從法律構建角度規范電瓶車的使用

摘 要：電瓶車是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的電動機動車輛。因其節能環保、成本低廉等優勢而被人們所認可。但由于其原因不明地引起火災、發生交通事故等問題屢遭報道使電瓶車的推廣受到了限制。筆者認為，就中國而言，一個石油等燃料極度缺乏的國家來說，對于電瓶車的使用是一個必然的趨勢?？v使它到目前為止還有很多弊端，但是我們可以趨利避害，令使用電瓶車在法治的背景下成為一種社會趨勢。

關鍵詞：闡明優勢；分析現狀；創新制度；制定法律

中圖分類號：D913.99 文獻標識碼：A 文章編號：2095-4379-（2018）05-0222-01

作者簡介：謝凱伊（1995-），女，漢族，遼寧阜新人，遼寧工程技術大學，本科在讀，研究方向：民商法。

電瓶車具有清潔環保、成本低廉、方便快捷等諸多優點。那它為什么沒有得到廣泛的推廣呢？制作電瓶車的材料大多是工程材料，長時間使用會發出刺鼻的氣味。加之電瓶車充電方式不正確以及不掌握保護修理的方法導致它很容易釀成火災。媒體上還經常報道美團外賣工作人員騎電瓶車發生事故的新聞使電瓶車更是蒙上了一層陰影。因此筆者將從以下這四個方面論述在法治背景規范電瓶車的使用。

一、我國使用電瓶車的優勢

（一）使用電瓶車節能環保

自“十九大”以來，我黨提出“生態文明”的理念。生態問題就是環境問題。造成環境問題的原因有兩種——原生問題和次生問題。次生問題又分為環境破壞和環境污染。環境污染就是人類作為消費者通過利用環境而又往環境中排放廢氣物的過程而產出的問題。電瓶車不需要以一些煤炭、石油等不可再生資源為動力。

（二）使用電瓶車成本低廉

筆者以中高檔的電瓶車——愛瑪電動車，和汽車——北京現代為例。愛瑪電動車酷派系列（3000元）百公里耗電量，電機功率48*20=960w，100公里需要5小時，耗電量是960w*5h=4800wh，也就是0.48度電，每度電按照6元來算，就是百公里電費0.48*6=2.88元。北京現代索塔納（170000元）百公里耗油量，2.0L（黃金排量），油耗是10L左右，93#汽油6元/升（且還在上調中），那么百公里油費是10*6=60元。

二、我國使用電瓶車的現狀

（一）使用電瓶車易引起火災

電瓶車容易發生火災的重要一點原因就是電線的損害。有的騎行者在道路比較空曠的時候一味的追求速度，電流過大，溫度升高，有的甚至會燒壞電線的絕緣材料而燃燒引發火災；超載也會造成同樣的問題。加之，此種做法對電線傷害極大，電線老化加快，車主又不定期檢查，部分電線裸露在外，電瓶車本身就帶電，充電的時候一遇明火就會發生火災。

（二）使用電瓶車易造成失竊

安陽晚報在2016年10月16日報道了這樣一則新聞。晚上六點將電動車放在樓下，晚上八點再下樓時卻發現電動車電池又沒了。市民傅先生告訴記者，位于迎春西街的某小區由于沒有物業，小區被盜案件頻發[1]。去年4月，64歲的劉爹爹，為了賣菜方便，花費一年的辛苦錢買了輛電動車。不到半年，這輛帶給他生活希望的電動車丟了。雖然有監控視頻拍攝到了偷車男子的模樣，但經過全城人的幫忙還是沒有找到。

三、我國使用電瓶車的立法完善

（一）把好“三方”質量關

作為騎車人，在給電瓶車充電的時候，一定要遠離易燃易爆物品，計算好充電時間，過度充電會導致電瓶老化，縮短電瓶的使用壽命，增加修理成本。作為生產者，一定要嚴把質量關，誠信經營，不做虛假廣告欺騙消費者。作為政府，要建立電瓶車掛牌制度，電瓶車騎行者駕駛證的申請制度，電瓶車生產標準明確化制度。國務院頒布的《道路交通管理條例》第17條規定：“車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌，行駛證，方準行駛[2]”。政府要派交警在路邊設立流動測速，國家標準電瓶車速是20km/h。如果有超速者就可以根據行車執照進行批評教育或者行政處罰。政府要出臺一項明確的電瓶車質量合格標準，給生產廠家頒發產品質量合格證書。生產廠家生產的產品要印有質量合格的標志同時附有防偽標志。政府在把控質量關的時候不僅要看是否有減速器、減震器還要看有沒有消音器解決電瓶車噪音過大的問題。同時制定車輛報廢制度、車輛定期檢修制度、維修人員行業準入制度。

（二）從行政角度增加電瓶車防盜方式

政府要投入資金，在街道或者居民區安裝地樁鎖。當偷盜者強擰鎖芯時，鎖芯隨之旋轉既沒受損也不會被撬開。鎖環、護桿、護板、通孔套、盲孔套和地梁及底座等全部用電焊連接成一個牢固的整體，令偷車者的液壓鉗無從下手，鎖栓用合金鋼加淬火處理，外加不銹鋼管保護，液壓鉗一碰就崩口報廢本實用新型涉及一種車位地樁鎖。這種地樁鎖是由門形框架、車位地樁和鎖構成。所述充電樁主體上包括標準充電插口、啟停按鈕、帶電指示燈；所述總充電控制柜包括顯示屏，與該總控制柜連接的各充電樁的計量數據、安全保護和控制裝置。本實用新型將充電樁和車位鎖功能結合在一起，安裝在每個停車位旁邊，充電控制功能集成在配電箱內，便于統一管理和計費；且控制器與充電樁分開布置，降低了充電樁終端維修成本[3]。

[ 參 考 文 獻 ]

[1]李坤.安陽一小區無物業 男子電動車頻繁被盜[N].安陽晚報，2016-10-16.

[2]國務院.<道路交通管理條例>，2004.

[3]孟磊，袁中琛，高亮.一種帶有車位鎖功能的電動汽車充電樁[EB/OL].萬方，2014.