歐陽文琪
進入第七賽季,奧迪運動R8 LMS杯迎來了一番大變動:實行個人車手賽制、新增GT4組別、邁出亞洲賽場……而新賽季的首站,來到了位于南半球的澳大利亞阿德萊德。

參與這兩回合賽事的15位車手中,有近一半都是澳大利亞車手,其中很多人對這條3.219公里長的阿德萊德街道賽道并不陌生。Tony Bates和Yasser Shahin這兩位本土車手率先在排位賽中搶得先機,分別拿下第一回合和第二回合的桿位,不過其他幾位車手的成績與他們的圈速也相當接近,預示著正賽會是一場惡戰。
第一回合:Andrew Haryanto贏得開門紅
第一回合中,桿位出發的Bates出師不利,滾動發車之際就跌至第四位,并且在第11圈時陷入砂石區,退出了這場比賽的爭奪。
另三位車手Andrew Haryanto、Shahin和Theo Koundouris則陷入激烈纏斗。Haryanto在發車時占據首位,但第二圈就被Shahin超越。不過后者并未能把領先優勢保持到最后,他在第9圈發生失誤,賽車打滑旋轉,又將頭名交還給了Haryanto。
當比賽進入最后階段,排在第二的Theo企圖從Haryanto的內側進行超越,但他同時還要防守身后的Shahin,一時間進退兩難。直至最終沖線,這三位勢均力敵的車手中也沒有人能成功完成超越,Haryanto有驚無險地拿下了新賽季首回合比賽的冠軍,而以季軍完賽的Shahin在最后一圈做出了本場比賽的最快圈速。
第二回合 Tony Bates以冠軍一雪前恥
相較第一回合,第二回合比賽的激烈程度更上一層樓。在前一輪中折戟的Bates卷土重來,頭排發車的他在起步后來到了領先位置,但很快就遭到了Shahin的挑戰。兩人激戰多圈后,車陣后方發生的事故為比賽的走勢帶來了轉機——孫竟祖與李勇德(Jeffrey Lee)發生碰撞,前者的賽車停在了賽道上,而比榮巴迪(Bhurit Bhirombhakdi)在迫近James Koundouris的時候將對手撞向了圍欄,導致安全車的出動。
在安全車退出,比賽重啟之際,Bates緊跟領先的Shahin,并在第四彎完成了超越。在隨后的攻防戰中,兩車發生了碰撞,但Bates的頑強防守沒有給對手留下任何可乘之機,最終他成功將第二回合的冠軍收入囊中。
縱觀兩回合的爭奪,個人車手之間的比拼能夠如此激烈,著實叫人驚喜。在過去,業余車手往往被扣著“花錢比賽”的帽子,并且生活在專業車手的陰影下,但在澳大利亞站上,車手之間的圈速差距不到1.5秒,很多人都具備爭奪領獎臺的實力。
而且有趣的是,雖然參賽車手陣容以澳大利亞車手為主,最終領跑積分榜的卻是印尼車手Haryanto。他在兩回合較量中發揮穩定,憑借一個冠軍和一個季軍的戰績斬獲40個積分,拿下了代表奧迪運動R8 LMS杯車隊出征2019斯帕24小時耐力賽的參賽資格。
奧迪運動R8 LMS杯將在5月11-12日前往德國紐博格林,進行第三、第四回合的爭奪。這將是杯賽首次在奧迪的故鄉開跑,屆時全新的奧迪R8 LMS GT4組別也將正式啟動。