論努力的重要性

只要天氣一好，睡袋的銷量就會上漲。據我們統計，戶外活動的增長趨勢與2002年以來的SUV和越野車銷量增長（增長率為470%）相關。正因如此，德國登山協會[譯注：Deutsche Alpenverein，成立于1869年，是世界上最大的登山者協會，德國最大的運動及自然保護組織之一]目前擁有120萬名會員——較2002年增長了90%。2016年戶外消費市場的營業額增長了2.5%——歐洲市場僅背包的銷售額就高達3億多歐元。但是日前我們獲悉，睡袋的銷量下滑了10%。然而，這難道不是說明，開SUV的徒步愛好者可以把車停到更靠近山峰的地方，所以能早點返程嗎？這樣的話，他們實際上可以開車回家，而不是在山間小屋的臨時帳篷里過夜——因為這樣還是得睡在睡袋里。

至此我們就可以向Karoq過渡了，因為大家一定會說：就是嘛，還可以開車往更高處進發。所以也能引出Qashqai和Tiguan來了。都是汽油車，都是前驅，產品力都不弱。

Karoq：一路順風……

先說一下Karoq名字的來歷。蘇格蘭人用來描述“雪”的詞匯多于因紐特人，因而斯柯達在給Kodiaq命名時就選取了蘇格蘭詞匯——Kodiaq，指一種生活在美國科迪亞克群島的熊。現在來說Karoq。這個名詞是因紐特人所謂“汽車”（Auto）和“箭頭”（Pfeil）的組合概念。有點兒牽強附會，不過值得注意的是，它們的來歷都源自阿拉斯加。[譯注：傳說斯柯達箭形商標來源也與美洲印第安人臉譜有關。“愛斯基摩”（Eskimos）是印第安人對愛斯基摩人的稱呼，意為“吃生肉的人”。愛斯基摩人認為該詞有貶義，故將自己稱為“因紐特（Inuit）”人，即“真正的人”或“土地上的主人”。另，Yeti原意為雪人]

我們可能要承認奢侈的價值了，Karoq身上奢侈的價值。