數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展分析

摘 要：隨著社會經濟建設的不斷深入，鐵路事業得到顯著發展，對經濟結構及文化交流等產生了深遠的影響。而作為鐵路通信的核心部分，數字調度系統起著控制火車運行指令的傳達、為鐵路安全運行提供可靠支持的重要作用。本文從數字調度系統的相關概念出發，就鐵路通信施工中，數字調度系統的應用及發展狀況展開深入分析。

關鍵詞：鐵路通信施工；數字調度系統；應用及發展

0 引言

在社會經濟與科學技術飛速發展的背景下，我國的鐵路運輸行業發揮出了日益重要的作用，各項鐵路通信技術也不斷朝著信息化、數字化、智能化的方向發展。將數字調度系統應用在鐵路通信的建設施工當中，可進一步簡化鐵路的專用通信系統，在提高語音服務質量與運行指令控制能力的基礎上，為列車的合理調度及鐵路的安全運行提供充分保障。

1 數字調度系統的相關概念

數字調度系統指的是利用現有的數字傳輸通道，將現代化數字設備替代以往的電話系統及區段調度系統等模擬設備，從而集成多項功能的一種開放性系統。在利用數字交換技術的基礎上，數字調度系統有效集成了多種設備，增加了遠程故障診斷與系統維護、集中管理監控以及動力檢測等功能。由于此項系統操作簡便，因而極大程度上減少了人力與財力的投入，降低了工作人員的勞動強度[1]。

數字調動系統的組成主要包括網絡管理、主系統及分系統這三大部分。其中，主系統主要在局調度指揮中心完成接入調度設備的任務；分系統的應用場所包括沿線的車站以及鐵路編組場等，主要任務是接入站間行車、站場等地的電話，以及調度分機、車站值班臺等設備。借助傳輸系統中的E1通道，主系統與分系統之間順利形成了專用調動通信網絡。此外，兩系統的組網通過傳輸速率為2Mb/s 的數字傳遞輸送通道實現，站間行車及調度的通道便利用數字共線方式來占用傳輸通道。在車站調度處安裝相應的操作平臺，通常利用2B+D的接口形式與分系統相連，進而實現了通話功能。對網絡管理系系統，其主要工作任務便是監控并維護系統。

2 鐵路通信施工中數字調度系統的應用分析

2.1 調度電話的應用

調度電話系統的構成主要包括調度臺、調度分機以及傳輸通道，利用調度系統的操作平臺，可選擇呼叫或群體呼叫鐵路沿線各車站的值班員，并與其進行通話；此外，通過專用調度臺或系統操作臺，各專用系統的貨調及調度也可選擇性或群體呼叫沿線車站的分機，與展開通話。通過采用數字共線的方式，數字調度系統有效完成了機務段調度員、區段車站與變電所值班員等相關人員的行車調度通信[2]。同時，為促進數字調度系統可靠性的提升，列調系統便可采取在系統主機模擬接口端處接入鐵路沿線各車站原先列調實回線的方法，進而形成新的備用通道。

2.2 站場通信的應用

站場通信作為鐵路專用通信一項重要的組成部分，與調度電話、專用電話及車站內站場用戶等均存在緊密聯系，其工作業務包括電話系統、客運廣播以及扳道電話等。站場通信的實現方法便是將分系統安置在沿線各車站中，通常由集中電話、列檢電話及駝峰調車電話等多種電話系統構成。而這些電話系統的構成除了相對應的電話外，還包括車站的值班臺。其中，值班臺通過2B+D接口與分系統相連接，其他電話則以終端類型為依據，分別與相對應的分系統進行連接。

2.3 區間通信的應用

除了提供下行區間接口外，區間通信還具備區轉機作用。通過區間撥號，上、下行車值班臺以及其他調度臺便可進行呼叫，在這一過程中，車站值班臺的呼叫對象包括上行車及下行車區間內的電話。其中，沿線各區間電話回線可與上、下行車系統的主機模擬接口端相連接，在主機內部交換原理的支持下，區間內的所有用戶便可呼叫各個專用調度、專網自動用戶以及上、下行車站的值班員等，進而達到區間通信的目的。在此基礎上，區間搶救電話還可接入到數字調度系統中的磁石接口段，接口處的呼叫信號便可通過分系統傳輸給連接主系統的117立接臺或其他分系統等，在立接臺與現場人員之間組成相應的直達話路。

2.4 音頻通道的應用

數字調度系統可從實際需要出發，為無限列調、電力遠動以及紅外軸溫電路等多項工作業務提供多樣、靈活的共線式 2/4 線點對點或音頻通道。

3 鐵路通信施工中數字調度系統的發展狀況

蘭武線、朔黃線、株六線等鐵路工程采用的通信系統均為數字調動通信，盡管許多鐵路路段已實現了數字化調度的改造，但科學技術是處于不斷進步與發展的狀態中的?，F階段，我國鐵道部已將GSM-R系統作為鐵路移動通信的基礎應用平臺，鐵路數字通信升級系統-FAS在GSM-R系統不斷完善過程中，也得到了顯著發展，其應用技術也日趨成熟，并得到了廣泛的投資建設。FAS系統作為鐵路調度系統高水平的重要代表，在哈大線、秦沈高速專線以及青藏線等鐵路中得到了率先安裝與應用。對FAS系統展開分析，其指的是GSM-R用戶的接入交換系統，組成部分有固定終端、調度臺、值班臺、樞紐FAS及車站FAS等[3]。

系統在連接樞紐FAS中的30B+D接口與路局GSM-R系統的移動交換中心MSC的同時，利用數字傳輸通道連接了車站FAS與樞紐FAS，從而組成了結合有線與無線的鐵路調度網絡系統。此項系統具備所有數字調度系統的功能，而且有機結合了有線與無線調度業務，將無線用戶與車站調動員、值班員之間存在的呼叫限制問題進行了有效解決。

4 結語

綜上所述，隨著我國鐵路行業的快速發展及科技的進步，數字調度系統被廣泛應用在了鐵路通信施工過程中，在轉變以往落后調度通信水平的基礎上，極大程度上促進了當前鐵路調度系統內外體系之間通信交流質量的提升，而且為信息交流與傳統的可靠性及高效性提供了充分保障，適應鐵路運輸的信息化、數字化發展需求。

參考文獻：

[1]賈澳倫.鐵路通信中的數字調度系統的應用探析[J].數字技術與應用，2015，4（02）：33-35.

[2]李小威.鐵路通信總數字調度系統應用研究[J].數字化用戶，2013，6（10）：7-8.

[3]田學雷.數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展[J].科技創新與應用，2013，16（10）：33.