道路橋梁施工中路基施工技術探討

李建強

摘 要：完善我國的基礎建設，在道路橋梁施工中掌握路基施工技術要點，才能提高工程質量。因而本文主要就道路橋梁工程路基施工技術進行了探討本文從強化道路橋梁路基施工的必要性入手，主要分析了當前道路橋梁施工過程中，道路橋梁路基的施工存在的問題，對道路橋梁路基的施工技術應用控制進行了相關探討，旨在夯實道路橋梁路基的施工工作，提升道路橋梁整體施工質量。

關鍵詞：道路橋梁；施工；路基；分析

道路橋梁路基的施工技術水平的高低將直接關系到工程質量。在實際施工過程中，作為施工企業，應高度重視道路橋梁路基的施工技術的應用，對整個施工過程進行管控，不斷提高與完善道路橋梁路基的施工技術的水平，使其作用得到充分的發揮，確保道路橋梁的施工質量。

1 強化道路橋梁路基施工的必要性

第一，在道路橋梁施工過程中，路基施工是最基礎也是最重要的施工環節。道路橋梁路基的施工質量的好壞會對道路橋梁產生作為直接的影響。目前，我國道路橋梁施工過程中還存在許多不足之處，對拉動地方經濟增長有一定的阻礙作用，同時也制約了交通運輸業的發展。隨著社會經濟的不斷發展及城鎮化水平的不斷提高，道路橋梁工程項目與日俱增，有效緩解城市交通流量，在為人們出行到來方便快捷的同時，也帶動了地方經濟的發展。

第二，國家加大了對道路橋梁的施工力度。隨著社會經濟的不斷發展，對道路橋梁質量及承載力方面都提出了更高的要求，而道路橋梁路基的施工質量好壞直接影響道路橋梁的整體性能質量。第三，道路橋梁路基的施工技術應用水平的高低就顯得非常重要。在實際施工過程中，施工管理人員及相關技術人員應高度重視道路橋梁路基的施工技術的應用，對其進行管控，不斷提高與完善道路橋梁路基的施工技術的應用，使其效用得到充分的發揮，最大限度的確保道路橋梁的施工質量。

2 路面橋梁基礎施工中存在的問題

當前我國社會主義市場經濟高速運轉，生產力與生產水平呈逐年上升趨勢，人民生活水平逐年提升。在這樣的時代大背景下，我國人口數量與人口密度逐年激增，對于傳統的路橋基礎建設也提出了更高的時代要求，即在保障路橋使安全性與穩定性的同時，逐步提升路橋的使用年限，降低路基路面病害現象。除此以外，人口基數的增加在一定程度上加劇了現有路橋的載重程度，我國大部分地區的公路橋梁處于長時期、高頻率、高強度的工作狀態，路橋表面破損開裂現象嚴重，加之部分地區的公路路基路面壓實程度較低，各類公路病害已嚴重影響了日常交通出行。并且，路橋發生破損開裂現象后需進行封道修理，致使交通堵塞現象日益加劇。但值得注意的是，我國當前公路路基路面的壓實處理工作存在一定的問題，具體如下：

2.1 地理因素

隨著我國城市化建設的日益深入，我國各地區紛紛開展了新一輪的路橋建設工作，而在部分地區，公路所處區域地理環境相對特殊，對路基路面的壓實工作產生一定的影響。個別地區的地勢較高，坡度較大，在進行路橋基礎的壓實過程中的工作難度較大；土壤較為松散，土密度較低，需要大型機械設備進行路基夯實工作，施工成本較高。

2.2 氣候因素

氣候因素是影響路路橋基礎施工的又一因素，個被施工地區的氣候惡劣，當期常伴隨強降雨現象，降水對路基表面進行沖刷，使地基土壤流失；雨水在下滲過程中對已完工的路基造成腐蝕，使路基路面難以避免的出現松動陷落現象。與此同時，我國部分高寒地區長時期存在凍土、半凍土，在對該地區的路基進行壓實處理時，土壤內部含水量較高，溫度驟降形成冰晶，在使用機械設備進行夯實過程中工作強度較高；且在完工后溫度回暖時，土壤內部冰晶融化致使土壤整體硬度下降，承重能力減弱，路面塌陷現象隨之發生。

2.3 人為因素

根據對我國不同地區的路橋基礎損壞原因進行調查發現，部分路橋基礎損壞現象是由于人為因素造成的。一方面，現場施工人員在土方挖掘作業環節，為降低勞動強度而直接選用回填土進行路基施工，回填土土壤密度較低，土質相對松散，其水平承重力較弱；當公路完工投入使用后，長時期、高頻率的車輛垂直重力會使地基發生不均勻沉降現象。另一方面，施工人員在進行土方挖掘過程中破壞了基土土層結構，地基土的負重能力直線下降，輕微的外力作用都極易引發塌陷事故。

3 優化措施

眾所周知，在進行路橋基礎施工過程中需進行土方挖掘作業，而在作業完成后進行的路基回填工作是影響路基壓實程度的重要因素。我國國土面積占地960萬平方公里，幅員遼闊，地理因素特殊，不同地區的地形、地形、土壤質量、基土類型存在較大的差異，而在回填土選取過程中，土壤類別的不同所產生的壓實效果也存在一定的差異。因此，在實際施工的回填土選取環節，應根據所處地區的實際土質類型進行分析，并選取各類土壤進行統一測試并對實驗結果進行對比，以挑選出最為適合的土壤進行回填。

我國當前公路建設過程中的路基表層壓實度最低標準為：市區公路、城鄉公路與標準數值的差距控制在2%以內，二級城鄉公路中等規格粗粒土壤含量達96%以上，細粒土壤按量與標準數值差距控制在正負7%以內。

時下我國路橋建設過程中的路基底層壓實度最低標準為：城區路橋、高度公路的粗粒土壤含量與標準數值的差距控制在4%以內，其中細粒土壤的含量與標準數值的差距控制在5%以內，城鄉公路路基中的中、粗粒土壤按量與標準數值的差距控制在5%以內，細粒土壤含量與標準數值差距控制在7%以內。

4 技術要點

4.1 路基挖方

在道路橋梁路基的施工過程中，必不可少的要使用到道路橋梁路基挖方施工技術，該技術是道路橋梁路基挖方施工的基礎。挖方施工質量與挖方選址以及挖方技術的選用直接相關。在挖方施工前，首先應對周邊的環境以及地質環境開展勘查與研究，對可能影響到施工質量的因素進行深入的分析，做到心中有數，為道路橋梁路基開挖施工的順利進行做好充分的準備。

4.2 路基防護

道路橋梁路基防護施工技術的應用能夠有效的提高道路橋梁的施工質量。通常道路橋梁路基防護施工技術有支擋防護技術、坡面防護技術以及沖刷防護技術等，不同的支護技術實施要點是不同的。其中，支擋防護技術主要是利用錨索錨桿等工具對邊坡實行加固處理，發揮道路橋梁路基的防護作用。

5 結束語

綜上所述，路橋建設是當前我國城市化進程的重要組成部分，更是直接關乎到人民日常出行安全的基礎環節，其作用不言而喻。而其路基施工水平的高低又是決定路橋整體質量的核心要素，是當前我國建筑行業的最為關注的問題。因此，在實際施工過程中應大力應用新型施工技術，在確保橋梁整體質量的同時，有效降低施工成本，以達提升路橋經濟效益與社會效益的最終目的。

參考文獻

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