汽車后視鏡外殼注射模的設(shè)計研究

劉秭岑

摘 要：本文經(jīng)過分析汽車后視鏡的外科塑件結(jié)構(gòu)，對汽車后視鏡的外科注射模主要設(shè)計要點進行分析，對塑件澆口機構(gòu)的設(shè)計難題與倒扣脫模機構(gòu)問題進行解決。此套模具經(jīng)實際產(chǎn)品進行批量的生產(chǎn)，主要為了對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與合理性進行驗證，給同類型與汽車后視鏡的外科生產(chǎn)提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車；后視鏡；外科注射模

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.032

1 塑件成型的工藝要點

根據(jù)某款汽車的后視鏡外殼分析不難看出，汽車后視鏡外殼一般是ABS塑件材料。這個塑件存在下面的幾個要求：對于外觀的要求比較嚴格，要進行噴涂，為一級的外觀；存在7個位置的倒扣，倒扣應(yīng)配合汽車后視鏡的主體塑件，所以在設(shè)計模具時，需要確保塑件尺寸滿足相關(guān)要求，注意倒扣位置如何進行脫模，考慮澆口設(shè)計[1]。

2 設(shè)計模具結(jié)構(gòu)

2.1 模具結(jié)構(gòu)

模具結(jié)構(gòu)的裝配屬于一模兩腔的方式，有兩個模板，常用模具零件主要包含限位裝置、型腔、頂出的系統(tǒng)、型芯、冷卻的系統(tǒng)、斜頂、澆注的系統(tǒng)以及澆口滑塊等。

2.2 模具注射的生產(chǎn)要求

次副模具在進行注射生產(chǎn)時，選用臥式的注塑機，并且成形以前按照塑件要求來選取ABS料，顏色為黑色。在干燥機上干燥ABS料4h，將水分去掉，再將注塑機的料斗裝入，實施加熱，對注射參數(shù)進行設(shè)置，對模具進行吊裝，在螺桿作用下，注塑機經(jīng)澆口套把塑料溶體注入到模具澆注系統(tǒng)中，經(jīng)澆口骨塊位置進到型腔中，同時由分型面上排氣槽中排出型腔氣體，確保倒扣位置排氣槽的設(shè)置合理性，維持塑件成型的完整性，確保注射工藝的過程順利完成。在第一次試模時，其過程產(chǎn)品總共包含四種：第一種為注射塑件的1/3；第二種為注射塑件的 1/2；第三種為注射塑件的 2/3；第四種為完整的注射塑件。根據(jù)上述四種產(chǎn)品，可以得出塑件的流動方向以及成型部位。若是出現(xiàn)了不良的注射產(chǎn)品，要探究其產(chǎn)生的原因。在進行開模時，要將定模座板安裝在定模連板上，動模部分會與注塑機的開模一起運動，當其位置處于開模行程后，頂板固定板會在注塑機曲柄的作用下向前移動，與此同時，推板固定板的斜頂以及滑塊也會向前移動。針對斜頂?shù)倪\動，我們可將其拆分成向上以及水平運動。把倒扣部位與斜頂拆開，塑件也會在頂針的作用下向前運動，這時塑件會與模具型芯發(fā)生分離，塑件可以從模具中取出。再次合模，斜頂與頂針會在復位桿的作用下復位，定模與動模處于合模狀態(tài)，這便是完整的注射周期。

3 關(guān)于模具設(shè)計難點的詳細介紹

3.1 制造模具零件時確保符合塑件尺寸的公差要求

結(jié)合塑件圖紙中給出的公差要求不難發(fā)現(xiàn)，有7處倒扣須與汽車后視鏡主體相配合，因此塑件的尺寸有所變化，其不能再通過獲取的3D數(shù)據(jù)設(shè)計，要做出適當?shù)男薷模藭r就用到了“減膠加鐵”原則。通過上述尺寸生產(chǎn)出的塑件可以進行修整。文中將低6個倒扣公差尺寸調(diào)整作為案例，做了詳細的設(shè)計。

