顛覆者的基因

李赟

1886年，德國(guó)人奔馳和戴姆勒制造了世界上第一輛汽車；72年后，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車“東風(fēng)”誕生。

2012年，特斯拉推出了標(biāo)志性的Model S電動(dòng)車；同一年，中國(guó)首款純電動(dòng)乘用車量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)銷售。

電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)不僅與全球競(jìng)爭(zhēng)者站在了同一條起跑線上，而且加速實(shí)現(xiàn)了彎道超車。2017年，全球電動(dòng)乘用車銷量為119.71萬(wàn)輛，中國(guó)則完成56.74萬(wàn)輛，占據(jù)全球半壁江山位列第一。

2018年，一系列負(fù)面事件匯集，“特斯拉的故事可能已經(jīng)結(jié)束了”背景之下，中國(guó)眾多電動(dòng)汽車公司卻依靠多年的蟄伏和蓄勢(shì)，崢嶸漸露。SF MOTORS即是一家電動(dòng)汽車新勢(shì)力的典型標(biāo)桿，強(qiáng)大創(chuàng)新能力讓其實(shí)現(xiàn)了“三年不鳴，一鳴驚人”。

世界著名風(fēng)投公司紅杉資本的主席邁克爾·莫里茨說(shuō)：“一個(gè)公司的基因早在它最初的18個(gè)月就被決定了。此后公司不可能再有什么大的改變，如果DNA是對(duì)的，它就是一塊金子；如果不對(duì)，那基本就玩兒完了。” 美國(guó)硅谷一向被譽(yù)為全球創(chuàng)新與科技顛覆的中心，創(chuàng)新和顛覆是硅谷發(fā)展的基因，也是SF MOTORS強(qiáng)勢(shì)崛起的最大秘密。

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，技術(shù)復(fù)雜，新興的電動(dòng)汽車企業(yè)要在這個(gè)行業(yè)中脫穎而出，除了在產(chǎn)品成本、續(xù)駛里程、充電時(shí)間、耐久性等方面要有新的突破，更要在商業(yè)模式創(chuàng)新方面加強(qiáng)研究，也就是對(duì)行業(yè)顛覆式的創(chuàng)新能力。

成立于2016年1月的SF MOTORS，繼承了硅谷顛覆創(chuàng)新的基因，致力于打造智能電動(dòng)汽車的全球企業(yè)。從一開始，SF MOTORS就確立了“技術(shù)開放 制造共享”的全新商業(yè)模式——通過(guò)對(duì)自己領(lǐng)先的技術(shù)共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制，與所有致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合伙伴共同攜手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代，并以全球性雙贏伙伴關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

在冗長(zhǎng)、繁雜的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，動(dòng)力電池不僅是電動(dòng)汽車“三電系統(tǒng)”中最核心、最具價(jià)值的部分，也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)進(jìn)步空間最大的部分，推動(dòng)著電動(dòng)汽車的變革。

在此，SF MOTORS展示了極大的魄力和決斷力。2017年10月，SF Motors以3300萬(wàn)美元收購(gòu)了美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEVit的100%股權(quán)。InEVit主要從事電動(dòng)汽車的電池和動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)，它研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化電池模組技術(shù)可大幅降低量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造。這項(xiàng)技術(shù)目前已獲得了奧迪的訂單，并開始與戴姆勒、大眾和雷諾接洽合作意向。

更重要的是，InEVit共同創(chuàng)始人——汽車產(chǎn)品機(jī)電一體化專家海納·費(fèi)斯、InEVit CEO邁克·米斯科夫斯基也一同加盟SF MOTORS，使得SF MOTORS在核心的純電驅(qū)動(dòng)、四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)、電池組和智能駕駛輔助等技術(shù)上均保持了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

目前，SF MOTORS以硅谷為總部設(shè)立電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛研發(fā)中心，并在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、日本四個(gè)國(guó)家就設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立獨(dú)立的研究中心。與此同時(shí)，SF MOTORS與美國(guó)密歇根大學(xué)建立了長(zhǎng)期合作，雙方共同利用該大學(xué)的MCity智能駕駛測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行車輛測(cè)試。

創(chuàng)新的基因結(jié)出了碩果。2018年3月28日，SF MOTORS在硅谷全球首發(fā)了兩款即將量產(chǎn)的純電動(dòng)SUV——SF5和SF7，兩車不僅“顏值”高，而且配置了部分創(chuàng)新的科技——電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率超過(guò) 1000Ps，0-97km/h的加速時(shí)間小于3s；再結(jié)合SF MOTORS開發(fā)的高能量密度電池，其專利電池系統(tǒng)在兼具領(lǐng)先安全特性的同時(shí)續(xù)航里程輕松突破 500km，性能站在全球電動(dòng)汽車前列。

對(duì)于困擾特斯拉的產(chǎn)能問(wèn)題，SF MOTORS也已早早布局。據(jù)SF MOTORS創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堈冀榻B，未來(lái)到量產(chǎn)車正式上市前后，公司產(chǎn)能布局為20萬(wàn)輛，將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一制造流程，其中，中國(guó)重慶制造基地15萬(wàn)輛、美國(guó)AM General制造基地5萬(wàn)輛。

擁有中美兩地的生產(chǎn)和研發(fā)基地布局，在智能駕駛和電池系統(tǒng)兩大核心領(lǐng)域，整合了最尖端的行業(yè)資源，SF MOTORS正加速超越。