旅游經濟平均增長速度變化分析

蔣海香

摘要：以兩廣地區35個市級單元為研究對象，選取2005-2016年的3個時段旅游收入平均增長量和平均增長率兩個指標，分析旅游經濟平均增長速度的時空差異及格局演化特征。結果表明：（1）各單元平均增長速度逐漸下降，高值區由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發展，整體分布由相對分散轉化為相對集中，低值區范圍明顯縮小。（2）旅游經濟相對落后地區取得較高速的增長，但廣東南部沿海市域仍是兩廣旅游經濟增長的重點區域，在總體格局中的作用和地位顯著。

關鍵詞：旅游經濟;格局演化;兩廣地區

自實施西部大開發戰略及泛珠三角區域合作以來，兩廣地區旅游消費得以提升，2016年旅游收入是2005年的6.8倍，旅游經濟取得長足發展。已有研究評價指標多側重于旅游經濟總量^[1-2]的考察，難以體現旅游經濟結構等方面情況，為此，本研究選取兩廣地區為研究區域，采用旅游總收入平均增長量和平均增長速度指標，研究兩廣35個市域單元3個時段的旅游經濟平均增長速度空間演化規律，有利于客觀評價實施西部大開發戰略及兩廣合作以來的效果，推動兩廣地區協調發展具有重要的現實意義。

一、平均增長速度空間格局演化

本文采用ArcGIS10.2樣條函數插值法，將3個時段旅游經濟平均增長速度進行分類（圖1）。結果如下：

總體上，除2005-2008年的廣西河池、來賓兩個市為負值之外其余市域在2005—2016年3個時段中旅游經濟平均增長速度均為正值，最高增長速度先增大后減小，最低增長速度前期保持穩定增長后期下降，總體平均增長速度先增后減。高于平均增速市域數量穩步增加，2012—2016年與2005—2008年相比，城市數量增加10個，旅游經濟高增長速度市域由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發展，增長速度較高市域基本屬于旅游經濟發展基礎較差地區，反之，增長速度較低市域基本屬于旅游經濟發展基礎較好地區。

分時段來看，2005—2008年，各市旅游經濟平均增長速度為22%，高于平均增速的市域11個，占總數的31.43%。旅游經濟平均增速出現一核心高值區及成片低值區，即形成了由河池北部、百色東北部、柳州西北部等組成的核心區。低值區以多條狀分布，主要分布在廣西中部，廣東南部及部分東北部等市區所組成的帶狀區域。河池市平均增速最高為174%，來賓市最低為-0.04%。

2008—2012年，各市旅游經濟平均增速為32%，高于平均增速的市域17個，占總數的48.57%。旅游經濟平均增速高值區呈三核條塊狀分布格局，形成來賓、南寧、河池、貴港等部分市區組成的核心區域和賀州、桂林、肇慶、梧州、清遠、韶關等部分市區組成的核心區域和廣東東部等部分市區組成的核心區域以及百色西南部、崇左南部、防城港南部、欽州西南部等組成的帶狀區域和湛江南部組成的塊狀區域。低值區主要廣西西北及廣東南部等部分市區所組成的帶狀區。賀州平均增速最高為79%，珠海市最低為11%。

2012—2016年，各市旅游經濟平均增速為23%，高于平均增速的市域21個，占總數的60%。旅游經濟平均增速高值區呈四核三帶狀分布，程逐步集聚-多核式發展，集聚區逐步向兩廣交界處靠攏，旅游經濟發達地區和增速較快地區的發展擴大了整個兩廣地區旅游客源市場，形成了兩廣區的各個方向趨向多核塊狀相連式分布狀況，帶動了周邊市域的發展，“一榮俱榮”效果顯著。低值區是以廣西柳州、河池等北部市區的塊帶狀區域以及廣東中北部等發達市區所組成的條塊狀區域為代表，低值區范圍進一步縮小。旅游經濟平均增速最高為來賓市42%，最低為珠海、中山2市，為8%。

二、結論

本研究采用GIS技術，以兩廣各地級市為研究區，通過對2005-2016年3個時間段的旅游經濟平均增長速度的時空演變特征分析，主要得到以下結論：

（一）兩廣地區市域旅游經濟平均增長速度空間集聚分布。各單元平均增長速度逐漸下降，高值區由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發展，整體分布由相對分散轉化為相對集中，低值區范圍明顯縮小。

（二）旅游經濟相對落后地區取得較高速增長，進入高值區，旅游經濟發達地區和增長量較高地區落入低值區，廣東南部沿海市域仍是促進兩廣地區旅游經濟增長的重點區域。

三、建議

第一，打造泛珠三角區域合作空中走廊。以廣州、珠海、汕頭，茂名、湛江、香港、澳門、三亞等為節點城市，依托泛珠合作，借助廣州、深圳、三亞、南寧、桂林、香港、澳門等航空樞紐，形成與海南、香港、澳門等城市的旅游合作空中走廊，加快融入“一帶一路”戰略，共同打造泛珠三角區域旅游品牌，利用信息化手段，共建泛珠智慧旅游體系。

第二，建構海上旅游合作空間格局。利用廣州和深圳的在旅游一體化的龍頭帶動作用，推動廣佛肇、深莞惠、珠中江、北湛茂陽等沿海四大旅游圈深度合作，打造藍色濱海旅游帶，打造成世界一流濱海休閑幸福灣區。形成依托港澳、面向東盟的旅游開放體系，將共同打造泛珠三角區域21世紀海上絲綢之路之旅，海峽之旅、邊境之旅、濱海之旅。

第三，區內旅游開發對策。應繼續實施旅游品牌戰略，以珠江、西江流域為載體，建設“廣州-肇慶-梧州-貴港-來賓-柳州-河池”生態文化與養生旅游路線;以海岸線和邊境線為載體，建設“汕頭-深圳-珠海-茂名-湛江-北海-欽州-崇左”濱海與山水生態體驗旅游路線，真正實現讓兩廣人暢游兩廣，打造兩地無障礙旅游區域，打造區域旅游城市群，開拓全域旅游發展新格局。

參考文獻：

[1]ArcherB，FletcherJ.TheEconomicImpactofTourismintheSeyhelles[J].AnnalsofTourismResearch，1996，23（1）：32-47.

[2]關偉，郝金連，吳瓊.東北地區旅游經濟增長時空演變特征研究—基于ESDA法.地域研究與開發，2017（04）：83-87.