我國首列長編組“復興號”動車組開始型式試驗

中車唐山機車車輛有限公司研制的我國首列時速350km長編組“復興號”中國標準動車組開始進行型式試驗。

這列編號為CR400BF-A-3024的動車組由16輛車廂組成，目前正在中國鐵道科學研究院集團有限公司環形試驗線上開展試驗，這也是我國16輛長編組“復興號”首次亮相。據介紹，為適應我國高速鐵路運營環境和條件，滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，完善中國標準動車組平臺系列化產品，中車唐山公司在8輛編組“復興號”基礎上，研制了16輛編組CR400BF-A型“復興號”中國標準動車組，總長度超過415m。

時速350km長編組“復興號”中國標準動車組的型式試驗分為靜態試驗、動態試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。只有通過型式試驗，列車才能獲得設計及制造許可，正式投入量產并上線運營。

中車唐山公司在我國最早研制生產時速300km以上高速動車組后，又陸續推出了時速350km CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速350km CR400BF型“復興號”中國標準動車組等產品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵專線的主力。

(新 華)

我國自主研發最快磁浮列車年中將下線

我國自主研發的最快時速磁浮列車——“2.0版”快速磁浮列車正處在緊張的試制組裝階段，計劃2018年年中下線。

相比此前用于長沙磁浮快線的我國首列中低速磁浮列車，“2.0版”快速磁浮列車更快、更輕、載客量更大。通過提升直線牽引電機等關鍵部件性能，該列車的速度可從以往的100km/h提高到160km/h。

目前，世界上短定子結構的磁浮列車最高時速為100km。下線投運后，“2.0版”快速磁浮列車的時速將在全球處于領先地位，將進一步使我國磁浮產業及技術水平保持世界前列。“2.0版”快速磁浮列車不僅時速大幅提升，而且通過車體采用復合材料、關鍵部件懸浮架輕量化設計，以及系統優化配置等，使列車更為輕便，載客量增加超過30%。同時，“2.0版”快速磁浮列車具有爬坡能力強、轉彎半徑小、低噪音等特點，適于在城市內部、城市和衛星城之間、城市群之間、地形復雜的景區內部運行，將成為我國城鎮化建設、“一帶一路”建設和“走出去”的拳頭軌道交通產品。

(新 華)

中鋁西南鋁集團全鋁新能源客車成功組裝

西南鋁業（集團）有限責任公司與蜀都客車公司合作開發的首臺鋁制車身新能源客車組裝成功。該車主要用作城市純電動新能源公交車，與普通客車相比，其車身更輕、能耗更低。

該新能源客車采用全鋁車身骨架和焊接加鉚接結構，長7.8m、寬2.4m、高3m，載客數69人，每次充電的續駛里程為260km，耗電量為0.48kWh/km，而普通新能源客車耗電量為1kWh/km。與同級別普通客車相比，鋁制客車的車身重量減輕了400kg，不僅能耗更低，車身慣性也有所減小，提高了車輛的加速性能，具有更好的降噪和減振性能，從而提升了汽車行駛的安全性和舒適性。此外，鋁材本身具有極強的耐腐蝕性，全鋁客車使用壽命在15年以上。同時，鋁材還具有高回收價值，可循環利用。以此次試制的全鋁客車為例，其車身材料回收率達95%以上，按目前鋁材市價計算，車身回收價格在8000元以上。

未來，中鋁西南鋁集團將持續加大對汽車輕量化項目的研發力度，根據市場需求，批量生產其它鋁制車型并投放市場。

(重 報)

中車唐山公司首次自主完成美國費城樣車靜強度試驗

中車唐山機車車輛有限公司的研究人員按照美國《客運鐵路車輛安全標準》及《客運軌道車輛的設計和制造標準》相關要求，自主完成了首輛出口美國費城雙層不銹鋼樣車的車體靜強度試驗，標志著中車唐山公司在美標車體靜強度試驗能力方面取得重大突破。

2017年4月，中車唐山公司中標美國費城雙層車項目，該項目是其首個按照北美標準設計的雙層客車產品。以往進行的歐標車體和鐵標車體靜強度試驗，車鉤區域壓縮載荷均小于1500kN，而依據《客運軌道車輛的設計和制造標準》，需完成3560kN車鉤區域壓縮，超出以往試驗載荷約140%。此外，根據美國APTA（亞太經貿協定證書）防撞柱彈塑性試驗標準要求，駕駛室防撞柱承受縱向載荷時的吸收能量要不低于180kJ。

中車唐山公司首輛出口美國費城樣車車體靜強度試驗包括6大項、16小項試驗。研究人員使用新型位移傳感器實現不間斷采集200mm以內位移的測量方法，自主設計并仿真驗證了專用試驗工裝，成功完成了各種工況下的完全載荷試驗及彈塑性試驗，全面驗證了車體靜強度試驗臺的試驗能力和方法，填補了中車唐山公司依據美國標準進行車體靜強度試驗的空白。

(新 華)

國際聯合團隊研發全新碰撞規避系統

英國林肯大學正在主導一項國際研究項目——ULTRACEPT項目。該項目匯聚了英國、德國、中國、日本、馬來西亞、阿根廷等國家的研究人員，旨在共同研發一款性能穩定、成本較低的節能型碰撞探查及規避系統，從而進一步提升無人駕駛車輛的安全性。

研發人員發現，目前的車輛碰撞探查系統在可靠性、成本、能耗、尺寸等方面效用低下，且存在雷達設備對金屬物質的敏感度低、GPS導航信號易被遮擋、車間通信無法探查到行人及未實現網絡連通的目標物、普通視覺傳感器無法應對濃霧等惡劣天氣等問題。ULTRACEPT項目將研發新款自動駕駛車載微芯片，以期利用“群體智能（swarm intelligence）”解決上述問題，從而提升車輛的安全性。

新款ULTRACEPT傳感器的設計靈感來自于昆蟲快速應對環境變化的能力。其還整合了近程碰撞探查技術、遠程危害感知技術、基于熱感知的碰撞探查工具，可實現全天候工作，能夠快速應對突發危險及不同的環境條件，例如，易變的天氣或出入隧道等情況。

(蓋 世)