賽中換車(chē)，使用一臺(tái)賽車(chē)跑完整場(chǎng)比賽。在三月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，第二代FE賽車(chē)也已正式亮相，其最大功率達(dá)到250千瓦，電池也得到擴(kuò)容，儲(chǔ)能能力將是現(xiàn)款賽車(chē)的兩倍。

這樣的改變吸引了越來(lái)越多想要在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有所作為的汽車(chē)制造商的加盟，包括奧迪、雷諾、馬恒達(dá)以及中國(guó)汽車(chē)制造商蔚來(lái)等廠(chǎng)商都已經(jīng)征戰(zhàn)這片賽場(chǎng)多年，未來(lái)梅賽德斯、保時(shí)捷也將加入角逐。……