3.2 數(shù)控加工型腔能夠確保塑件的外觀面精度

（1）關(guān)于材料選擇的詳細介紹。關(guān)于模具成型的部分，其包含了多個部分：第一部分為型腔；第二部分為型芯；第三部分為斜頂；第四部分為澆口滑塊。所謂的型腔也就是塑件成型后的外觀部分，其對產(chǎn)品質(zhì)量有很大影響，因此所使用的型腔材料必須具備拋光性，文中使用了日立 ，此種材料有著很好的韌性以及拋光性，產(chǎn)品在拋光后可達到鏡面程度，表面粗糙度也達到了，這基本符合了塑件外觀要求。

（2）關(guān)于加工方法的詳細介紹。想要保證成型的型腔具備拋光性，只能在型腔表面選擇一刀加工的方式，此方式只存在一次緊刀與退刀，文中刀片使用的是新鎢鋼球刀。

3.3 關(guān)于倒扣斜頂機構(gòu)設(shè)計的詳細介紹

關(guān)于處理塑件倒扣的方法，通常存在兩種：第一種為滑塊；第二種為斜頂。由于文的倒扣部位處于塑件的內(nèi)部，所以最適合采用第二種方法。

（1）通過模擬斜頂運動，可以判斷結(jié)構(gòu)的正確性。模擬運動主要存在兩個目的：第一個目的為判斷塑件倒扣問題是否解決，此過程的判斷方式比較簡單，僅需要在斜頂水平運動的方向上觀察產(chǎn)品能否順利脫模；第二個目的為判斷斜頂在頂出時是否與其他部位存在干涉情況沿運動方向運動 。

（2）關(guān)于特殊斜頂機構(gòu)的詳細介紹。結(jié)合上述模擬過程，我們發(fā)現(xiàn)第 7個倒扣存在干涉問題。此倒扣無法在斜頂進行水平運動，其應(yīng)該向斜下方運動。第一，三角型代表著斜頂?shù)倪\動方向；第二，H代表的是頂出行程；第三，A代表的是斜頂角度（已經(jīng)得到具體數(shù)值）。此過程要確定B的角度，結(jié)合塑件的實際尺寸，可以得出B的范圍區(qū)間為1。～7。，因為傾斜角度越小越符合相關(guān)要求，所以將B的角度選擇為 7。。

3.4 關(guān)于塑件澆口機構(gòu)設(shè)計的詳細介紹

（1）關(guān)于側(cè)澆口的詳細介紹。塑件做適合澆口的位置是配合面。側(cè)澆口的方式具備一定的優(yōu)點，不過其對成型的塑件有較大的影響。在對澆口進行處理以后，有可能會對塑件的裝配產(chǎn)生不利影響。基于上述原因，側(cè)澆口不能用于文中的塑件。

（2）關(guān)于點澆口的詳細介紹。因為文中塑件的外觀不存在碰穿面，所以只能在塑件外觀進行點澆口，此塑件的外觀要求較高，因此也不能采用點澆口方式。

（3）關(guān)于潛伏澆口以及香蕉澆口的詳細介紹。雖然這兩種澆口方式可以避免上述兩種澆口方式存在的問題，但會對塑件的注射成型時間造成影響。此外，這兩種澆口方式的注射速度較快，有可能在外觀面上產(chǎn)生注射紋。這種方式也不能用于文中塑件。

4 結(jié)束語

此汽車后視鏡外殼注射模在進行澆口時，主要使用的是滑塊澆口形式。這種澆口類型綜合了香蕉澆口與側(cè)澆口的優(yōu)點，確保了塑件注射的成型。此外，關(guān)于塑件倒扣問題，采取斜頂機構(gòu)來進行處理，之后，應(yīng)用計算與模擬斜頂操作，便能保證模具架構(gòu)的準確性，在實行數(shù)控加工過程時，通常使用多側(cè)加工法來操作，從而保證了模具制造時斜頂制作的精準性。

參考文獻：

[1]王喬穆，程云祺，劉俊岐.汽車后視鏡耐疲勞實驗臺設(shè)計與研制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（14）：14.